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說句實在話,美國最怕的不是中國造航母、發衛星。
他們怕的是咱們一錘一釘修鐵路——把世界島重新縫起來。
最近中吉烏鐵路協議進入新階段,27年磨一劍,這哪是修路?這是在給百年變局鑿出一道光。
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1996年,烏茲別克斯坦首次提出修建一條連接中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦的鐵路。
27年過去,24年三國終于在北京正式簽署政府間鐵路項目協議。
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這不是普通基建,而是麥金德“心臟地帶理論”的現實回響——誰掌控中亞,誰就掌握世界島命脈。
這條鐵路從新疆喀什出發,穿越天山,直抵烏茲別克斯坦的安集延,全長約523公里。
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雖然吉爾吉斯斯坦段地形復雜、投資巨大,但中國用“共商共建共享”破局。
不強推標準,不搞債務陷阱,而是讓三國共同設計、分段實施、利益均沾。
對新疆而言,這等于打開西向“潑天富貴”的閘門。
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能源、礦產、農產品將源源不斷東輸,而中國制造、技術、資本也將西進中亞腹地。
周叔注意到,就在協議簽署后不久,中國國家鐵路集團宣布啟動中吉烏鐵路中方段前期勘測,并計劃2026年全面開工。
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烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫公開表示:“這是我國獨立以來最重要的交通項目。”
吉爾吉斯斯坦總理也強調:“鐵路不是選擇,是生存必需。”
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美國反應果然“酸得很”。
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可現實打臉來得很快:2025年11月,亞洲開發銀行發布報告指出,中亞國家對“一帶一路”項目滿意度高達78%,遠超西方援助項目。
更關鍵的是,中吉烏鐵路并非孤立工程,它將接入“跨里海國際運輸走廊”,最終聯通歐洲。
這意味著,未來中國貨物不必再繞行馬六甲或俄羅斯,7-10天直達中東歐。
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從另一個角度看,美國真正焦慮的,是這條鐵路正在瓦解其“離岸平衡”戰略。
冷戰結束后,英美刻意將中亞切割成碎片化政權,靠顏色革命和軍售維持影響力。
如今,上合組織框架下的多邊合作,正把動蕩之地變成發展熱土。
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中俄伊三角聯動、阿拉伯內部和解、巴勒斯坦14派別聯合……百年變局的第一個拐點,已在中東和中亞同步顯現。
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而中吉烏鐵路一旦建成,將使中歐班列南線運力提升40%,運費降低15%。這不是“陽謀”是什么?
大家都能賺錢,自然愿意跟著走。
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那么,下一個大變局突破點在哪?選項里有臺海、南海、墨脫水電站、馬六甲……
但真正的風暴眼,其實是美元霸權的系統性衰落。
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2025年,美元指數創下九年最大跌幅,兌歐元跌14%、兌盧布暴跌28%。
華爾街巨頭如高盛、德銀集體預測:2026年美元將繼續貶值。
原因很清晰:美聯儲被迫降息、特朗普關稅政策加劇全球去風險化、各國加速本幣結算。
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2025年10月,金磚國家宣布擴大本幣貿易結算;12月,沙特與中國完成首筆人民幣石油交易。
中吉烏鐵路恰恰踩在這個節骨眼上——它不僅是一條物流通道,更是人民幣跨境結算的新場景。
未來,烏茲別克斯坦的天然氣、吉爾吉斯斯坦的黃金、新疆的光伏組件,都可能以人民幣計價交割。
當貿易不再依賴美元,霸權根基就松動了。
說句實在話,臺海、南海固然重要,但那是戰術層面的博弈;而打通亞歐大陸、推動去美元化,才是戰略層面的“百年大計”。
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咱們不喊口號,只埋頭修路、建倉、簽協議。
一點一滴,鑿穿那張由美元、軍事基地和輿論霸權織成的大網。
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歷史從不等待猶豫者。
當中吉烏鐵路的鋼軌鋪進帕米爾高原,當人民幣在撒馬爾罕的集市流通,當阿拉伯人不再仰望華盛頓而是看向北京。
我們便知道,人類命運共同體不是口號,而是正在鐵軌上隆隆前行的現實。
百年變局,中國不做攪局者,只做筑路人。
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