印度列車撞上象群致7死1重傷，印鐵官方：事發(fā)地并非指定大象通道

信息來源于BBC、The New York Time、AP News、The Hindi、Укра?нськ? Нац?ональн? Новини。

印度列車撞上象群

2025年12月20日清晨，拉杰達(dá)尼特快列車從與緬甸接壤的米佐拉姆邦賽朗出發(fā)，終點(diǎn)站是開往首都新德里，車上載有650名乘客。

當(dāng)列車行駛到印度東北部阿薩姆邦古瓦哈提東南約125公里的一片森林地區(qū)的時候，列車司機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)突然看到了一群大約100只的象群出現(xiàn)在了軌道上，顯然它們正在過路。盡管司機(jī)第一時間就使用了緊急制動，但已經(jīng)來不及了。

大約10頭大象被直接撞到，其他的大象全部驚慌失措的逃走了，碰撞導(dǎo)致五節(jié)車廂脫軌。列車上的乘客和工作人員均未受傷，不過大象們情況就很糟糕了，2頭大象自行離開，7頭大象當(dāng)場死亡，1頭小象受傷嚴(yán)重。

大象的尸體殘骸散落在鐵軌四周，大部分圖片都需要打碼才能發(fā)出來，我在外網(wǎng)看到一張圖片里的大象，它的一半身體被掀開，鋪在鐵軌上，根本就不忍直視，現(xiàn)場的畫面根本就是人間煉獄。

乘客們懵逼的從車上下來查看情況，當(dāng)他們看到這些場景后，不少人忍不住開始嘔吐，但更多的人則是開始記錄現(xiàn)場的情況。

后續(xù)處理

相關(guān)部門的人和列車工作人員將大象尸體移動到旁邊，以此來更快恢復(fù)列車的行動。受影響車廂的乘客被臨時安置在其他車廂的空余臥鋪上，等列車抵達(dá)古瓦哈提后，就會加掛其他車廂以安置所有乘客。

該事故后，有9趟列車取消，13趟列車運(yùn)行受到管制，2趟列車縮短運(yùn)行路線。

林業(yè)部門的獸醫(yī)對大象們進(jìn)行尸檢后才發(fā)現(xiàn)僅出生幾天的小象居然還活著，估計(jì)是它的家人剛好幫它抵擋了大部分的傷害，它被緊急送往卡齊蘭加國家公園附近的野生動物康復(fù)和保護(hù)中心接受治療。該中心的獸醫(yī)巴斯卡·喬杜里表示其情況非常危急，不確定能否救活。

而其他的7頭確認(rèn)死亡的大象則被埋葬掉了，埋葬的地點(diǎn)就在事發(fā)地旁邊。

東北邊境鐵路公司表示，列車司機(jī)當(dāng)時已經(jīng)進(jìn)行緊急制動了，他的做法并沒有問題，值得表揚(yáng)。該公司進(jìn)一步表示，事發(fā)地點(diǎn)位于古瓦哈提以東126公里處，并非指定的象群走廊。

這么說的意思很明顯了，該公司是想說這個地點(diǎn)不是野生動物走廊的范圍內(nèi)的話，那就沒必要提前刻意減速，所以跟他們公司沒啥關(guān)系，純粹是大象們倒霉。

道理是這個道理，但是大象怎么可能懂人類的這些規(guī)劃？它們的道路選擇要么是多年來常規(guī)的移動路線，要么就是被日益增加的人類聚集區(qū)給逼得不得不探索的新路線。

來自阿薩姆邦生物多樣性保護(hù)組織Aaranyak的想法是很合理的，他們呼吁鐵路部門和林業(yè)部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)，追蹤大象的行蹤，防止此類事故發(fā)生，尤其是在冬季。他們表示會發(fā)生這樣的事件就是保護(hù)的缺失。

致力于解決人象沖突的非營利組織“大象之友”（Hati Bondhu）的發(fā)言人杜魯·博拉認(rèn)為基于熱成像攝像機(jī)的預(yù)警系統(tǒng)本可以挽救這些大象的生命，大象們不可能只按政府規(guī)定的大象走廊移動，相關(guān)部門得考慮別的情況。

阿薩姆邦森林與環(huán)境部長錢德拉·莫漢·帕托瓦里表示，該部門已經(jīng)跟印度鐵路最高層官員就此事進(jìn)行溝通，目的是防止類似事件再次發(fā)生。

曾多次發(fā)生

實(shí)際上上個月月底，就11月30日的時候，西孟加拉邦賈爾帕伊古里縣的杜普古里剛有一頭大象被火車撞死。

今年7月18日，在西孟加拉邦帕西姆米德納波爾縣的卡拉格普爾-塔塔納加爾路段，一列高速行駛的特快列車撞死了3頭大象，其中包括1頭母象和它的小象。

根據(jù)各邦政府和聯(lián)邦屬地行政部門2020-21至 2024-25年期間的報(bào)告顯示：在過去的5年內(nèi)，印度全國有至少79只大象被火車給撞死。該部門沒有保存關(guān)于其他野生動物在鐵路軌道上死亡的綜合數(shù)據(jù)，包括在指定的象群走廊中死亡的野生動物。

環(huán)境部和鐵路部門多次表示已聯(lián)合采取多項(xiàng)措施，防止此類事故發(fā)生。他們對此的應(yīng)對方案聽起來確實(shí)蠻不錯的，首先就是不管是不是象群走廊，只要是大象的棲息地，列車就會限速；利用地震傳感器探測大象靠近的信號；在大象容易被撞的區(qū)域修建地下通道、坡道和圍欄。

印度野生動物研究所發(fā)布了題為“減輕線性基礎(chǔ)設(shè)施影響的環(huán)保措施”的指導(dǎo)方針，以幫助各機(jī)構(gòu)以減少人獸沖突的方式設(shè)計(jì)鐵路和其他項(xiàng)目。他們對印度脆弱鐵路路段的127個鐵路路段進(jìn)行調(diào)查后，還編寫了一份題為《關(guān)于減輕印度脆弱鐵路路段上大象和其他野生動物與火車相撞事故的建議措施》的詳細(xì)報(bào)告。

其中，14個州的77段共計(jì)1965公里的路段被列為優(yōu)先緩解措施區(qū)域，并提出了針對具體地點(diǎn)的干預(yù)措施。

等真正完全實(shí)現(xiàn)估計(jì)還沒那么快，但起碼確實(shí)拿出解決方案了。