南寧最難走的路實錘？那安快速路八車道變“移動停車場”

南寧那安快速路可以說是不少車主的噩夢。雖然道路并不長，只有22公里，但有時候堵車都能堵上一個小時。這條作為雙向八車道的城市道路，連接了城南跟城北，是比較方便通行的路徑。在早晚高峰期經常擁堵，節假日擁堵更是嚴重。

那安快速路的前身是南寧早期的繞城高速的一段，改造后作為城市的快速路了。西邊連接安吉片區，東邊接著三岸大橋，可以說承擔著不少人的日常出行。另外，也承擔了過境交通的壓力。

而且比較糟糕的是周邊的道路網，堵住了這里的后腿。像鳳嶺北的佛子嶺東段，也應該是佛子嶺快速路的一段，這里有口沒通，成為了斷頭路，導致周邊的小區的車主得多繞幾公里的路。所以有大量的車就用到了南快速路。雖然建興路已經全部都走通了，但佛子嶺路的目前還沒完全做好，所以整個車流的壓力還沒得到太大的緩解。

不過要說擁堵最核心的，在設計上也是有些缺陷的，在火車東站北面，就本身周圍比較擁堵，雙向八車道，驟減六車道，到了東站的匯口就更加的夸張，四車道就好像變成了兩車道。三岸大橋前面有一個四變三，還得強制左變道，到了橋沒多遠就得左拐這樣的路，想要不堵都比較困難。鳳嶺南路到往北的出口也是如此，晚上高峰期兩個車道的車在一個出口急著加塞減速這樣的事情經常見到，并且有的出入口規劃比較亂，有一些地方的匝道只上不下，有的只下不上。導致有一些車找出入口都困難。

另外，過境車的問題也是如此。從南寧的規定來看，繞城環道包括南快速路，在早上6點到晚上10點是不給沒有通行證的大車走的，有些貨車為了能夠省錢就繞開新外環。不過大車跑的畢竟比較慢，跟小車在一起混行的會拉低整體的通行效率。如果碰到單向兩車道的路段，小車只能在大車的后面跟著，時速基本快不了，只能在60的主要時速。

其實近幾年來，針對這些道路也做過不少的行動。就好像在2020~2021年，那安快速路邕賓路立交段曾經過多次的分時段封閉施工，優化橋梁的通行條件。在2023年要對路面比較破損的地方進行修補。但這些小修小補沒有碰到線型不合理等問題。

如今，佛子嶺路的改擴建工程沒有完全做好，想要緩解這里的擁堵。直到現在那安快速路擁堵還可以說是南寧的不少車主的心頭病。本身應該快速通行的道路，但因為設計還有路段銜接等原因，不少人嘴里說這是南寧最難走的路。針對這個有不少的車主，建議他應該要再次把車道的規則優化好，進行拓寬關鍵出口，同時把大車的限行再管控到位，讓這個雙向八車道的優勢能夠更好地發揮出來。