700TOPS算力上車 魏牌想把輔助駕駛從“概念”拉回“體驗(yàn)”

12月22日，魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版上市發(fā)布會(huì)在保定舉行，全新藍(lán)山智能進(jìn)階版上市、限時(shí)價(jià)27.58萬元起。

在新能源SUV不斷堆參數(shù)、卷概念的當(dāng)下，魏牌選擇了一條相對(duì)克制、但更難的路。

魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版正式上市，這一次，它沒有繼續(xù)強(qiáng)調(diào)“領(lǐng)先多少代”，而是把重點(diǎn)放在一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問題上——為什么很多用戶對(duì)輔助駕駛依然不敢用？答案很直接：不理解、不信任、不可預(yù)期。

而全新藍(lán)山智能進(jìn)階版，正是圍繞這三個(gè)痛點(diǎn)展開的一次系統(tǒng)性升級(jí)。

VLA+Hi4：不是炫技，而是“能思考、能執(zhí)行”的組合

作為行業(yè)首款搭載VLA視覺語言行為大模型的大六座插混SUV，全新藍(lán)山的核心變化，并不只是算力上車，而是思路改變。

VLA不再只是“看見—執(zhí)行”的機(jī)械邏輯，而是引入“聽得懂、看得見、會(huì)思考”的決策鏈路：你可以直接用自然語言介入駕駛決策，比如變道、跟車、掉頭、靠邊停車；系統(tǒng)在盲區(qū)、遮擋路口、小路匯大路等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景下，會(huì)主動(dòng)采取防御性駕駛策略；更重要的是，通過CoT推理卡片，把每一次減速、剎車、繞行的“原因”展示出來，讓輔助駕駛不再是黑箱。

在硬件層面，全新藍(lán)山采用NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，700TOPS算力，為VLA提供了真正“跑得動(dòng)”的基礎(chǔ)。而在執(zhí)行層面，Hi4智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，負(fù)責(zé)把“想清楚的事”穩(wěn)穩(wěn)地做出來。

這套VLA負(fù)責(zé)思考，Hi4負(fù)責(zé)執(zhí)行的組合，也構(gòu)成了魏牌提出的“全場(chǎng)景智慧出行解決方案”。

從車位到車位 輔助駕駛第一次真正“不斷點(diǎn)”

在實(shí)際使用層面，全新藍(lán)山實(shí)現(xiàn)了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的完整輔助駕駛閉環(huán)：高速、城市NOA覆蓋常見通勤與出行場(chǎng)景；對(duì)靜止車輛、行人、錐桶具備高標(biāo)準(zhǔn)剎停能力；全融合泊車系統(tǒng)覆蓋200+泊車場(chǎng)景，支持記憶泊車、遙控泊車、循跡倒車。

它的邏輯并不激進(jìn)，但足夠穩(wěn)定，也更符合家庭用戶的心理預(yù)期。

動(dòng)力與底盤：一臺(tái)大六座 依然可以“好開、省、穩(wěn)”

在智能之外，全新藍(lán)山并沒有放棄“車本身”的基本功。

Hi4性能版系統(tǒng)綜合功率422kW，0–100km/h加速4.9秒；WLTC綜合續(xù)航最高1343km，饋電油耗低至6.5L/100km；電控減振器+阻尼預(yù)瞄的底盤結(jié)構(gòu)，讓這臺(tái)大六座在城市、高速、復(fù)雜路況下，都能保持一致的穩(wěn)定感。

對(duì)于家庭用戶來說，這意味著：日常通勤不費(fèi)油，滿載出行不發(fā)飄，偶爾走爛路也不心虛。

座艙與安全 依舊是魏牌最穩(wěn)的底牌

Coffee OS 3.4座艙進(jìn)一步強(qiáng)化了“全家好用”：多屏聯(lián)動(dòng)、強(qiáng)語音、離線可用、老人小孩都能快速上手；空間、座椅、冰箱、電源、靜音等細(xì)節(jié)，依舊是這個(gè)級(jí)別里非?！拔号啤钡拇嬖?。

而在安全層面，從高強(qiáng)度車身、電池防護(hù)，到AEB、后續(xù)OTA的RAEB、AES，魏牌依然把“冗余”和“保守”放在第一位。

全新藍(lán)山智能進(jìn)階版，并不是一款用來“炫技術(shù)”的車。

它更像是在智能駕駛逐漸回歸理性的節(jié)點(diǎn)上，給出的一種答案——不是讓用戶去適應(yīng)系統(tǒng)，而是讓系統(tǒng)更像一個(gè)值得信任的駕駛伙伴。

在這個(gè)越來越浮躁的市場(chǎng)環(huán)境里，這種思路，本身就很稀缺