即日起，凡進入臺灣海峽的一切美國船舶，必須接受中國海警檢查

美國敢做初一，中國就敢做十五。即日起，凡進入臺灣海峽的一切美國船舶，必須無條件接受中國海警登臨檢查，否則一律扣押！
美國來硬的，中國就不再講軟的。
這一下，美國的“航行自由”變成了“航行受限”，臺海也從外交交鋒變成了實地執法。
今年12月初，美國在加勒比海以“制裁伊朗”為由，強行攔截并扣押了一艘中國背景的油輪，引發國際社會連番質疑。
中國外交部當時已經強烈抗議，但顯然，這種喊話對華盛頓沒什么震懾力。
與此同時，美軍在臺海的動作也越來越頻繁。
自2024年以來，美艦每季度“打卡”臺海，幾乎成了例行公事，甚至還拉上加拿大、澳大利亞等國軍艦一同“練膽”。
美方嘴上說是“航行自由”，但誰都知道，這種“自由”，其實是來試探中國底線。
中國這次的做法，并不是臨時起意，更不是情緒化反應，而是有備而來。
根據《聯合國海洋法公約》，中國對臺灣海峽海域享有主權權利和管轄權，外來船舶必須遵守中國法律。
更關鍵的是，中國并不是第一次搞這種“登船檢查”。
2023年修訂的《海上交通安全法》，更是明確賦予海警在領海基線外進行檢查的執法權限。
換句話說，中國這次只是把已經具備的執法權，拿到臺海來用而已。
中國這次的反制行動，不只是嘴上說說，而是精心設計的“組合拳”。
今后，只要是美國船，不論是軍艦還是民船，哪怕只是貨輪，只要穿越臺灣海峽，就必須接受中國海警的現場核查。
查什么？查你有沒有攜帶敏感設備，查你有沒有攜帶間諜器材，查你是不是“披著商船外衣”的軍事平臺。
不配合怎么辦？非常簡單：扣船。
10月份，美國“曼努凱”號貨輪因為違規航行，被中國罰了446萬元人民幣。
這不是象征性罰款，而是中國用“實打實”的處罰告訴美國：你怎么對我，我就怎么對你。
不僅如此，中國還同步啟動“動態監控”機制。
東部戰區早已部署海空兵力，隨時對進入臺海的美艦進行全程跟蹤。
海警艦艇配合出動，實施“伴航驅離”和劃定臨時禁航區，必要時還會進行電磁壓制，形成所謂“立體拒止體系”。
這不是喊口號，而是中國硬核實力的體現，這意味著，只要美方敢來一次，中國就能應對一次，絕不含糊。
外界關心的是：這是不是意味著中美關系要“攤牌”了？
答案并不復雜，中國的立場從未變過：不主動挑事，但絕不怕事。
這次的登臨檢查行動，目標非常明確：只針對美國，不擴大范圍。
中國甚至明確規定，只檢查那些美資持股超過25%的船舶，特意避免波及第三方。
這種“精準克制”，就是要告訴全世界，中國是負責任的大國。
美國長期以來拒絕簽署《聯合國海洋法公約》，卻總拿它當擋箭牌。
在加勒比海搶別人的船，在臺海“自由通行”，這種“雙標”行為早已引發廣泛不滿。
中國的登船檢查，是告別“沉默抗議”，走向“規則反制”的第一步。
今后，不排除中國在其他海域也采取類似措施，比如加強與拉美國家的海上執法合作，形成“你在我周邊挑事，我在你家門口立規矩”的新格局。
美國當然不會坐視不理，最新消息顯示，美方已調集“林肯”號與“福特”號雙航母前往西太平洋，試圖通過“肌肉展示”來對抗中國的執法行動。
但問題是，航母再大，也管不了法律。
美國如果執意單邊行動，只會加速全球航運體系的分化，把越來越多的國家推向“區域安全合作”的軌道。
從加勒比海到臺灣海峽，中國的反制逐步升級，也逐步成熟，這一次的“登船令”，不是臨時起意，而是中美海權博弈的一次關鍵落子。
不是賭氣，是對等；不是挑釁，是規則。
臺海不是“公海過道”，而是中國的家門口，美國再怎么演“自由航行”的戲碼，中國也已經換了劇本。
今天登船檢查，明天規則重構，中美海上博弈的新階段，已經悄然開啟。
參考資料：外交部：美方隨意扣押他國船只行徑嚴重違反國際法 2025-12-22 新華網