“油輪被扣”四個字,比任何軍演通報都扎眼——那船上寫著中國買家的名字,美國說攔就攔,連張罰單都懶得給。
這不是第一次,也不會是最后一次。華盛頓把委內(nèi)瑞拉原油當(dāng)靶子,實質(zhì)是給中國海運脖子試?yán)K:今天能掐馬杜羅,明天就能掐中東、巴西、安哥拉,反正海峽、運河、保險、美元清算全是他們的人。
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更離譜的是,同一周,五角大樓宣布對臺軍售刷新紀(jì)錄,21億美元里七成是“過期庫存翻新”,臺媒卻嗨成“神盾下鄉(xiāng)”。島內(nèi)網(wǎng)友一句話戳破:花三倍價錢買二手玩具,保護(hù)費交得比民進(jìn)黨黨費還勤快。
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日本也沒閑著。自民黨議員組團(tuán)放風(fēng)“核共享”,把《不擴(kuò)散條約》當(dāng)手紙;岸田文雄順手把反導(dǎo)部隊塞進(jìn)那國島,離臺灣110公里,肉眼都能看到漁船。東京算盤噼啪響:借美國印太戰(zhàn)略,把自衛(wèi)隊先塞進(jìn)南海,再一步步解開和平憲法繩索。
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看似三處起火,其實一條暗線:美國用“離岸制衡”老劇本,讓盟友當(dāng)點火器,自己遠(yuǎn)處遞汽油,成本最低,收益最穩(wěn)。
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中國怎么拆招?
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第一招,把委內(nèi)瑞拉從“客戶”升級成“合伙人”。去年中委簽了“石油換基建”二期,中國油輪被扣后,馬杜羅立刻宣布用人民幣結(jié)算原油,首批現(xiàn)貨已經(jīng)在舟山卸港。更關(guān)鍵的是,中方安保公司拿到卡拉博斯港49年運營權(quán),碼頭邊新建雷達(dá)站,海警船輪班駐泊——下次再扣船,先過委內(nèi)瑞拉海軍,再談國際法。
第二招,讓運往臺灣的武器“物理遲到”。四月廈門海關(guān)抽查出一批“運動器材”貨柜,拆箱發(fā)現(xiàn)里面是臺軍訂購的MQ-9零件,直接以“虛假申報”扣下,一耽擱就是九十天。美方抗議,中方甩一句:正常執(zhí)法,照章辦事。島內(nèi)軍工圈瞬間懂了:以后快遞要繞關(guān)島,運費翻倍,交期加倆月,預(yù)算還得再編一次。
有人擔(dān)心這樣硬碰硬,會不會把局勢推向熱戰(zhàn)?其實恰恰相反:把戰(zhàn)場擺到海關(guān)、港口、保險、結(jié)算這些“灰色地帶”,反而降低擦槍走火概率——大家比的是誰牌多,而不是誰先開槍。
別忘了,中國手里還有一張冷門王牌:稀土許可證。F-35的磁環(huán)、愛國者的制導(dǎo)鰭、甚至臺軍無人機(jī)馬達(dá),離了重稀土都得趴窩。真到掀桌那天,一紙出口配額比航母繞臺還管用。
所以,下次再看到“油輪被扣”“軍售創(chuàng)紀(jì)錄”這種熱搜,別急著喊“又要打仗”。大國掰手腕,拼的是誰能讓對方多付一點過路費——今天委內(nèi)瑞拉港多停一艘中國護(hù)衛(wèi)艦,明天臺灣海峽就少一箱導(dǎo)彈配件,賬就這么簡單。
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