雷克薩斯RZ系列再迎升級，全新高性能RZ 600e F發(fā)布 | 酷樂汽車

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雷克薩斯RZ系列車型目前還在進行升級。

繼在歐洲與北美市場推出煥新車型后，這款升級版本現(xiàn)已登陸日本市場，同時還帶來了一款驚喜新作。此次升級陣容的主打車型為全新RZ 600e F SPORT Performance版本，該車將凌厲的空氣動力學套件、底盤性能強化與大幅提升的動力性能融為一體。

雷克薩斯RZ 600e F SPORT Performance的碳纖維車身套件，借鑒自2024年推出的限量版車型RZ 450e F SPORT，而后者的設計靈感則源自2023年發(fā)布的RZ Sport Concept概念車。

這套套件包含帶通風口的引擎蓋、前擾流板、集成空氣動力學擴展部件的加寬翼子板、經(jīng)過重新設計的側裙、造型夸張的后擴散器，以及分體式后尾翼。這些部件不僅營造出強烈的視覺沖擊力，還能產(chǎn)生實用性極強的下壓力。

該特別版車型提供兩種配色方案，分別為中微子灰色與白銀II色，兩種配色均以黑色為底色，輔以裸露的碳纖維材質與藍色裝飾細節(jié)點綴。車輛配備21英寸啞光黑色Enkei合金輪轂，輪轂后方搭載了尺寸更大的20英寸剎車系統(tǒng)，前輪則采用六活塞鋁合金一體式剎車卡鉗。

相較于本版本的基礎車型RZ 550e F SPORT，雷克薩斯將新車的懸架高度降低了20毫米。

更為關鍵的是，新車的雙電機系統(tǒng)經(jīng)過重新調校，綜合最大功率達到420馬力，使RZ 600e成為迄今為止動力最強的RZ系列車型。盡管該車與豐田bZ系列、斯巴魯Solterra基于相同的架構打造，但其動力輸出已超越這兩款姊妹車型。

得益于充沛的動力儲備，雷克薩斯RZ 600e F SPORT Performance的零百加速時間僅需4.4秒。新車搭載了大家熟知的77千瓦時電池組，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程最高可達525公里。

內(nèi)飾方面，最引人注目的亮點是與雷克薩斯線控轉向系統(tǒng)相匹配的軛式方向盤，同時搭配品牌所稱的“交互式手動駕駛模式”，為駕駛者帶來更具沉浸感的操控體驗。內(nèi)飾細節(jié)上，中控臺飾有藍色點綴，運動座椅則采用翻毛皮材質包裹，這些均屬于F SPORT Performance專屬套件的配置內(nèi)容。

雷克薩斯RZ 600e F SPORT Performance將于2026年3月2日在日本正式開售。其中，黑底中微子灰配色版本的售價定為1216.5萬日元（約合54.72萬元）；設計更獨特的黑底白銀II色配色版本，售價為1244萬日元（約合55.96萬元）。

雖然2024款RZ 450e F SPORT Performance車型的產(chǎn)量被限制在100臺，但此次推出的全新RZ 600e則取消了產(chǎn)量上限。不過，該車型是否會登陸其他市場，目前尚無確切消息。

除全新RZ 600e F SPORT Performance外，雷克薩斯還對全系其他車型進行了升級，涵蓋RZ 350e 豪華版、RZ 500e 豪華版以及RZ 550e F SPORT等車型。

全系車型均實現(xiàn)了動力提升與能效優(yōu)化，同時充電系統(tǒng)也經(jīng)過了改進。根據(jù)車型配置的不同，續(xù)航里程區(qū)間調整為579公里至733公里。與此前保持一致的是，雷克薩斯RZ系列依舊提供單電機與雙電機兩種驅動形式，電池容量則沿用老款車型的75千瓦時與77千瓦時兩種規(guī)格。

F SPORT版本車型在外觀上依舊保持鮮明的辨識度，憑借更具運動感的設計元素，以及與線控轉向系統(tǒng)匹配的同款軛式方向盤，與其他版本形成區(qū)分。消費者可選擇加裝“性能升級強化包+交互式手動駕駛模式”選裝套件，選裝后可提升車輛峰值輸出功率，并新增模擬手動控制功能。

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