63年中國萬噸巨輪航行中沉沒，中國還沒表態，日本卻搶先發布消息

1963年5月,一艘名為"躍進"號的中國萬噸巨輪在前往日本途中神秘沉沒。然而,第一個對外發布此消息的竟然不是中國,而是日本!更讓人大跌眼鏡的是,日方聲稱"躍進"號是被三發魚雷擊沉的。這一驚人消息立即在國際上引發軒然大波,各種陰謀論甚囂塵上。到底是誰干的?美國?蘇聯?還是國民黨?

說起"躍進"號,那可是新中國成立后造船業的一塊金字招牌。1958年,這艘排水量超2萬噸、長近170米的遠洋貨輪在大連造船廠成功下水,標志著中國已經具備了自主設計建造萬噸級巨輪的能力。當時全國上下都為之歡欣鼓舞,連周恩來總理都兩次親臨現場視察指導。可以說,"躍進"號承載著新中國工業化的驕傲與夢想。

誰曾想,這艘寄托著國人厚望的巨輪,卻在1963年5月的一個平常日子里悄然沉入了大海的懷抱。當時,"躍進"號正滿載著近萬噸玉米等貨物,從青島出發前往日本。5月1日下午,正當全國人民沉浸在勞動節的歡樂氣氛中時,交通部突然接到"躍進"號發來的緊急求救電報:"我船受擊,損傷嚴重。"

消息傳到中南海,周恩來總理立即坐不住了。他連夜指揮營救行動,派出四艘軍艦星夜馳援。然而,第二天清晨傳來的消息卻是:"躍進"號已經沉沒,59名船員棄船逃生,被一艘日本漁船救起。

就在中國政府還沒來得及對外界通報此事時,日本方面卻搶先在5月2日早上發布了"獨家新聞":"中國第一艘萬噸級遠洋貨輪'躍進'號在韓國附近海域被三發魚雷擊中沉沒。"這則突如其來的消息頓時在國際上掀起軒然大波。

各種猜測紛紛出籠:有人說是美國干的,有人說是蘇聯干的,還有人說是國民黨的潛艇干的。甚至還有人懷疑是日本在二戰時遺留的水雷所致。一時間,謠言四起,各國之間相互猜忌,局勢一度十分緊張。

面對如此復雜的局面,周恩來總理冷靜果斷,立即下令對"躍進"號沉沒的真正原因進行徹查。他火速召見了上海打撈局局長張智魁,要求他趕赴北京,與獲救船員見面了解情況。

張智魁是個身經百戰的老兵,曾是四野的英雄團長。當他登上載有獲救船員的飛機時,發現機艙里鴉雀無聲,船員們個個低頭不語,顯然心里有鬼。張智魁靈機一動,說自己是來了解情況好安排打撈的,這才打開了局面。

通過與船員們的交談,張智魁發現情況并不簡單。有的船員堅稱是被魚雷擊中,還說看到了美國潛艇;有的則認為是觸礁所致。更有意思的是,船上居然有一半是新手,對遠洋航行經驗不足。這讓張智魁意識到,要真相大白于天下,還得親自下海一探究竟。

周恩來得知張智魁要帶隊潛水調查,立即詢問有什么困難。張智魁提出需要潛水母船、空氣壓縮機、儲氣罐和水下相機等設備。周總理二話不說,立馬拍板解決:缺船?隨便挑!壓縮機?買!儲氣罐?找電業局借!相機?去香港買兩臺!

周總理的周到細心令人感動。就在潛水隊出發前夕,他突然想到:"躍進號上裝的是玉米,會不會吸引鯊魚?潛水員怎么辦?"為此,他特意叮囑準備驅鯊裝備。這份對工作人員的關心,足見一代偉人的高尚品格。

經過數天的艱苦潛水調查,真相終于水落石出。潛水員們在"躍進"號船體上發現了3處破洞、1根折裂的龍骨和5處凹陷。同時,在附近的蘇巖礁上也發現了撞擊痕跡和船體脫落的紅色油漆。種種證據表明,"躍進"號是因為偏離航線觸礁沉沒,而非被魚雷擊沉。

"躍進"號沉沒事件,雖然最終查明真相,但它所引發的國際風波和各種猜測,還是給當時的中國政府帶來了不小的壓力。這個事件也給我們留下了深刻的教訓:首先,在重大事件發生時,要及時、準確地發布信息,避免被他人搶占輿論先機;其次,在進行遠洋航行等高風險活動時,必須選派經驗豐富的專業人員,確保安全;最后,面對復雜局面,要像周恩來總理那樣冷靜應對,以科學嚴謹的態度查明真相。

60年過去了,"躍進"號依然值得我們回味與反思。它不僅是一段鮮為人知的歷史,更是中國走向海洋強國道路上的一個重要里程碑。今天的中國,已經擁有了世界一流的造船技術和龐大的遠洋船隊。但我們永遠不會忘記,"躍進"號曾經為中國的海洋事業付出的犧牲與貢獻。