之江路隧道周日開(kāi)通，會(huì)對(duì)之江帶來(lái)哪些影響？

昨天晚上，之江許多社群和朋友圈都沸騰了：之江居民們等待五年多的之江路隧道，終于公布通車時(shí)間——12月28日上午10點(diǎn)。

印象中，上一次大家那么關(guān)注那么激動(dòng)，一次是地鐵6號(hào)線通車官宣，一次是之江文化中心四大館啟用……

雖然半個(gè)月前全知道已經(jīng)提前透露了之江路隧道的計(jì)劃通車時(shí)間，但昨天杭州交警公告了之江路隧道的12月28日試運(yùn)行，還是引發(fā)了巨大的討論。

我們先來(lái)看一下之江路隧道開(kāi)通通報(bào)中一些大家關(guān)注的問(wèn)題；

首先是限速問(wèn)題。此前之江路隧道口的交通指示牌顯示限速為60公里每小時(shí)，有不少之江居民吐槽，杭州的過(guò)江隧道和快速路限速都是80,之江路隧道60的限速太低了；

不過(guò)，當(dāng)時(shí)全知道就發(fā)文推測(cè)，交通指示牌上顯示的限速60公里每小時(shí)，有兩種可能：

一是隧道開(kāi)通前期，可能出于安全、試運(yùn)行、以及道路周邊的施工等多方面考慮，將限速調(diào)整到一個(gè)相對(duì)保守但更安全的范圍，等后期根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況再逐步的調(diào)整限速；

另一種可能是隧道出入口顯示屏顯示的限速60，也可能指的是隧道進(jìn)出匝道的限速，而主線應(yīng)該還是限速80公里每小時(shí)。

之前的推文發(fā)出后，我們也和建設(shè)單位進(jìn)行了溝通，得到的回復(fù)是：“指示牌上顯示的信息還在調(diào)試中，具體限速以交警部門公告為準(zhǔn)！”

從昨天交警部門的公告來(lái)看，之江路隧道主線限速80公里/小時(shí)；所有進(jìn)出口匝道限速60公里/小時(shí)，其中之江路（東）出口匝道、之浦路出口匝道限速40公里/小時(shí)，與此前的猜測(cè)一致，大家可以放心了。

另外，根據(jù)交警部門通報(bào)，之江路隧道屬于“錯(cuò)峰出行”范圍內(nèi)，工作日高峰限行時(shí)段（7時(shí)至10時(shí)、16時(shí)至19時(shí)），禁止非浙A（M）號(hào)牌、浙A（M）區(qū)域號(hào)牌小客車通行。

跟許多隧道快速路一樣，之江路隧道夜間也要養(yǎng)護(hù)，2026年1月1日至3月31日，每周三、周四的夜間23時(shí)30分至次日5時(shí)30分；2026年4月1日至12月31日，每周四夜間23時(shí)30分至次日5時(shí)30分，之江路隧道實(shí)施夜間全封閉綜合養(yǎng)護(hù)作業(yè)，禁止通行。

還有理想城與云荷廷之間的之涵街（之浦路至沙秀路段），將變成機(jī)動(dòng)車由東向西單向通行。

那么，之江路隧道的開(kāi)通，對(duì)之江最大的意義是什么呢？

有人說(shuō)，之江路早晚高峰終于不會(huì)堵車了，之江路去市中心更快了！

全知道認(rèn)為，之江路隧道的開(kāi)通，對(duì)于之江板塊來(lái)說(shuō)，意義遠(yuǎn)不止于此；

1、之江板塊的能級(jí)再提升

去年一家知名房企在開(kāi)發(fā)世紀(jì)城核心樓盤時(shí)曾做過(guò)調(diào)研，錢塘江北岸，錢江新城CBD、金融區(qū)一帶的中高產(chǎn)階級(jí)買房首選板塊，南星橋、奧體世紀(jì)城肯定是首選，再往外，錢二、濱江（浦沿）、之江、城東新城都是優(yōu)先考慮的板塊，最大的原因就是交通便捷。

但是只有在非高峰時(shí)段，之江距離錢江新城的車程才剛好能掐進(jìn)半小時(shí)，而之江路隧道的開(kāi)通，可以說(shuō)之江和錢江新城、近江、望江、乃至老城市中心的距離，都穩(wěn)定的在半小時(shí)通勤圈之內(nèi)，這樣，越來(lái)越多核心板塊的人群會(huì)把之江當(dāng)做理想的居所來(lái)納入考慮。

就像2016年紫之隧道的開(kāi)通，之江多了許多城西工作上班的中產(chǎn)家庭在之江買房置業(yè)。

2、交通樞紐的作用進(jìn)一步體現(xiàn)

通過(guò)之江路隧道，可以快速的與麥嶺沙立交、彩虹快速路、紫之隧道相連接，而之江作為中心點(diǎn)，在非高峰的時(shí)段，不論到錢江新城、城西、濱江、富陽(yáng)的車程都是半小時(shí)以內(nèi)。

在之江路隧道開(kāi)通后，城南對(duì)外的連接，可以通過(guò)之江路隧道快速分流，比如錢江新城區(qū)城西，以往可能走中河高架、秋石高架是首選，但現(xiàn)在，走之江路隧道轉(zhuǎn)紫之隧道不僅更快，而且全程幾乎沒(méi)有紅綠燈。

3、空出路面，打造沿江景觀帶

作為之江居民，還是蠻羨慕對(duì)岸濱江的沿江游步道的。一直以來(lái)，之江雖然沿江但無(wú)論慢行系統(tǒng)還是景觀步道都不臨江。

之江路開(kāi)通后，過(guò)境交通都走地下，地面在保留雙向四車道的同時(shí)，能騰出一大片空間規(guī)劃沿江的景觀和慢行系統(tǒng)。以后，之江的居民可以從之江的江邊跑步到九溪、六和塔、白塔……

4、不止之江，銀湖、東洲、富春灣等都受益

之江路隧道的開(kāi)通，不止拉近了之江與錢江新城、老城南市中心的距離，通過(guò)與麥嶺沙立交、杭州南、彩虹快速路的無(wú)縫連接，可以快速到達(dá)富陽(yáng)的銀湖板塊、東洲以及富春灣新城；

就拿富春灣新城來(lái)說(shuō)，從之江路隧道出來(lái)，走麥嶺沙立交進(jìn)入杭州南高速，全程都是快速路+高速。

5、之江路隧道繼續(xù)東延嗎？

很多粉絲問(wèn)，之江路隧道目前開(kāi)通的是宋城到復(fù)興路這6公里不到，未來(lái)會(huì)不會(huì)繼續(xù)延伸。

按照規(guī)劃，之江路隧道原本二期會(huì)向西延伸，到繞城高速附近，今年開(kāi)工建設(shè)，但因?yàn)樗淼揽碧綍r(shí)探測(cè)到地下文物，之江路西延隧道擱淺；

另一方面，按照此前上城區(qū)和市建委的相關(guān)概念規(guī)劃，之江路隧道東側(cè)來(lái)到復(fù)興路和之江路水澄橋附近后，之江路向東還將繼續(xù)敷設(shè)隧道，一直到錢江三橋附近。

也就是說(shuō)，如果未來(lái)之江路隧道繼續(xù)東延，從之江到錢江新城、錢江新城二期，一路都是地下快速路。

??主筆：小全 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來(lái)源：之江全知道、杭州交警公眾號(hào)

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