山東
12月24日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局聯合承建的寧波舟山港六橫公路大橋二期工程——青龍門特大橋雙主塔成功封頂，標志著大橋建設從“立塔成型”邁入“斜拉成橋”關鍵階段，為2027年全線貫通奠定堅實基礎。
青龍門特大橋位于浙江舟山，橫跨青龍門水道，連接寧波梅山島與舟山佛渡島。該橋主橋全長2212米，雙主跨達756米，是目前世界最大跨度的三塔鋼箱梁斜拉橋。本次封頂的梅山島側、佛渡島側主塔均為鉆石型結構，高249米，單座主塔累計澆筑混凝土8.5萬立方米，使用鋼材超萬噸。
面對主塔毫米級精準控制、海上超高結構施工、復雜海況作業三大挑戰，項目團隊以產學研深度融合實現多項技術首創。
為滿足主塔重型構件高空吊裝需求，項目量身定制大型塔吊裝備群。其中，塔吊最大額定起重力矩8300噸·米、最大起重量320噸，是浙江省內起重力矩最大的塔吊。項目團隊通過配合自適應吊具實現鋼構件“毫米級定位”，可有效應對“構件重、高度高、跨度大”的吊裝挑戰。
面對復雜惡劣海況，項目團隊依托“測云、測雨、測風、測霧”全系列氣象綜合信息平臺，構建集“監測預警、輔助決策、指揮調度、精準管控”于一體的海上施工智慧管理平臺，精準捕捉有限的施工作業窗口期，實時調整30余艘工程船舶協同作業，保障施工作業安全。
寧波舟山港六橫公路大橋二期工程全長18.78公里，連接六橫島、佛渡島、梅山島，大橋建成后，將助力實施國家海洋經濟發展戰略和國家級新區建設，進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，對優化舟山群島新區的空間布局，打造現代海洋產業基地，實現三島港區與產業的聯動發展具有重要意義。
（人民日報客戶端）
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