全國高鐵第一大省，實錘了

昨天

廣東各地的火車站熱鬧非凡

上午10時30分，G9785次復(fù)興號動車組列車準(zhǔn)時駛出廣州白云站站臺，滿載旅客向著湛江方向疾馳而去；同一時間，G9786次列車從湛江北站鳴笛啟程，一路向東駛向廣州。

G5232次列車從湛江北站駛出，開往廣州白云站。

粵東沿海的汕頭站同樣人聲鼎沸，G9787次列車從煥然一新的站房呼嘯而出，奔赴羊城。3趟高鐵從廣州、湛江、汕頭三地同時發(fā)出，鏗鏘奏響了“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)的激昂樂章，盡顯灣區(qū)發(fā)展的澎湃動力。

汕汕高鐵首趟列車從汕頭站出發(fā)。

隨著廣州至湛江高鐵（以下簡稱廣湛高鐵）全線開通運營，汕尾至汕頭高鐵汕頭南至汕頭段（以下簡稱汕汕高鐵汕頭南至汕頭段）同步通車 ，廣東時速200公里及以上的高鐵運營里程達(dá)到3411公里，位列全國第一。

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高鐵里程，全國第一

廣湛高鐵首發(fā)車旅客當(dāng)中，迎來了一批這條高鐵的建設(shè)者。

中鐵三局承建的公嶺隧道是全線最長隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜。“今天心情真是既激動又欣慰，項目部克服萬難、強化技術(shù)攻關(guān)，確保全隧安全實現(xiàn)貫通，奮戰(zhàn)的日子在今天都有了意義。”中鐵三局廣湛高鐵五標(biāo)總工程師馬義陽說。

列車在云浮新興縣群山中行駛。

“佛肇站站房需在3個月有效工期內(nèi)完成11000余根樁基施工，其密度和節(jié)奏均前所未有。”中鐵十二局佛肇站主站房項目總工程師龐晶介紹，通過精細(xì)化管理和技術(shù)創(chuàng)新，團隊按期完成樁基任務(wù)，“施工高峰期，現(xiàn)場施工人數(shù)多達(dá)3000多人。”

“在佛山市南海區(qū)，中鐵六局承建的標(biāo)段有約6.8公里需要與南廣、貴廣等四條既有鐵路線近距離并行施工，最小間距僅5米，面臨多重挑戰(zhàn)。”中鐵六局項目總工謝阿梅說，項目團隊采取了一系列創(chuàng)新措施保障施工按期完成。

始發(fā)列車在佛山特大橋行駛。

“乘坐著首發(fā)列車從我們參建的2標(biāo)段飛馳而過，我的心中感慨萬分。我們在這里奮戰(zhàn)了1800多天，從一個墩柱、一座橋臺，直到今天全線貫通，就像看著自己的孩子慢慢長大。祝愿粵西融灣發(fā)展越來越好！我們也將繼續(xù)努力，奔赴下一個項目！”中鐵二十五局廣湛高鐵項目黨支部書記孫仲云有些激動地表示。

攻堅克難鑄就粵西新動脈。作為設(shè)計時速350公里的國家級干線鐵路，廣湛高鐵全長401公里，橋隧比高達(dá)76.7%。其重點控制性工程湛江灣海底隧道，更是創(chuàng)下我國獨頭掘進(jìn)距離最長的大直徑海底隧道紀(jì)錄，廣湛高鐵的通車標(biāo)志著廣東向著“市市通350高鐵”的目標(biāo)邁出堅實一步。

G5238次列車從湛江灣海底隧道駛出，開往廣州。

同日開通的汕汕高鐵汕頭南至汕頭段全長約19.8公里，成功補上了粵東軌道交通網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，汕汕高鐵串聯(lián)起汕頭、揭陽、汕尾三市8個縣市區(qū)，成為粵東地區(qū)對接粵港澳大灣區(qū)的“黃金走廊”。

回溯“十四五”期間，廣東鐵路建設(shè)成效卓著。隨著這兩條高鐵線路開通，廣東鐵路運營里程達(dá)6433公里，其中時速200公里及以上的高鐵運營里程達(dá)3411公里，較“十三五”末實現(xiàn)大幅增長。贛深、廣汕、梅龍等6條高鐵相繼建成通車，漳汕、深汕等13條新線陸續(xù)開工建設(shè)，廣東率先實現(xiàn)“市市通高鐵”的目標(biāo)，我國“六縱三橫”高速鐵路主通道與區(qū)域連接線協(xié)同聯(lián)動的網(wǎng)絡(luò)格局日益清晰。

這張四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，構(gòu)筑起“珠三角城市間1小時通達(dá)，粵湘主要城市2小時互聯(lián)，與京津冀、長三角等區(qū)域6至8小時貫通”的經(jīng)濟生活圈，推動資金、技術(shù)等發(fā)展要素加速流動，實現(xiàn)“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”“心聯(lián)通”的深度融合。

列車在光伏板間穿行。

國鐵廣州局客運部總工程師彭翔表示，未來廣鐵將持續(xù)織密廣東鐵路網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”，不斷強化粵港澳大灣區(qū)與粵東粵西兩翼、北部生態(tài)發(fā)展區(qū)的聯(lián)動效應(yīng)，讓縱橫交錯的鐵路線，成為推動廣東高質(zhì)量發(fā)展的“加速器”。

02

第一名，還在繼續(xù)發(fā)力建高鐵

動脈要暢通，毛細(xì)血管也要到位。廣湛高鐵的開通，與已投入運營的廣汕高鐵，以及同日全線貫通的汕汕高鐵，形成了廣東區(qū)域發(fā)展“兩翼”騰飛的生動映照，共同在廣東沿海串聯(lián)起一條完整、連貫的時速350公里高速通道。

這條通道在粵港澳大灣區(qū)與縱貫?zāi)媳钡木V高鐵、廣深港高鐵等國家主動脈交會，在嶺南大地上清晰地構(gòu)筑起一個高效的“黃金十字”高速鐵路骨架，不僅極大鞏固了廣東省作為全國鐵路網(wǎng)重要樞紐的地位，更為“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)注入了強勁的干線動能，使大灣區(qū)與粵東粵西兩翼的聯(lián)系從“連通”升級為“高速直連”。

汕頭站舉行文藝表演迎接首批汕汕高鐵抵汕乘客。

廣湛高鐵作為一條高標(biāo)準(zhǔn)的新建干線，也優(yōu)化了區(qū)域鐵路運輸格局，之前廣州等粵港澳大灣區(qū)城市到粵西的列車要從廣珠城際鐵路進(jìn)入江湛鐵路，廣湛高鐵的開通，為原本承擔(dān)巨大客運壓力的廣珠城際鐵路等原有客運通道高效分流，系統(tǒng)性緩解區(qū)域交通壓力，提升路網(wǎng)整體的運輸效率。

廣湛高鐵在茂名行駛。

此外，廣湛高鐵的通車，使原本客貨混跑的廣茂鐵路等既有普速線路，得以釋放出更多運能，專注于服務(wù)粵西地區(qū)蓬勃發(fā)展的臨港工業(yè)、現(xiàn)代能源基地和特色農(nóng)業(yè)的物流需求。這意味著，廣湛高鐵不僅為粵西帶來了便捷的“客流”，也盤活了支撐實體經(jīng)濟發(fā)展的“貨流”，為粵西深度融入大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈、打造區(qū)域性物流樞紐提供了堅實的雙軌支撐。

湛江北站候車廳，乘客們正在檢票前往站臺乘車。

網(wǎng)絡(luò)成形，內(nèi)聯(lián)網(wǎng)通。通過廣湛這條新通道，粵西地區(qū)得以更順暢地接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，與大灣區(qū)核心城市，乃至長三角、京津冀等國內(nèi)主要經(jīng)濟圈實現(xiàn)高效互聯(lián)。

這既為粵西承接大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)外溢、接受創(chuàng)新輻射打開了高速之門，也為大灣區(qū)拓展了戰(zhàn)略腹地和增長空間。隨著廣湛高鐵和汕汕高鐵的全線開通，廣東省的鐵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展“雙翼齊飛”的格局將進(jìn)一步凸顯，借由“軌道力量”邁上全新臺階。

12月22日，廣湛高鐵開通，眾多乘客搭乘首班列車前往湛江。

廣東高鐵建設(shè)腳步未停。同日，廣州鐵路樞紐廣州東站至廣州新塘站五六線（以下簡稱廣州東至新塘五六線）正式開工建設(shè)。廣州東至新塘五六線全長約30公里，設(shè)計時速200公里，途經(jīng)天河區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)，與既有廣深鐵路并行。該線路可連通廣州東、新塘等樞紐客站，連接起廣汕高鐵、廣深鐵路、贛深高鐵等線路，以及規(guī)劃建設(shè)的永清廣等鐵路。

作為廣州“高鐵進(jìn)城”戰(zhàn)略的關(guān)鍵性工程，線路建成后將實現(xiàn)粵東、長三角方向高鐵客流快速進(jìn)入廣州中心城區(qū)，進(jìn)一步完善廣州樞紐主客站間互聯(lián)互通，優(yōu)化提升樞紐客運系統(tǒng)布局，增強樞紐及路網(wǎng)運輸靈活性，成為落實建設(shè)大灣區(qū)國家戰(zhàn)略，強化廣州市灣區(qū)引擎定位，建設(shè)世界級交通樞紐的有力支撐。

此次重點鐵路項目的集中開通、開工，不僅為廣東“十四五”鐵路建設(shè)畫上圓滿句號，更拉開了新時代區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的嶄新序幕，生動彰顯出交通強國建設(shè)在南粵大地落地生根的堅實步伐。

03

高鐵大省，下的是一盤大棋

廣東鐵路交通的升級，不是單一領(lǐng)域的升級，而是整個區(qū)域交通格局和產(chǎn)業(yè)布局的升級。

交通先行，產(chǎn)業(yè)賦能。雙線開通后，廣州至湛江最快1.5小時可達(dá)，汕頭至廣州實現(xiàn)2小時直達(dá)，時空距離的大幅壓縮，為沿線發(fā)展注入全新活力。

在粵西東海島鋼鐵基地，技術(shù)人員坦言，高鐵的開通讓當(dāng)日往返珠三角開展技術(shù)交流成為常態(tài)；茂名的荔枝種植戶們正忙著擴建冷鏈倉庫，期待依托高鐵快運，將新鮮荔枝等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品3小時內(nèi)送達(dá)大灣區(qū)市場；陽江海陵島的酒店預(yù)訂量大幅增長，濱海旅游產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展新機遇。

兩條便捷的沿海鋼鐵動脈，進(jìn)一步完善了廣東東西兩翼的通道功能，推動人才、產(chǎn)業(yè)、資本等要素在更大范圍內(nèi)優(yōu)化配置，為廣東“一核兩極多支點”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施提供堅實支撐，助力粵東粵西兩翼加快打造成為區(qū)域增長極。

12月22日，廣湛高鐵正式通車，湛江北站同步啟用，廣州至湛江最快1小時32分可達(dá)。

廣湛高鐵的終點站湛江，是一座向海而興的城市。這條鋼鐵動脈的開通，也為粵西藍(lán)色經(jīng)濟發(fā)展注入了新的動力。

清晨，在湛江港口調(diào)度中心，工作人員正在監(jiān)控屏幕上跳動的船舶數(shù)據(jù)。港區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高鐵開通顯著提升了港口的輻射能力。“現(xiàn)在客戶從大灣區(qū)過來洽談業(yè)務(wù)，可以實現(xiàn)當(dāng)天往返，這為我們拓展高附加值貨類業(yè)務(wù)創(chuàng)造了有利條件。”據(jù)了解，該港口正在積極謀劃借助高鐵網(wǎng)絡(luò)將服務(wù)腹地向更大的區(qū)域延伸。

在粵西地區(qū)多個海洋工程和裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，企業(yè)普遍對高鐵開通帶來的便利表示期待。一位風(fēng)電設(shè)備制造商透露：“我們的生產(chǎn)基地在粵西，但研發(fā)團隊和部分供應(yīng)商分布在珠三角。高鐵讓技術(shù)人員往來更加便捷，有助于提升供應(yīng)鏈協(xié)同效率。”

12月22日，湛江北站投入使用，圖為湛江北站的候車廳。

“廣湛高鐵通車是我今年最期待的事！”湛江市海邊姑娘農(nóng)業(yè)科技有限公司創(chuàng)始人梁欣穎說，“我們主打‘48小時鮮活/冰鮮金鯧魚到家’和‘即食金鯧魚產(chǎn)品全國達(dá)’，高鐵將讓粵西生鮮，特別是我們主打的金鯧魚產(chǎn)品，更快進(jìn)入大灣區(qū)核心市場。比如往北京、上海發(fā)貨，可先高鐵到廣州再空運或冷鏈分發(fā)，整體時效能壓縮10小時以上。”此外，人才引進(jìn)的難度也將大幅降低，對提升金鯧魚產(chǎn)品研發(fā)和品牌運營能力至關(guān)重要。

12月22日，廣湛高鐵首班列車乘客在廣州白云站和乘務(wù)員合影留念。

文旅發(fā)展迎來新篇章。廣湛高鐵開通當(dāng)日，廣之旅就組織了近200名市民游客乘坐首班列車“嘗鮮”，成為廣湛高鐵開通后的首批旅游團。該批旅游團既有從廣州出發(fā)“嘗鮮1.5小時”直達(dá)湛江開啟3天湛江之旅的市民，又有利用廣湛高鐵接駁跨海渡輪前往海口的游客——這也成了自海南“封關(guān)”后乘坐廣湛高鐵前往海南的首個高鐵團。

在即將到來的12月26日，將有近300名游客出發(fā)，形成持續(xù)性的“高鐵旅游熱”，廣湛高鐵開通翻開了大灣區(qū)市民赴湛江、海南旅游新篇章。

12月22日，廣湛高鐵首班列車G9785次列車上的窗花。

廣之旅副總裁文爽表示，湛江旅游市場近年持續(xù)升溫，2025年相關(guān)產(chǎn)品營收較2024年增長約50%。如今，廣湛高鐵的開通，該社將借助這條“高鐵東風(fēng)”，將沿線文化旅游資源串聯(lián)整合，持續(xù)推進(jìn)“農(nóng)文旅”深度融合，進(jìn)一步開發(fā)體驗豐富的一地深度游與跨區(qū)域聯(lián)動產(chǎn)品，促進(jìn)大灣區(qū)與粵西旅游市場的雙向互動、資源共享。

南粵大地上

鋼鐵巨龍蜿蜒連接山海

高鐵大省的全國第一是里程碑

更是新征程的起點

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來源 | 南方+客戶端

編輯 | 張源

校對 | 葉楓