46條中日航線全清零，高市收到噩耗，日方口號轉變

這個停飛不是小打小鬧，涉及好多機場，沈陽到大阪、南京到東京之類的直飛都沒了。航空公司那邊得趕緊重新安排飛機和人員，空出來的航班也不是說轉個彎就能補上的。旅行社的團隊行程直接泡湯，要么退錢要么改道，損失誰都兜不住。地方政府之前花錢做宣傳，拉中國游客過來，現在全白搭了。轉機雖然還能走，但時間長花銷大，大部分人干脆不去了，尤其是年底和春節前，本來是旺季，現在冷清了。

日本那邊經濟本來就沒完全緩過來，物價高工資不動，國內消費拉不動，外來游客本來是支柱。中國游客對日本旅游業多重要，大家都清楚，從電器店到藥妝店，從免稅商場到小地方的溫泉酒店，好多生意就靠這波人。現在航班一停，商家直接傻眼，庫存堆著沒人買，訂單退一大堆。經濟團體老早就想修復關系，恢復商務來往和人員交流，結果政界老往敏感方向拱，搞得大家被動挨打。

中方這次選暫停航班這種方式，在國際上好解釋，說是運力調整、市場變化啥的。但時間點這么巧，跟萩生田去臺灣正好對上，日本國內誰都看得出不是巧合。這種反制不硬碰硬，給日方留了面子，但也清楚告訴他們，踩紅線就有代價。想緩和，就得先把涉臺那些動作收起來。

高市早苗作為首相，這段時間老在公開場合提臺灣問題，把它跟日本安全掛鉤，說臺灣出事就等于日本出事，反復強調這個調調。她和萩生田一個派系，萩生田這次行動就是配合她的路線，把嘴上說說升級成實際干。日方覺得在美國拉高對華警惕的背景下，有機會表現，迎合美國，順便在國內拉支持。很多人以為中國需要日本，不會為幾句話動真格，這次停飛就是打臉，政客秀熱鬧，反制卻是冷冰冰的現實損失。

日本政界內部本來就有分歧，經濟組織負責人多次說想恢復高層對話，組織代表團去中國，找合作機會，至少別讓現有利益掉下去。現在航班一停，經濟界神經緊繃，這還只是民航層面，沒動到更深的產業鏈或金融。要是日方繼續在臺灣問題上加碼，風險誰都明白。更尷尬的是，日方本想通過涉臺示好換地區籌碼，結果反成包袱。中方明確說臺灣事務不容外部插手，沒討價空間。萩生田這次去，讓原本想模糊處理的緩沖沒了。

從事件看，中方在臺灣問題上不光重申立場，還直接把反制跟行為掛鉤，誰越線先嘗損失。中日關系本來就不輕松，歷史、安全、本國政治變化老讓氣氛起伏，但之前雙方都努力穩經濟合作，保持民間交流，把沖突管住。這次萩生田舉動沖過頭，中方就把航班停了，但比起更重制裁，這還有調整余地，政治信號改善，航班就能復飛。中方這樣既讓日方看清代價，也為后續留空間。

日方現在得算清賬，臺灣問題在中方決策里位置重，別再試探。涉臺不是日本安全工具，也不是刷存在感的把戲。有利路線是尊重中方底線，把力氣放經濟合作和務實對話上。中方行動給了題目，日本得給出負責答案。

萩生田去臺灣后，中方反應快，外交部發言人林劍直接說這背棄中日精神，違背日方承諾。航班消息爆出，日本機場屏幕上北京、上海、廣州飛東京的航班一個個標紅取消。航空公司調度亂套，旅行社忙退團，地方政府宣傳補貼白費。經濟界信號頻繁，希望修復關系，結果政界拱火，依賴中國市場的群體最吃虧。