理想L6性價比不高？那就選零跑C11，20萬內增程SUV“上上簽”

提到增程式SUV，理想汽車是繞不開的選擇，旗下拳頭車型理想L6也是市場上的熱銷車型，但24.98萬元的起售價格擺在那里，對于咱工薪階層來說，這個門檻多少還是有點難跨，我覺得現階段如果你需要一輛空間大、口碑好、配置也出色的增程SUV，可以先看看零跑C11（參數丨圖片），至于更貴的車，我們可以放在未來。

在增程SUV里，零跑C11也是一輛上上簽的好選擇，頂配的增程式300激光雷達智尊版售價15.98萬元，要比入門版的理想L6 Pro（24.98萬元）低了整整9萬元，將近差出了一輛比亞迪宋Pro的錢。本期我們用零跑C11增程式300激光雷達智尊版 VS 理想L6 Pro，和大家講講零跑C11究竟值在哪里。

買SUV的車友很重視空間，零跑C11是中型SUV，理想L6是中大型SUV，兩款車在尺寸上確實有明顯的區別，但決定空間的不僅僅是尺寸，也在于軸距，大家可以看到，零跑C11軸距2930mm，要比理想L6長了10mm，兩款車都是五座布局，從實際體驗來看，零跑C11的前后乘坐空間和理想L6在一個維度，很難直觀感受到兩款車的區別。

好，解決了坐的問題，我們再聊一輛增程車的關鍵數據——續航。零跑C11提供41.7kWh的電池包，純電續航里程300KM，30-80%快充時間為0.3小時/18分鐘；

理想L6 Pro提供36.8kWh的電池包，純電續航里程212KM，20-80%快充時間為0.33小時/19.6分鐘。我也幫大家算了一下補能時間，理想L6一分鐘補能6.35KM，零跑C11一分鐘補能8.34KM，很顯然，零跑C11的純電里程和補能效率，要更適合城區代步，可以更輕松的實現0油耗出行。

油耗方面，零跑C11的最低荷電油耗是5.11L/百公里，理想L6 Pro是6.9L/百公里，這也是一個比較大的差距，主要體現在日積月累之后的油費支出，老百姓過日子，能不浪費就別浪費了。

動力方面，理想L6 Pro就表現的更好，300kW動力儲備零百加速5.4秒，日常使用已經過剩；零跑C11動力儲備200kW，零百加速7.6秒，也不能說它是一輛慢車。底盤方面，兩款車都是相同的前雙叉臂+五連桿獨立懸掛+軟硬調節，行駛質感和駕乘體驗都可圈可點，屬于同一個品質維度的產品，也能讀出，零跑C11雖然價格低了9萬，但硬件配置也很豪華。

同樣豪華的還有座艙，零跑C11也和理想L6采用了同款Nappa真皮，以及前排座椅加熱/通風/按摩、第二排座椅加熱/通風，結合尺寸相當的乘坐空間，零跑C11的豪華質感完全不輸理想L6。

理想L6的車機系統一直被人津津樂道，零跑C11也給到了8295芯片和更大的17.3英寸中控屏，Leapmotor OS車機系統在響應速度、內容生態等方面，也能和理想車機相提并論，甚至21英寸的音響系統還要超過理想L6的19揚聲器，娛樂、游戲效果直接拉滿。

行駛在路上，呈現在你眼前的，零跑C11是60英寸的增強型HUD抬顯系統，可以根據自己的需要，來顯示車輛、導航、駕駛輔助、多媒體等，無需低頭就能掌握多項車輛信息；理想L6 Pro則提供一塊13.35英寸的HUD投影，智能顯示簡單的車速等信息。

智能化還要看駕駛輔助，零跑C11激光雷達智尊版和理想L6 Pro都是激光雷達駕駛方案（禾賽科技），區別在于，零跑C11提供城市領航功能，理想L6 Pro只有高速領航。這區別就很明顯了，駕駛輔助存在的意義，就是在多場景給大家提供有效的安全輔助，從我們實際生活場景出發，日常在城區的行駛軌跡遠超高速公路，甚至很多人逢年過節也未必走高速。

從現實角度來說，零跑C11的駕駛輔助系統更實用，而且能在這個過程中積累大量的道路數據，可以讓駕駛輔助技術快速成長，后期通過OTA升級，老車主也能享受同等新技術。

目前購買零跑C11，除了5000元的現金優惠之外，還能獲贈三電系統和整車終身質保、2000元車漆（四色可選）+3000元內飾選裝基金；0首付或0利息貸款購買方案（詳情請咨詢當地經銷商）；3680元家充服務包等新車權益，低配車型13萬出頭就能拿下，入手正當時！

理想L6 Pro能比零跑C11增程式300激光雷達智尊版貴9萬，自然也有它的長板，例如四驅系統帶來的多路況用車場景，但是在節能方面零跑C11顯然更好。與此同時，零跑C11在豪華、舒適、科技等方面，和理想L6在一個水平甚至還要超出，例如上文提到的城市領航、AR-HUD等等，所以選擇零跑C11，就是欲買桂花同載酒，正逢少年時！