美國雷鳥飛行表演隊F-16戰機墜毀，竟是冷戰時期老舊機型

美國空軍雷鳥飛行表演隊的一架F-16C戰斗機在2024年12月3日上午10點45分左右墜毀，當時正在加利福尼亞州莫哈韋沙漠進行訓練。

飛機撞上干涸湖床，爆炸成火球，煙霧彌漫。飛行員及時彈射，降落傘打開，落地后送醫，狀況穩定。這起事故發生在特羅納機場附近，救援隊很快控制現場。

空軍暫停了表演隊的飛行活動，啟動調查。事件曝光后，媒體關注焦點轉向飛機老化問題，因為這架F-16已經是服役多年的老裝備。

雷鳥隊作為空軍宣傳單位，經常執行高難度動作，這次訓練本是為表演季準備。墜毀的F-16C型號從1984年開始生產，距今40年。

冷戰時期設計的主力戰機，現在機體疲勞明顯。空軍數據顯示，F-16機群平均年齡超過30歲，維護難度大。零部件短缺，成本上升，影響出勤率。

表演隊使用這些飛機風險更高，因為編隊飛行間距小，機動過載大。事故原因待查，但老化因素難忽略。

回顧雷鳥隊歷史，類似事件不是頭一次。2018年4月，一名飛行員在內華達訓練中因高G力昏迷，飛機失控墜毀，當場身亡。

2016年6月，另一架F-16在科羅拉多空軍學院表演后墜地，飛行員幸存。

1982年1月，四架飛機在編隊訓練中集體撞擊，四名飛行員全部喪生，導致表演停擺一年半。

F-16戰斗機1974年首飛，1978年交付空軍，本是為對抗蘇聯空軍而造。雷鳥隊1982年引入F-16，1992年升級到C型。

那時冷戰還沒結束，飛機算先進。現在蘇聯解體30多年，這些機子還在飛，結構老化嚴重。空軍想更新，但預算有限。F-35交付慢，無法快速替換。

結果，老機超期服役，安全事故增多。雷鳥隊本該用最好裝備，卻也得湊合用這些冷戰遺物。

空軍高層知道問題，但采購新機跟不上需求。每年計劃買72架戰機，實際少。B-52轟炸機服役70年，還得飛到2050年，機齡超80年。這反映美軍依賴舊裝備的現實。

表演隊飛行強度高，飛機承受不住。統計顯示，F-16出勤率不到60%，維修占大頭。零部件停產，靠拆舊機補。這樣的維護模式，安全隱患埋得深。

對比其他國家，中國空軍八一表演隊2009年用上殲-10A，2023年換成殲-10C。裝備更新快，每年新機交付超300架。中國機隊年輕，減少老化風險。

美軍情報承認問題，促使反思自身策略。雷鳥隊事故后，空軍加強檢測，但原因在更新滯后。飛行員經驗豐富，這次幸免于難，但下次不一定。

事故調查聚焦機械故障，可能涉及發動機或液壓系統。空軍回收殘骸，分析黑匣子。初步跡象顯示，無天氣因素干擾。表演隊從內利斯基地起飛，訓練空域熟悉。

事件提醒，空中表演雖吸引人，但安全第一。老機問題不解決，類似事還會發生。空軍承諾改進，但實際行動慢。

參考資料：

1、美空軍飛行表演隊一架F-16戰機墜毀 北青網 2025-12-04

2、美國空軍一架F-16C戰機在加州沙漠墜毀 光明網 2025-12-04

3、美軍F16戰機在加州沙漠墜毀 財聯社 2025-12-04