歲末寒冬凜冽,汽車行業卻因一則漲薪消息而充滿溫暖。當不少車企在瘋狂降本增效時,王傳福卻給比亞迪員工大幅漲薪。
這不僅僅是工資單上數字的變動,其背后藏著更大的信號。
比亞迪順應中央城鄉居民增收計劃,王傳福帶頭打響汽車行業反內卷第一槍。
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1. 比亞迪真漲工資了
這兩年,很多人都在吐槽,工作機會變少,薪酬收入也變少了。還想什么漲薪加工資,能保住工作不被裁員就不錯了。
但令人驚訝的是,近日網傳比亞迪給員工漲薪了。
原來,有不少疑似“比亞迪員工”的網友在社交平臺發文稱,比亞迪漲薪500元至3000元不等,最高漲薪4500元。
今年第三季度,比亞迪凈利潤為78.23億元,同比下降32.6%。能在凈利潤下滑的情況下給員工加工資,比亞迪確實難能可貴。
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針對網傳漲薪傳聞,比亞迪方面回應稱“情況屬實”,但并未就漲薪幅度作出具體說明。
有媒體從知情人士處得知,比亞迪此次漲薪對象主要是技術研發人員,核心邏輯是“全崗位兼顧、績優者多得”,不同績效等級對應明確漲幅梯度。
大多數績效達標技術員工月薪漲幅在1000元左右,表現突出者可達到3200元。少數績效頂尖的核心技術人才或管理層,月薪漲幅則高達4500元。
2. 基層員工早已漲薪
比亞迪的此次漲薪動作,并非一時興起的“紅包”,而是植根于一套常態化、制度化的人才回報體系。
2024年比亞迪曾發布通知稱,公司依據員工的工作業績和工作表現,進行加薪、晉級和獎金分配。
員工每年有兩次薪資調整機會,以及一次崗位晉升機會,確保員工的付出能夠得到及時、公正的回報。
作為有百萬員工的大廠,比亞迪這種制度設計,旨在構建一個“付出有回報、成長有通道”的良性生態和管理體制。
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事實上,不僅技術研發員工漲薪,今年比亞迪造車工廠的基層員工也漲工資了。
據悉,今年4月份,比亞迪位于深圳、鄭州等基地的普工每月底薪,已上調至2770元(含800元技能津貼)。
調薪之后,基層生產員工綜合月薪普遍突破6000元,疊加加班等加班工資后一共可達萬元左右。
在眼下各行各業普遍感覺錢財緊張之時,比亞迪主動給技術研發人員生產普工加薪,這事兒本身挺值得琢磨的。
3. 打響反內卷第一槍
比亞迪漲薪,更深的信號藏在政策與行業共振中。
12月11日,中央經濟工作會議明確提出要制定實施“城鄉居民增收計劃”。
幾乎同時,寧德時代、字節跳動等大廠相繼漲薪,比亞迪作為整車制造龍頭迅速跟進,形成一波“頭部企業集體行動”,與中央核心精神深度契合。
作為擁有上百萬員工的大廠,比亞迪的漲薪意味著,無數個家庭的“錢袋子”因產業繁榮而變得更加充盈,新能源汽車的時代紅利,便從宏大的敘事真正落入了細微的生活。
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將視角拉回狂飆突進又充滿硝煙的中國汽車市場,“內卷”早已成為一個無法回避的標簽。
過度內卷化競爭,擠壓著整個行業的利潤空間與創新活力。
作為行業龍頭,比亞迪漲薪意味著其在跳出“壓成本-打價格戰”的單一維度競爭囚籠,轉而開啟一場以“投資于人、激勵創新”為核心的高維度競賽。
王傳福打出的這“第一槍”,槍口所指正是那種損耗行業元氣的低水平內卷。
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中國汽車工業的終極競爭力,不應該是不斷探底的供應鏈成本和對員工勞動的壓榨,而應該是源于持續攀升的人才價值,以及對技術創新的價值躍遷。
王傳福帶領比亞迪打響行業反內卷第一槍,告別零和博弈的舊戰場,奔赴一場以人才厚度和技術高度決勝負的新征程。
這如同一顆投入湖面的石子,比亞迪以實際行動響應著“民生為大”的號召,而且其漣漪可能帶動整個中國汽車產業向著更健康、更可持續的方向演進。
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