13條高速歲末齊發！四川路網格局再升級，有你期待的那條嗎？

歲末臨近，四川高速公路建設迎來集中收獲期。本月下旬，四川將有13條高速公路項目（路段）陸續建成通車。其中，銅梁至資中、成南擴容、馬邊至昭覺、寧南至攀枝花等4條高速將全線建成通車，久治至馬爾康、成樂擴容、瀘定至石棉、新市至金陽、金陽至寧南、通江至廣安、西昌至昭通、綿廣擴容、南充至潼南等9條高速將實現部分路段建成通車。這一重大進展不僅標志著四川交通建設邁上新臺階，更將為區域經濟發展注入強勁動力。

此番通車項目中，多條關鍵線路實現全線貫通，為區域發展注入強勁動力。作為四川首條深入大小涼山腹地的高速公路，樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段全線152公里，橋隧比高達82%，它的建成將徹底結束涼山州雷波、美姑、昭覺三縣不通高速公路的歷史。銅梁至資中（四川境）高速公路作為川渝間第17條高速通道，全長105公里，采用雙向六車道高標準建設，將進一步緊密川中丘陵地區與重慶的互聯互通。

既有干線擴容升級，有效紓解了交通壓力。G42線南充至成都段擴容工程，作為四川里程最長、規模最大的原位擴建項目，采用“原路加寬為主、局部新建復線”方式，擴容后將成為連接成都、遂寧、南充最為便捷的高速通道和連接成渝地區雙城經濟圈的重要核心通道。G5京昆高速公路廣元至綿陽段擴容工程的部分通車段，則巧妙串聯沿線“兩彈城”、七曲山等文旅節點，為交旅融合發展鋪就快車道。G0512成樂高速公路擴容建設項目作為省內首條大規模“四改八”經營性改擴建工程，目前已通車超七成，大幅提升了成都都市圈南向主通道的容量與效率。

出川通道建設同樣成果顯著。G0615線久治（川青界）至馬爾康段高速公路的全線通車，將架起四川直達青海的首條高速大通道，成都至久治的車程縮短約3小時，有力助推“大九寨”交旅融合。鎮巴（川陜界）至廣安高速公路全線貫通后，將作為“全國首條紅色主題高速公路”，與巴萬高速、巴達高速等多條高速公路連通，顯著改善秦巴山區交通條件，促進川陜革命老區資源流通，推動川東北區域經濟發展。本次通車的項目還將新增資中至銅梁、沿江高速新市至金陽段綏江支線（連接云南綏江）、南充至潼南（川渝省界段） 3條出川通道，使全省高速公路出川大通道總數增至37條。

在四川南向，G4216宜攀高速迎來關鍵進展。其屏山新市至金陽段（含綏江支線）、金陽至寧南段、寧南至攀枝花段三個部分路段建成，將一步步填補金陽、雷波等縣的高速空白，打通烏蒙山片區交通瓶頸。待宜攀高速全線貫通，將成為成都通往攀西經濟區和云南的又一條主動脈。

此外，被譽為“藏彝走廊”“紅色之路”的瀘定至石棉高速公路的部分通車，將顯著提升甘孜、雅安交界區域的交通條件，未來全線通車后，石棉至瀘定車程將大幅縮短，并實現成都至海螺溝全程高速，助力民族地區發展。

隨著這些高速公路的建成通車，2025年四川全年建成高速公路將達900公里，全省高速公路建成總里程將突破11000公里。這一成就不僅體現了四川交通建設的飛速發展，更為“十五五”末全省高速公路通車總里程突破1.4萬公里、基本建成“引領西部、暢聯全國、輻射歐亞”的國家綜合立體交通極奠定了堅實基礎。

從高山峽谷到平原丘陵，一條條高速公路如同巨龍般蜿蜒在巴蜀大地，它們不僅縮短了時空距離，更串聯起城市與鄉村，連接起歷史與現代，為四川高質量發展鋪就了快車道。（趙蝶）

編輯：趙蝶