中國殲-36雙機編隊震撼首飛，4000公里作戰半徑意味著什么？

這幾天，大洋彼岸的一則報道讓不少軍事愛好者聚在一起討論。就在2025年12月20日，美國《國家安全》雜志對外披露了一個相當重磅的消息，咱們的兩架殲-36原型機已經扎扎實實地完成了雙機編隊飛行。

這波操作之所以值得關注，是因為它是全球范圍內頭一個進入試飛階段的六代機雙機協同測試，意義確實不一般。

要知道，殲-36在2024年年底才剛剛完成首飛，僅僅過去一年時間，就從單機摸索直接跨越到了雙機編隊。

這種迭代速度，在世界航空史上都是非常少見的。由此可見美方的進度就更能體現他們此時的心理狀態了，總的來說，他們的進度都比較順利，但也都面臨著各自的困難和挑戰，尤其是近期的工作就更是如此。

美軍空軍的F-47項目目前還在生產階段，首架樣機預計要等到2028年才能飛上天，至于海軍的F/A-XX項目，因為預算被砍掉了大半，現在的推進過程相當吃力，很難跟上節奏。

與往常的試飛相比，這次的這兩架原型機都帶了不少的升級，尤其是其中一架的外觀就已經給人以了不少的看點，尤其是那一對全新的斜角式的排氣噴嘴的就更是讓人眼前一亮了，而且這架原型機的還加裝了一個可調的推力矢量的噴嘴。這些改進直接提升了飛機的機動性能，讓這架大家伙在空中的動作更加靈敏。

但從美媒的反應來看，也正是這幾項“硬指標”直接戳中了他們的“痛點”才引起了如此之大的“波瀾”，最讓對方頭疼的當屬那高達4000公里的作戰半徑，這個數字大概是殲-20的兩倍。

如果從沿海基地起飛，這架戰機可以一路深入太平洋腹地。以前美軍航母覺得自己待在安全區就能高枕無憂，現在這個防御圈恐怕得重新畫了。

不僅跑得比一般的飛機遠多了，它的“眼睛”也異常的亮，能以每小時60萬的高速度在近地大氣中行進，基于龐大的機體空間，它能塞進更大規模的雷達系統。

在茫茫大海上，這種自主探測能力至關重要。憑借自身的高超的遠程偵查和攻擊能力，它幾乎不需要預警機的指揮就能在遠距離鎖定如航母這樣的大型目標，并將其所鎖定的目標的方位、距離、高度等所繪的“三維圖”通過紅外線或其他的信號傳給了隨后的殲擊機，使其得以精確的對目標實施打擊。加上它本身具備極強的重載攻擊能力，可以攜帶專門對付厚重裝甲的重型彈藥，這對于航母編隊來說，確實是個不小的考驗。

回看過去幾十年，美方在軍工研發上的領先地位大多是靠冷戰時期的老本。但在那之后，他們的研發節奏明顯慢了下來。除了F-35和B-21，很多新項目都停留在演示階段。正因如此，當看到中國不僅列裝了五代機，還同時推著兩款六代機往前走時，這種心態上的落差就顯現出來了。

中國航空工業能有現在的表現，靠的是整整70年的持續投入。從最早的跟跑，到后來的并跑，再到現在部分領域的領跑，這種積累是一步一個腳印踩出來的。能在同一個時間段推進兩款尖端機型，背后折射出的是一整套完善的工業體系、充足的科研資金和人才儲備。

以往美國通過航母編隊在海上維持震懾力，靠的就是裝備代差。現在殲-36的出現，不僅打破了這種心理優勢，更讓太平洋地區的軍事平衡發生了微妙的變化。對于美方來說，目前最尷尬的可能就是預算分配的問題。他們沒辦法像以前那樣財大氣粗地同時兼顧海空軍的研發需求，而這種斷檔正好給競爭對手留出了追趕甚至反超的空間。

這種變化不僅僅是一架飛機的升空，它更像是一個風向標。當我們的隱身戰機能夠在大洋深處自由翱翔時，不僅提升了整體防御的主動權，也讓原本看似固化的海上格局變得充滿變數。未來幾年，六代機的角逐只會更加激烈，而殲-36這次的雙機編隊飛行，顯然已經在這場長跑中占據了一個相當有利的位置。