警惕階段性“勝利”，朱江明定調零跑新十年：告別“新勢力”標簽

12月24日，在零跑汽車迎來創立十周年之際，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明發布全員內部信，明確提出公司將告別“新勢力”身份，以“可持續發展、值得尊敬的世界級車企”為全新定位。同時，零跑官宣將于12月28日在杭州奧體中心體育館（小蓮花）舉辦“向上，領跑”主題十周年發布會，復盤十年發展成果，揭曉未來十年戰略藍圖。

作為從IT跨界造車的突圍者，零跑十年間完成了從行業“門外漢”到頭部新能源品牌的蛻變。2025年，公司交出亮眼成績單：全年銷量預計近60萬輛（含海外交付約6萬輛），累計銷量突破120萬輛，兩項數據均居新造車勢力首位；連續實現季度盈利，有望達成成立以來首次全年盈利的里程碑。海外布局同樣提速，已拓展35個海外市場，門店超800家，通過與Stellantis集團、中國一汽的戰略合作，構建起完善的全球銷交服體系。

技術層面，零跑全域自研模式成效凸顯。2025年，LEAP3.5中央域控、800V高壓平臺等核心技術實現快速量產，65%核心零部件自研自制的模式，既讓零跑將10%的零部件毛利讓利給用戶，又保持了14%-15%的整車健康毛利。產品端，C10月銷突破2萬輛，B10、C16等新品及C11、C10煥新版上市即熱銷，旗艦D系列首款車型D19、智能精品A系列A10亮相后收獲廣泛期待。

面向新十年，朱江明提出“四個必須”：技術必須持續創新、品質必須做到極致、必須加速海外市場拓展、組織必須保持高效敏捷，并重申2026年100萬輛的銷量目標。他警示全員“剛過溫飽線，遠未到慶功時”，要求始終保持創業危機感，戒驕戒躁。

在新造車勢力存活率極低的行業背景下，零跑以“逆網紅化”的長期主義路徑突圍，其“全域自研+成本定價”的獨特模式，既驗證了技術平權的可行性，也為新能源行業提供了差異化發展樣本。當前中國新能源產業已進入高質量發展新階段，零跑的十周年轉型，不僅是企業從“跟跑”到“領跑”的關鍵跨越，更折射出行業競爭邏輯的深層轉變——脫離短期流量博弈，回歸技術創新與用戶價值核心，成為中國車企參與全球競爭的核心密碼。