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12月20日凌晨,美國海岸警衛隊在加勒比海攔下“世紀號”油輪,這艘掛巴拿馬旗、載中國原油的貨輪選擇配合檢查。
僅僅12小時后,美方又盯上空載駛向委內瑞拉的“貝拉1號”。
20日深夜,美軍要求停船遭拒,油輪加速轉向大西洋,雙方展開6小時追逐。
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美方出動艦艇包抄,直升機低空威懾,船員關閉應答器、變換航向躲避。
直到21日清晨,美軍以武力登船相逼,“貝拉1號”才被迫停船。
這是2025年美國第12次在委海域扣船,卻是首次遭遇“逃跑抵抗”。
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不同于前兩艘油輪的順從,“貝拉1號”的反應暴露了被制裁方的底線。
2024年它已被美列入黑名單,一旦被扣,28名船員可能拘留,船東損失千萬美元。
它隸屬于土耳其公司,過去兩年往返伊朗、委內瑞拉,是“影子船隊”核心運力。
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這類船專為受制裁國家運輸能源,跑一趟能為馬杜羅政府賺300萬美元外匯。
船員薪資是平時3倍,這趟航行關系到生計。
所以他們寧可冒險,也不愿輕易放棄。
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美方扣船理由有三:幫委內瑞拉逃制裁、與伊朗真主黨勾結、掛“假國旗”。
但漏洞明顯,巴拿馬未授權美軍登船,“假國旗”指控站不住腳。
全球56%商船注冊巴拿馬,這是航運界常見的“方便旗”制度。
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“方便旗”是商船選稅收低、監管松的國家注冊,目的是降低運營成本。
國際法規定,公海執法需船籍國同意或涉嫌海盜、販毒等罪行。
而美國僅憑國內《全球馬格尼茨基法案》,就將他國商船定性為“制裁目標”。
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這種“長臂管轄”已非首次,2021年伊朗油輪在阿聯酋被美扣押。
2020年四艘委油輪被美拍賣,疫情期間美方還截留過他國口罩。
這次行動升級,12月16日特朗普宣布委為“恐怖組織”。
他授權對所有涉委油輪“全面封鎖”,相當于繞過聯合國搞準戰爭行為。
國際法專家直言,這不是執法,是用軍艦推行經濟霸權。
這種做法違反聯合國憲章,遭到多個國家反對。
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面對封鎖,委內瑞拉祭出兩招,外交和行動雙管齊下。
外交上,馬杜羅稱美國為“加勒比海盜”,聯合古巴、伊朗向聯合國告狀。
行動上,派海軍護衛艦為油輪護航,但軍力差距懸殊。
委海軍總噸位不到美軍加勒比艦隊的1/20,根本無法抗衡。
只能靠“貝拉1號”這樣的民間抵抗拖延時間。
數據顯示,2025年委石油出口量暴跌62%。
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每月仍靠20艘“影子油輪”維持15萬桶/日外運,石油占委出口收入92%。
每艘油輪都是馬杜羅政權的“續命錢”,失去運力經濟將崩潰。
夾在中間的“世紀號”尤為敏感,船上190萬桶原油屬中國企業。
這些原油是合法貿易貨物,未被美制裁。
美方扣押后很尷尬,既怕激怒中國,又想威懾其他船東。
巴拿馬悄悄施壓,該船實際由香港公司運營。
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加上中美吉隆坡會談剛達成經貿共識,白宮大概率會放行“世紀號”。
但這場鬧劇讓國際航運圈人心惶惶。
30家船公司暫停委內瑞拉近海業務,運價暴漲400%。
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特朗普政府打的是“能源+地緣+大選”的算盤。
第一本賬,掐斷委內瑞拉財政命脈。
2025年美已截獲委23%原油,每月讓其損失1.2億美元。
美方計劃拍賣扣押原油,補貼國內煉油廠。
委重質油適合美灣煉油設備,能降低美國煉油成本。
同時削弱馬杜羅政權,為美國支持的反對派創造機會。
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第二本賬,重申“美洲是美國后院”。
借“禁毒”為名,在加勒比海部署5艘驅逐艦、20架巡邏機。
2025年已攔截117艘船只,遠超2024年全年。
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這呼應了特朗普的“新門羅主義”,主張南美資源只能美國說了算。
想通過封鎖向其他南美國家施壓,讓它們服從美國安排。
第三本賬,試探中國底線,遏制中國在南美的影響力。
中委60%石油貿易用人民幣結算,沖擊了美元霸權。
美方想威懾中國企業,阻止人民幣石油結算擴大。
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中方強硬回應,外交部召見美駐華大使,提出嚴正交涉。
要求美方立即釋放“世紀號”,稱單邊制裁和非法扣船無效。
中方將堅決維護自身合法權益,不讓美國的圖謀得逞。
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這場海上追逐戰,是美國用軍事霸權維護經濟霸權的縮影。
截至2025年12月,已有17國聯名致函聯合國,譴責美方“海盜行為”。
但只要委內瑞拉近海還有油輪穿梭,類似沖突就難停止。
美元霸權需要石油貿易支撐,美國不會輕易放棄封鎖。
這種將能源貿易政治化的做法,影響全球能源市場穩定。
國際能源機構數據顯示,相關航線中斷導致重質原油價格小幅上漲。
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正如美國共和黨議員蘭德·保羅警告,士兵不該當全球海盜。
隨意扣押他國船只會讓加勒比海變成地緣政治火藥桶。
單邊霸權終將遭國際社會反對,公平正義才是長久之道。
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