好消息：江蘇蘇北地區兩條高速公路即將開工！工程總投資72.2億元

在長三角一體化與淮海經濟區協同發展的雙重戰略驅動下，江蘇省蘇北地區正以高速公路網絡重構為突破口，加速破解區域發展瓶頸。截至2025年11月，蘇北五市（徐州、連云港、宿遷、淮安、鹽城）高速公路通車里程突破3500公里，實現"縣縣通高速、鄉鎮15分鐘上高速"的通達目標，連霍、京滬、淮徐等國家高速與鹽洛、新揚等省級高速形成"骨架+補充"的立體網絡。

然而，但蘇魯省際通道容量不足、皖北地區路網銜接薄弱等問題仍制約著區域深度融合：例如濟徐高速在豐縣北戛然而止，徐阜高速安徽段全線通車后江蘇段尚未啟動，導致徐州至阜陽需繞行連霍等高速公路，增加通行時間約1.5小時。這種"最后一公里"梗阻，直接制約著徐州淮海經濟區中心城市的輻射效能。因此，江蘇省已經在蘇北地區規劃了兩大高速公路項目，以此破解“瓶頸”。

徐州至阜陽高速公路江蘇段

本項目位于江蘇省徐州市銅山區大彭鎮，起點位于徐州市西側京臺高速公路，止于江蘇與安徽省界處，銜接徐阜高速公路安徽段。項目線路全長約7公里，路基寬度27米，采用雙向四車道高速公路技術標準建設，設計速度采用120公里/小時。項目投資估算約為16.00億元，項目建設期暫定3年。目前，徐州至阜陽高速公路江蘇段已完成工程可行性研究報告編制，并由徐州市人民政府批準采用經營性公路投資方式建設。招標人為徐州市交通運輸局，目前已經掛網發布了投資人招標。

據悉，徐州至阜陽高速公路安徽境內的阜陽段、淮北段、宿州段已建成通車，亳州段也剛通過交工驗收，江蘇段的貫通將徹底打通這條跨省通道的“最后一公里”。雖然，徐州至阜陽高速公路江蘇段線路長度僅7公里，卻堪稱長三角與中原城市群聯動的“咽喉工程”。項目起點銜接京臺高速，終點止于蘇皖省界，與徐阜高速安徽段無縫對接，不僅將完善徐州都市圈對外輻射通道，也將為蘇北地區新增一條直達阜陽、亳州等地的快速干線，進一步強化蘇北與皖北在能源、農產品、人力資源等方面的互補協作。

沛縣至豐縣高速公路濟徐高速至蘇魯省界段

本項目路線起自沛縣至豐縣高速公路與濟徐高速公路交叉處，沿豐縣縣城南部布線，向西經孫樓街道、宋樓鎮、王溝鎮，止于江蘇豐縣與山東單縣交界處，順接山東境內在建的徐民高速公路，路線全長約38.5公里。本項目線路路基寬度27米，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時；全線設置豐縣(樞紐)、宋樓、王溝共3處互通式立交，設置豐縣服務區(含加油站)1處。本項目總投資約56.2億元，計劃工期為36個月。目前，項目已經獲得江蘇省發改委批準建設，建設資金已落實，施工圖設計已獲得許可，現正進行施工暨股權投資公開招標。

據悉，沛縣至豐縣高速公路濟徐高速至蘇魯省界段項目將實現蘇魯兩省交通的“無縫銜接”。目前山東段徐民高速已進入收尾階段，計劃2025年底前建成通車，恰好能與沛豐高速形成閉環。這意味著項目建成后，不僅能將沛縣至豐縣的車程壓縮至30分鐘內，終結徐州西北片區“跨省必繞路”的歷史，更能通過對接德上、濟廣等國家高速，讓豐沛地區的大蒜、梨等特色農產品2小時直達濟寧、菏澤核心市場，徹底激活區域農業經濟。更重要的是，該項目將打破豐沛地區僅依賴濟徐高速單一通道的局面，顯著提升區域路網韌性，強化蘇北與魯西南的快速聯系，為微山湖經濟帶、淮海經濟區一體化發展提供有力支撐。