美國智庫：中國新型超級殲-36“NGAD”隱形戰斗機將要面世

最近，美國智庫《National Security Journal》發布了一份報告，這件事情引起了全球的關注。報告指出當兩架殲- 36原型機在成都上空進行編隊飛行的時候，全球航空界的目光再次聚焦到了這款戰斗機之上。這不僅僅是一次普通的測試飛行活動，同時也是中國航空工業向世界展現其獨特技術路徑的時候。殲- 36具備三臺發動機、飛翼構型以及遠程打擊能力，它重新對第六代戰機進行了定義。

從最新曝光的畫面當中可以看到，第二架殲-36原型機已經參與到測試之中。和第一架相比較而言，第二架在尾噴口的設計方面存在不同之處。第一架采用了類似YF-23的嵌入式排氣系統，其目的在于降低紅外方面的特征并且提升隱身性能。而第二架則換上了帶有角度的可調噴嘴，具備推力矢量控制的能力，使得這個重量達到60噸的大型裝備擁有超常規的機動性。

殲-36采用的是三發動機布局。通常多一臺發動機將會使得維護變得更為復雜、油耗變得更高、重量變得更大。但是中國工程師有自己的處理方式。殲-36的中央發動機配備有無附面層超音速進氣道，這種技術只有中國和美國擁有，其結構較為簡單、重量較輕、隱身性能較好。機腹兩側的梯形進氣道為另外兩臺發動機提供動力，能夠提升高速飛行時的效率。三臺發動機可以依據飛行狀態進行靈活組合，在巡航的時候節省燃料，在突防的時候全力輸出，作戰時的靈活性是比較高的。

殲- 36在作戰半徑方面具備一定的優勢。其作戰半徑達到了3000公里，并且還可以在目標區域執行持續時長為兩小時的空域封鎖任務。這一3000公里的作戰半徑所代表的意義是其能夠覆蓋整個西太平洋第二島鏈的范圍。而美國的F - 35C戰機作戰半徑僅有1100公里，專門為太平洋作戰而設計的美國NGAD戰機作戰半徑也僅僅在1600公里至1800公里之間。殲- 36的航程以及靈活性，給美國海空軍力量造成了不小的壓力。

殲- 36的設計并不僅僅只是關注隱身性能以及機動性能。它還增加了載彈的數量以及遠程打擊的能力。它最大的起飛重量能夠達到六十噸，這幾乎是F - 35的兩倍。這也就意味著它不但可以搭載更多的燃料，還能夠擁有更大的彈艙。殲- 36可以攜帶新一代的超遠程空空導彈，雷達的探測距離也得到了大幅的提高。從理論上來說它能夠在四百公里之外鎖定目標，能夠獨立地完成遠海作戰的任務，不需要依靠預警機來進行支持。

這種設計哲學源自中國空軍所面臨的獨特戰場環境。西太平洋存在著廣闊的海空域。在那個地方誰能夠飛行得更遠、觀察得更清晰、打擊得更猛烈，誰就可以掌握主動權。美國依靠前沿基地以及空中加油機來提供支援。但是中國需要讓戰機自身具備跨越島鏈的能力，如此才能夠突破敵方的防線，進入作戰區域。

美國的NGAD項目還處于爭論的狀態之中。而中國在戰斗機領域推進的速度是比較驚人的。首架原型機完成試飛之后，到第二架改進型出現，僅用了10個月的時間。并且中國戰機設計方面的競爭可不只是這一個方面。成都飛機工業和沈陽飛機工業一同推進各自的第六代戰機方案，這種競爭和美國當年F - 22與YF - 23的競標模式是類似的，這就展現了中國航空工業在技術上存的創新和突破。

有聲音質疑殲-36的三發動機設計是不是因為推力不足而做出的妥協。但是三臺發動機的設計無疑增加了冗余度以及可靠性。就算其中一臺發動機出現失效的情況，飛機依然能夠安全返航，這對于遠程作戰而言是非常關鍵的。更為重要的是，殲-36借助其巨大的機身以及三臺發動機的配置，打破了西方對于戰斗機的傳統理解，試圖在隱身性能、航程、載荷以及機動性之間尋求更好的平衡。

未來，殲-36不只是中國空軍的一款主力戰機。并且它還有可能在國際航空市場中擁有屬于自己的位置。它具備技術方面的突破，擁有獨特的設計理念，同時還有出色的作戰能力，這就決定了它會成為全球航空界的重要角色。

伴隨測試持續深入，殲- 36將會在第六代戰機的競爭當中擁有屬于自己的位置。中國航空工業已將紙面設計轉變成為了現實，未來幾年空中的格局或許會因此而產生根本的變化。