12月下旬的鄭州街頭,有車主發現中原保時捷中心的大門里見不到往日的忙碌景象,這個消息很快在本地車友圈炸開了鍋,有人趕到現場拍攝視頻,畫面里的展廳空落落的,只有幾位維持秩序的工作人員站在門口,曾經擺放展車的位置只剩下空蕩蕩的地面,和幾個月前人頭攢動的場景形成刺眼對比。
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有博主循著線索實地探訪,確認店內已經沒有任何銷售人員和服務人員,玻璃門內的燈牌還亮著,但前臺的電腦早就被搬走,墻上的價目表也被撕下一半。咱們接著說,就在這場探訪的前幾天,還有人在社交平臺刷到該店三位銷售人員的動態,她們突然集體宣布跳槽到另一個汽車品牌,當時不少粉絲留言說這只是內部崗位調整,沒人把這件事和門店經營聯系起來。
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現在回頭看,那場所謂的“調整”更像是提前預警。三位被稱為“中原保時捷三朵金花”的銷售人員——楊丹、ccr、彥井,她們的離職時間剛好卡在門店出現異常的半個月前,有內部人士透露,包括她們在內的多名員工已經被拖欠了兩個月工資,有人曾找門店負責人協商,得到的回復始終是“再等等”。值得一提的是,當車主們開始在社交平臺維權時,這家4S店的官方賬號突然設置成了私密狀態,再也搜不到任何營業信息。
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那么,這背后的原因是什么呢?維權車主建了一個微信群,群成員從最初的幾十人漲到八十多人,還在不斷增加。有人曬出轉賬記錄,顯示自己交了五萬元定金訂車,約定的提車時間早就到了,門店卻始終無法交付;有人拿著保養合同找上門,卡里還剩上萬元的保養費用,現在連接待的人都找不到;還有車主更無奈,車已經提走,但關鍵的海關單據遲遲拿不到手,導致車輛無法正常上牌,只能停在車庫里。這些維權訴求指向同一個問題:門店的經營狀況已經到了無法維持的地步。
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燃油車市場的寒意早就顯現,天津等地接連曝出4S店閉店的消息,高端燃油車品牌也沒能躲過這場沖擊。這家保時捷門店曾把“三朵金花”當作吸引客戶的招牌,靠她們的社交賬號引流,組織線下看車活動,這種營銷方式在行業里并不少見,有的車商甚至邀請廣場舞大媽來門店拍短視頻,無非都是想在冷清的市場里多吸引些關注。但營銷手段終究撐不起實際的經營,當客戶不再主動上門,門店的資金鏈很容易出現斷裂。
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令人驚訝的是,直到門店人去樓空,還有不少車主不知道自己的定金已經無法退回,他們手里的合同上還蓋著門店的公章,卻找不到任何負責人對接。當地市場監管部門表示已經收到相關投訴,正在展開調查,但由于涉及的資金規模較大,牽扯的供應商和客戶太多,短時間內很難給出明確結果。
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接下來會發生什么?按照以往類似案例的處理流程,門店的資產可能會被清算,用來償還部分債務,但對于交了定金卻沒提車的車主來說,能追回的金額恐怕有限。那些拿不到關單的車主,還得繼續和相關部門溝通,等待解決方案。而對于整個燃油車行業來說,這家門店的閉店不是個例,越來越多的經銷商開始收縮規模,有的轉向新能源汽車代理,有的干脆退出行業,市場洗牌的速度正在加快。
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這場風波里最無辜的還是普通消費者和員工,他們的損失該如何彌補?門店的突然閉店是否存在提前轉移資產的行為?這些問題都需要相關部門給出答案。就像之前很多閉店事件一樣,表面上的突然爆發,其實早就藏著無數細節里的漏洞,只是被光鮮的品牌招牌和熱鬧的營銷活動掩蓋了。
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最后想問一句:如果你是這家門店的客戶,面對這樣的情況,除了加入維權群,還能通過哪些途徑保護自己的權益?這個問題不僅關乎當下的維權車主,更值得所有打算購車或在4S店預存費用的人思考。
來源:開心快樂
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