喜大普奔，比亞迪漲薪！王傳福帶頭打響反內卷第一槍

歲末寒冬凜冽，汽車行業卻因一則漲薪消息而充滿溫暖。當不少車企在瘋狂降本增效時，王傳福卻給比亞迪員工大幅漲薪。

這不僅僅是工資單上數字的變動，其背后藏著更大的信號。

比亞迪順應中央城鄉居民增收計劃，王傳福帶頭打響汽車行業反內卷第一槍。

1. 比亞迪真漲工資了

這兩年，很多人都在吐槽，工作機會變少，薪酬收入也變少了。還想什么漲薪加工資，能保住工作不被裁員就不錯了。

但令人驚訝的是，近日網傳比亞迪給員工漲薪了。

原來，有不少疑似“比亞迪員工”的網友在社交平臺發文稱，比亞迪漲薪500元至3000元不等，最高漲薪4500元。

今年第三季度，比亞迪凈利潤為78.23億元，同比下降32.6%。能在凈利潤下滑的情況下給員工加工資，比亞迪確實難能可貴。

針對網傳漲薪傳聞，比亞迪方面回應稱“情況屬實”，但并未就漲薪幅度作出具體說明。

有媒體從知情人士處得知，比亞迪此次漲薪對象主要是技術研發人員，核心邏輯是“全崗位兼顧、績優者多得”，不同績效等級對應明確漲幅梯度。

大多數績效達標技術員工月薪漲幅在1000元左右，表現突出者可達到3200元。少數績效頂尖的核心技術人才或管理層，月薪漲幅則高達4500元。

2. 基層員工早已漲薪

比亞迪的此次漲薪動作，并非一時興起的“紅包”，而是植根于一套常態化、制度化的人才回報體系。

2024年比亞迪曾發布通知稱，公司依據員工的工作業績和工作表現，進行加薪、晉級和獎金分配。

員工每年有兩次薪資調整機會，以及一次崗位晉升機會，確保員工的付出能夠得到及時、公正的回報。

作為有百萬員工的大廠，比亞迪這種制度設計，旨在構建一個“付出有回報、成長有通道”的良性生態和管理體制。

事實上，不僅技術研發員工漲薪，今年比亞迪造車工廠的基層員工也漲工資了。

據悉，今年4月份，比亞迪位于深圳、鄭州等基地的普工每月底薪，已上調至2770元(含800元技能津貼)。

調薪之后，基層生產員工綜合月薪普遍突破6000元，疊加加班等加班工資后一共可達萬元左右。

在眼下各行各業普遍感覺錢財緊張之時，比亞迪主動給技術研發人員生產普工加薪，這事兒本身挺值得琢磨的。

3. 打響反內卷第一槍

比亞迪漲薪，更深的信號藏在政策與行業共振中。

12月11日，中央經濟工作會議明確提出要制定實施“城鄉居民增收計劃”。

幾乎同時，寧德時代、字節跳動等大廠相繼漲薪，比亞迪作為整車制造龍頭迅速跟進，形成一波“頭部企業集體行動”，與中央核心精神深度契合。

作為擁有上百萬員工的大廠，比亞迪的漲薪意味著，無數個家庭的“錢袋子”因產業繁榮而變得更加充盈，新能源汽車的時代紅利，便從宏大的敘事真正落入了細微的生活。

將視角拉回狂飆突進又充滿硝煙的中國汽車市場，“內卷”早已成為一個無法回避的標簽。

過度內卷化競爭，擠壓著整個行業的利潤空間與創新活力。

作為行業龍頭，比亞迪漲薪意味著其在跳出“壓成本-打價格戰”的單一維度競爭囚籠，轉而開啟一場以“投資于人、激勵創新”為核心的高維度競賽。

王傳福打出的這“第一槍”，槍口所指正是那種損耗行業元氣的低水平內卷。

中國汽車工業的終極競爭力，不應該是不斷探底的供應鏈成本和對員工勞動的壓榨，而應該是源于持續攀升的人才價值，以及對技術創新的價值躍遷。

王傳福帶領比亞迪打響行業反內卷第一槍，告別零和博弈的舊戰場，奔赴一場以人才厚度和技術高度決勝負的新征程。

這如同一顆投入湖面的石子，比亞迪以實際行動響應著“民生為大”的號召，而且其漣漪可能帶動整個中國汽車產業向著更健康、更可持續的方向演進。