2025年末,軍迷圈直接炸鍋了!一個重磅消息刷爆各種軍事論壇:換裝國產渦扇-15“峨眉”發動機的殲-20A,正式批量入役了!
這可不是簡單換個“心臟”那么隨便,這是咱們空軍直接捅破美軍20年空中壟斷的窗戶紙。
以前被捧為“藍星空戰天花板”的F-22,現在再想稱“不可逾越”,估計自己都覺得心虛。
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說句實在話,以前咱們殲-20雖說夠猛,但發動機這塊一直是個遺憾,就像武林高手武功再高,卻少了口氣力。直到渦扇-15橫空出世,才真正填上了這最后一個大坑。
這款專為殲-20量身定做的第四代發動機,2006年就啟動研發,當年被西方技術封鎖,連個參考樣本都沒有,硬生生啃了近20年硬骨頭。
2023年完成首飛測試,2025年7月終于批量列裝,這波攻堅屬實不容易。
它的硬實力到底有多能打?最大加力推力能到156千牛頓,差不多15.9噸,推重比直接突破10,能長時間超音速巡航,比F-22的F119發動機足足多了3噸推力。
更關鍵的是,咱們攻克了自冷卻葉片技術——發動機葉片得扛住能融化普通鋼鐵的高溫,以前這技術被美俄攥在手里。
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現在無錫透平公司搞定了鎳基單晶葉片,耐高溫性能直接追上西方,徹底不用再依賴俄制發動機了。
你發現沒,批量入役的殲-20A早不是簡單換個發動機。它優化了DSI三維鼓包進氣道,取消了附面層隔道,光這一項就減重幾百公斤,高速飛行時阻力還更小;
機背特意加深,燃油容量上去了,航程直接增加20%,以前夠不著的海域,現在一腳油門就能到。
機頭錐和座艙蓋也重新設計,搭配新一代有源相控陣雷達,探測精度和抗干擾能力翻倍,就算對方開著電子戰設備,也能精準鎖定。
軍事專家傅前哨直言,殲-20A的命名變化,意味著全身子系統都實現了實質性升級,妥妥的“完全體”。
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反觀美軍,現在真是掉進了進退兩難的死胡同。曾經封神的F-22,其F119發動機20年前就定型了,推力才12.9噸,這20年里壓根沒升級過。
更要命的是,當年美軍覺得沒人能超越F-22,干脆把生產線拆了,現在想重啟都難,只能靠著老掉牙的機群撐場面。
寄予厚望的F-35更慘,雖說計劃用六代機技術升級,卻深陷軟件集成滯后的麻煩,超音速飛行時連機身涂層都能燒壞,根本不敢長時間開加力。
最慘的還是他們的變循環發動機項目,本來想靠這款“下一代自適應推進系統”實現反超,結果因為供應鏈斷裂延誤了兩年,關鍵零部件斷供成了常態,預計2030年才能完成原型機。
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更扎心的是,2026財年該項目預算直接被砍1億美元,從4.399億縮減到3.303億,研發進度雪上加霜。
要知道,這款發動機光單機成本就預估超過千萬美元,就算造出來,美軍也未必裝備得起。我跟你講,美軍的六代機計劃純屬“面子工程”。
為了讓F-47戰機能在特朗普任期內首飛,不僅挪用了其他項目的資金,還被迫計劃用現有發動機臨時裝機,這無疑會埋下性能隱患,后續很可能出現各種故障。
而海軍的F/A-XX六代艦載機更慘,預算幾乎被砍光,連基本的研發團隊都快維持不下去了,想跟咱們的殲-36對抗,簡直是癡人說夢。
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更讓美軍焦慮的是,咱們早就把目光投向了六代機,壓根沒給他們追趕的機會。
近日,美媒通過衛星影像發現,2架殲-36原型機已經完成雙機編隊飛行,距首飛才一年就實現這一突破,研發進度遠超全球預期。
這款六代機采用無垂尾隱身布局,機身像鉆石一樣流暢,沒有90度角設計,雷達反射面積直接降到最低,隱身性能拉滿。
它的作戰半徑突破4000公里,遠超美軍F-35C的1100公里,就算部署在近海,也能覆蓋第二島鏈。
從另一個角度看,殲-36的快速推進,直接改寫了全球六代機競賽的格局。美軍的F-47現在連原型機都沒造好,預計2028年才首飛;
而咱們的殲-36按當前節奏,2027年就能正式服役,中美之間的差距直接拉到4年以上。連印度軍事智庫都坦言,中國重新定義了六代機的研發節奏,美軍想反超已經難如登天。
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更關鍵的是,殲-36還搭載了AI輔助飛控系統,能指揮無人機群協同作戰,這可是六代機的核心能力,美軍至今還沒突破這項技術。
如今的西太平洋天空,早已不是美軍的一言堂。殲-20A憑借霹靂-15空空導彈的射程優勢,能在F-22的攻擊范圍外實現單方面“點名收割”;
未來殲-36服役后,更能全面覆蓋第二島鏈,讓美軍航母陷入“打不著、跑不掉”的困境。
以前美軍靠著F-22在亞太耀武揚威,現在面對殲-20A機群,只能乖乖收縮防線,曾經的“空中霸主”光環徹底碎了。
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從當年追著F-22的背影跑,到如今殲-20A批量入役,再到六代機領跑全球,咱們用20年時間完成了空中力量的逆襲。
美軍的技術神話早已破滅,預算短缺和技術瓶頸讓他們步履維艱。要知道,空中優勢從來不是靠嘴吹出來的,是靠渦扇-15這樣的“中國心”、殲-36這樣的硬家伙堆出來的。
未來天空的規則,早就輪不到美軍說了算,中國航空工業用實力證明,咱們早已從跟跑者,變成了新賽道的制定者!這波逆襲,咱們憑的就是不服輸的勁和實打實的技術!
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