馬騾圩站施工進(jìn)度，刷新！

馬騾圩站是地鐵11號(hào)線一期的起始站

也是與地鐵S3號(hào)線的換乘車站

馬騾圩站以及前后區(qū)間

建設(shè)進(jìn)度如何了呢

小北帶你去現(xiàn)場(chǎng)看看~

“我們中鐵建大橋局主要負(fù)責(zé)馬騾圩站—西江口站區(qū)間（高架+明挖+盾構(gòu)）、馬騾圩站土建改造以及起點(diǎn)—馬騾圩站高架區(qū)間的施工。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊立波介紹說(shuō)，目前，起點(diǎn)—馬騾圩站高架橋區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，西江口站—馬騾圩站區(qū)間預(yù)計(jì)本月底完成全部主體結(jié)構(gòu)施工。

小北在現(xiàn)場(chǎng)了解到，馬騾圩站—西江口站區(qū)間施工分為盾構(gòu)段、明挖段和高架段三部分。“馬騾圩站是一座地上車站，西江口站是一座地下車站，軌道需從高架站緩緩降至地面，再轉(zhuǎn)入地下敷設(shè)。”楊立波說(shuō)，當(dāng)前該區(qū)間盾構(gòu)段已貫通，明挖段即將完成最后一塊頂板澆筑，高架段正在安裝模板，即將啟動(dòng)最后一段現(xiàn)澆梁的澆筑工作。

“馬騾圩車站是已經(jīng)建好的站點(diǎn)，我們需要對(duì)其進(jìn)行改造，比如站臺(tái)板延長(zhǎng)、樓扶梯改造等。”楊立波說(shuō)，項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)難點(diǎn)是盾構(gòu)段要下穿三橋高速、京滬鐵路、滬漢蓉鐵路和高旺河，外部環(huán)境復(fù)雜；明挖段上方是高壓線，施工風(fēng)險(xiǎn)高；高架段緊鄰既有寧和城際S3號(hào)線，施工過(guò)程不能影響既有地鐵線路運(yùn)行，我們施工是小心小心再小心。

截至目前，11號(hào)線一期19座新建車站已全部開工，其中17座車站已經(jīng)完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)施工，33條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中31條盾構(gòu)隧道貫通。

“早在2020年的時(shí)候，我在西江口附近參與過(guò)項(xiàng)目建設(shè)，時(shí)隔幾年再回來(lái)，周邊的變化非常大。”楊立波感慨道，如今馬騾圩周邊的高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田風(fēng)光旖旎，“每逢春夏時(shí)節(jié)，河道兩岸繁花盛放，整個(gè)片區(qū)宛如一座天然公園，傍晚時(shí)分配上絢爛晚霞，景色美不勝收。”說(shuō)著，他掏出手機(jī)，給小北展示他拍的照片，“等到11號(hào)線建成通車，大家就可以坐地鐵來(lái)玩，感受田園風(fēng)光的獨(dú)特魅力。”

部分素材來(lái)源 | 樞紐辦、南京地鐵、中鐵建大橋局

圖、文、視頻 | 鄭曉陽(yáng)、范馨兒

發(fā)布 | 吳小榮、徐雅瑩

審核 | 錢國(guó)江、孫萍