全新日產君爵亮相，新設計風格比埃爾法更霸氣，搭載3.5L V6發動機

坦白說，第一次刷到它的時候，我有點反應不過來：日產這回，是不是把所有憋了多年的狠勁兒全攢在了一臺MPV上？你要是不看標，真能以為哪家科幻大片里的機甲上路了，前臉那氣場，路邊保安都得多看幾眼。

外觀給我的第一感覺，就是“穿西裝、露紋身”，正經里帶著點狠勁。機甲風的前臉，獠牙式進氣口，那種張力不是浮夸，是一股“我能硬”的氣場。黑色車身，懸浮窗線，輪轂黑得發亮，晚上路邊一亮燈，氣場直接拉滿，誰還記得傳統MPV那種“老干部”樣？我家小朋友第一次看到還問：“爸，這車能變形嗎？”你要讓我選一句話來形容外觀，那就是“狠里帶點雅”，有種剛柔并濟的味道。

坐進車里，日產這回沒玩燈帶科技風，反而走了游艇級的高級感路線。Nappa真皮、意大利麂皮、木紋飾板，中控那塊巖石質感面板，摸一把就明白，這不是那種湊合著坐的車。第二排航空座椅，腿托、電動、通風、按摩全都有，老人小孩都能找到最舒服的姿勢。前排雙12.3英寸大屏幕，直接把埃爾法的10英寸按在地上摩擦。家用場景下，后排大空間不是說說而已，帶著父母、孩子出門，腿能伸直，孩子能在車廂里打滾，丈母娘第一次坐上還來一句“比我家沙發還舒服”，我跟老婆對視一眼，覺得錢花得值。

空間這塊，日產是真的懂中國家庭。五米二的車長，三米一的軸距，后備箱能塞下28寸行李箱、嬰兒車，還預留了露營裝備位。

第三排成年人坐也不尷尬，空間大到“橫著坐都沒事”。之前我帶一大家子去機場，最后一排都沒有分配焦慮，大家都搶著做二排，仿佛全家都成了頭等艙。

釣魚竿、燒烤架、孩子的滑板車，一車裝下，誰還說MPV只能老板開？

動力這次雙管齊下。有情懷的，3.5L V6自吸，277匹馬力，CVT變速箱，油門一腳下去，推背感不炸裂但很線性，動力像河流一樣順滑。那種安靜、厚重，是老車迷懂得的“最后的倔強”。

但油耗高，這年頭油價漲得飛起，錢包真受不了。想省心的，1.5T e-POWER混動，發動機只發電，電機直接拉全車，綜合功率142匹，油耗3.9L/100km。城市通勤堵成狗也不心疼，朋友第一次坐混動版還以為油表壞了，半天都不掉一格油。

不過，混動系統剛上手，總覺得發動機“怎么老不出聲”，老司機有點小困惑。

配置方面，日產直接把“主流能給的全給你堆上”。L2級輔助駕駛、12.3英寸雙聯屏、CarPlay無線、Bose音響、360°全景影像、自動駐車、并線輔助、主動剎車、胎壓監測，一個不少。后排60W快充Type-C接口，手機、平板、無人機、甚至電飯煲都能招呼上，堵車就怕沒電，不怕餓。甚至還有4座航空座椅布局，商務、家庭兩開花。唯一有點遺憾，后排沒有娛樂屏幕，智能座艙沒有埃爾法那么花哨，但我覺得反而更適合家用，畢竟家里人一起出門，誰還在意那些炫技功能。

說到槽點，CVT配V6，開慣德系的朋友總覺得少點“機械感”，高速想激情一把，爆發力有但少了點野勁。第三排雖然空間大，但5米2車長在老小區地庫停車，真的考驗技術——別問，問就是“車大好用，停車見真章”。V6的購置稅、油耗、保養，錢包是真的頂不住。混動車型雖然省油，e-POWER技術還沒豐田THS那么有群眾基礎，部分用戶心里沒底。還有一點，日產在高端MPV售后能不能跟得上，國產之后服務水平會不會被拉低，也值得琢磨。

但最現實的，還是價格。埃爾法加價神話還在，君爵如果真能把35萬以內落地，把空間、配置、面子都給你，估計不少人從觀望黨變成下訂黨。

可要是一上來沖著50萬去，又和埃爾法掰手腕，難免被卷進高端圈子的“面子局”。現在MPV不再是老板專屬，更多成了家庭出行的移動客廳。

日產這次試圖把“穩”與“爽”揉一塊兒，算是趟了一次新路。

你們要是換車，會選V6的激情，還是混動的省心？大空間、航空座椅、真皮用料，這些在你心里值多少錢？真有35萬落地，你會選君爵，還是繼續觀望埃爾法、奧德賽、騰勢D9？評論區來聊聊，有時候選車就像找對象，合適自己的，才是真的爽。