美24小時內扣第三油輪，遭遇強硬對手引發海上追逐

12月20日凌晨，美國海岸警衛隊在加勒比海攔下“世紀號”油輪，這艘掛巴拿馬旗、載中國原油的貨輪選擇配合檢查。

僅僅12小時后，美方又盯上空載駛向委內瑞拉的“貝拉1號”。

20日深夜，美軍要求停船遭拒，油輪加速轉向大西洋，雙方展開6小時追逐。

美方出動艦艇包抄，直升機低空威懾，船員關閉應答器、變換航向躲避。

直到21日清晨，美軍以武力登船相逼，“貝拉1號”才被迫停船。

這是2025年美國第12次在委海域扣船，卻是首次遭遇“逃跑抵抗”。

不同于前兩艘油輪的順從，“貝拉1號”的反應暴露了被制裁方的底線。

2024年它已被美列入黑名單，一旦被扣，28名船員可能拘留，船東損失千萬美元。

它隸屬于土耳其公司，過去兩年往返伊朗、委內瑞拉，是“影子船隊”核心運力。

這類船專為受制裁國家運輸能源，跑一趟能為馬杜羅政府賺300萬美元外匯。

船員薪資是平時3倍，這趟航行關系到生計。

所以他們寧可冒險，也不愿輕易放棄。

美方扣船理由有三：幫委內瑞拉逃制裁、與伊朗真主黨勾結、掛“假國旗”。

但漏洞明顯，巴拿馬未授權美軍登船，“假國旗”指控站不住腳。

全球56%商船注冊巴拿馬，這是航運界常見的“方便旗”制度。

“方便旗”是商船選稅收低、監管松的國家注冊，目的是降低運營成本。

國際法規定，公海執法需船籍國同意或涉嫌海盜、販毒等罪行。

而美國僅憑國內《全球馬格尼茨基法案》，就將他國商船定性為“制裁目標”。

這種“長臂管轄”已非首次，2021年伊朗油輪在阿聯酋被美扣押。

2020年四艘委油輪被美拍賣，疫情期間美方還截留過他國口罩。

這次行動升級，12月16日特朗普宣布委為“恐怖組織”。

他授權對所有涉委油輪“全面封鎖”，相當于繞過聯合國搞準戰爭行為。

國際法專家直言，這不是執法，是用軍艦推行經濟霸權。

這種做法違反聯合國憲章，遭到多個國家反對。

面對封鎖，委內瑞拉祭出兩招，外交和行動雙管齊下。

外交上，馬杜羅稱美國為“加勒比海盜”，聯合古巴、伊朗向聯合國告狀。

行動上，派海軍護衛艦為油輪護航，但軍力差距懸殊。

委海軍總噸位不到美軍加勒比艦隊的1/20，根本無法抗衡。

只能靠“貝拉1號”這樣的民間抵抗拖延時間。

數據顯示，2025年委石油出口量暴跌62%。

每月仍靠20艘“影子油輪”維持15萬桶/日外運，石油占委出口收入92%。

每艘油輪都是馬杜羅政權的“續命錢”，失去運力經濟將崩潰。

夾在中間的“世紀號”尤為敏感，船上190萬桶原油屬中國企業。

這些原油是合法貿易貨物，未被美制裁。

美方扣押后很尷尬，既怕激怒中國，又想威懾其他船東。

巴拿馬悄悄施壓，該船實際由香港公司運營。

加上中美吉隆坡會談剛達成經貿共識，白宮大概率會放行“世紀號”。

但這場鬧劇讓國際航運圈人心惶惶。

30家船公司暫停委內瑞拉近海業務，運價暴漲400%。

特朗普政府打的是“能源+地緣+大選”的算盤。

第一本賬，掐斷委內瑞拉財政命脈。

2025年美已截獲委23%原油，每月讓其損失1.2億美元。

美方計劃拍賣扣押原油，補貼國內煉油廠。

委重質油適合美灣煉油設備，能降低美國煉油成本。

同時削弱馬杜羅政權，為美國支持的反對派創造機會。

第二本賬，重申“美洲是美國后院”。

借“禁毒”為名，在加勒比海部署5艘驅逐艦、20架巡邏機。

2025年已攔截117艘船只，遠超2024年全年。

這呼應了特朗普的“新門羅主義”，主張南美資源只能美國說了算。

想通過封鎖向其他南美國家施壓，讓它們服從美國安排。

第三本賬，試探中國底線，遏制中國在南美的影響力。

中委60%石油貿易用人民幣結算，沖擊了美元霸權。

美方想威懾中國企業，阻止人民幣石油結算擴大。

中方強硬回應，外交部召見美駐華大使，提出嚴正交涉。

要求美方立即釋放“世紀號”，稱單邊制裁和非法扣船無效。

中方將堅決維護自身合法權益，不讓美國的圖謀得逞。

這場海上追逐戰，是美國用軍事霸權維護經濟霸權的縮影。

截至2025年12月，已有17國聯名致函聯合國，譴責美方“海盜行為”。

但只要委內瑞拉近海還有油輪穿梭，類似沖突就難停止。

美元霸權需要石油貿易支撐，美國不會輕易放棄封鎖。

這種將能源貿易政治化的做法，影響全球能源市場穩定。

國際能源機構數據顯示，相關航線中斷導致重質原油價格小幅上漲。

正如美國共和黨議員蘭德·保羅警告，士兵不該當全球海盜。

隨意扣押他國船只會讓加勒比海變成地緣政治火藥桶。

單邊霸權終將遭國際社會反對，公平正義才是長久之道。