廣湛高鐵開通 汕汕高鐵全線貫通

12月22日，廣東各地的高鐵站熱鬧非凡。

上午10時30分，G9785次復興號動車組列車準時駛出廣州白云站，滿載旅客向著湛江方向疾馳而去；同一時間，G9786次列車從湛江北站鳴笛啟程，一路向東駛向廣州；粵東沿海的汕頭站同樣人聲鼎沸，G9787次列車從煥然一新的站房呼嘯而出，奔赴羊城。3趟高鐵從廣州、湛江、汕頭三地同時發(fā)出，鏗鏘奏響了“軌道上的大灣區(qū)”建設的激昂樂章，盡顯灣區(qū)發(fā)展的澎湃動力。

隨著廣州至湛江高鐵（以下簡稱“廣湛高鐵”）全線開通運營，汕尾至汕頭高鐵汕頭南至汕頭段（以下簡稱“汕汕高鐵汕頭南至汕頭段”）同步通車，廣東時速200公里及以上的高鐵運營里程達到3411公里，位列全國第一。

高鐵里程，全國第一！

廣湛高鐵首發(fā)車迎來了一批這條高鐵的建設者。中鐵三局承建的公嶺隧道是全線最長隧道，地質條件復雜。“項目部克服萬難、強化技術攻關，確保隧道安全實現(xiàn)貫通，奮戰(zhàn)的日子在今天有了意義。”中鐵三局廣湛高鐵五標總工程師馬義陽說。

攻堅克難鑄就粵西新動脈。作為設計時速350公里的國家級干線鐵路，廣湛高鐵全長401公里，橋隧比高達76.7%。其重點控制性工程湛江灣海底隧道創(chuàng)下我國獨頭掘進距離最長的大直徑海底隧道紀錄，廣湛高鐵的通車標志著廣東向著“市市通350高鐵”的目標邁出堅實一步。同日開通的汕汕高鐵汕頭南至汕頭段全長約19.8公里，成功補上了粵東軌道交通網的關鍵一環(huán)，汕汕高鐵串聯(lián)起汕頭、揭陽、汕尾三市8個區(qū)縣，成為粵東地區(qū)對接粵港澳大灣區(qū)的“黃金走廊”。

回顧“十四五”，廣東鐵路建設成效卓著。隨著這兩條高鐵線路開通，廣東鐵路運營里程達6433公里，其中時速200公里及以上的高鐵運營里程達3411公里，較“十三五”末實現(xiàn)大幅增長。贛深、廣汕、梅龍等6條高鐵相繼建成通車，漳汕、深汕等13條新線陸續(xù)開工建設，廣東率先實現(xiàn)“市市通高鐵”的目標，我國“六縱三橫”高速鐵路主通道與區(qū)域連接線協(xié)同聯(lián)動的網絡格局日益清晰。

國鐵廣州局客運部總工程師彭翔表示，廣鐵將持續(xù)織密廣東鐵路網絡，加快建設“軌道上的大灣區(qū)”，不斷強化粵港澳大灣區(qū)與粵東粵西兩翼、北部生態(tài)發(fā)展區(qū)的聯(lián)動效應，讓縱橫交錯的鐵路線，成為推動廣東高質量發(fā)展的“加速器”。

第一名，還在發(fā)力建高鐵！

動脈要暢通，毛細血管也要到位。廣湛高鐵的開通與已投入運營的廣汕高鐵，以及同日全線貫通的汕汕高鐵，形成了廣東區(qū)域發(fā)展“兩翼”騰飛的生動映照，共同在廣東沿海串聯(lián)起一條完整、連貫的時速350公里高速通道。這條通道在粵港澳大灣區(qū)與縱貫南北的京廣高鐵、廣深港高鐵等國家主動脈交匯，構筑起一個高效的“黃金十字”高速鐵路骨架，使大灣區(qū)與粵東粵西兩翼的聯(lián)系從“連通”升級為“高速直連”。

作為一條高標準的新建干線，廣湛高鐵優(yōu)化了區(qū)域鐵路運輸格局。此前，廣州等粵港澳大灣區(qū)城市到粵西的列車要從廣珠城際鐵路進入江湛鐵路。廣湛高鐵的開通，為原本承擔巨大客運壓力的廣珠城際鐵路等原有客運通道高效分流，系統(tǒng)性緩解區(qū)域交通壓力，提升路網整體的運輸效率。

此外，廣湛高鐵的通車，使原本客貨混跑的廣茂鐵路等既有普速線路釋放出更多運能，專注于服務粵西地區(qū)蓬勃發(fā)展的臨港工業(yè)、現(xiàn)代能源基地和特色農業(yè)的物流需求。這意味著，廣湛高鐵不僅為粵西帶來了更多“客流”，也盤活了支撐實體經濟發(fā)展的“貨流”，為粵西深度融入大灣區(qū)產業(yè)鏈、打造區(qū)域性物流樞紐提供了堅實的雙軌支撐。

網絡成型，內聯(lián)網通。通過廣湛高鐵這條新通道，粵西地區(qū)得以更順暢地接入全國高鐵網絡，與大灣區(qū)核心城市，乃至長三角、京津冀等國內主要經濟圈實現(xiàn)高效互聯(lián)。

廣東高鐵建設腳步未停。12月22日，廣州鐵路樞紐廣州東站至廣州新塘站五六線（以下簡稱“廣州東至新塘五六線”）正式開工建設。該線路可連通廣州東、新塘等樞紐客站，連接起廣汕高鐵、廣深鐵路、贛深高鐵等線路，以及規(guī)劃建設的永清廣等鐵路。作為廣州“高鐵進城”戰(zhàn)略的關鍵性工程，線路建成后將實現(xiàn)粵東、長三角方向高鐵客流快速進入廣州中心城區(qū)。

重點鐵路項目的集中開通、開工，不僅為廣東“十四五”鐵路建設畫上圓滿句號，更拉開了新時代區(qū)域協(xié)調發(fā)展的嶄新序幕，生動彰顯出交通強國建設在南粵大地落地生根的堅實步伐。

高鐵大省，下的是一盤大棋！

廣東鐵路交通的升級，不是單一的升級。而是整個區(qū)域交通格局和產業(yè)布局的升級。

交通先行，產業(yè)賦能。廣湛高鐵的終點站湛江，是一座向海而興的城市。這條鋼鐵動脈的開通為粵西藍色經濟發(fā)展注入了新的動力。清晨，在湛江港口調度中心，工作人員正在監(jiān)控屏幕上跳動的船舶數據。港區(qū)相關負責人表示，高鐵開通顯著提升了港口的輻射能力，“現(xiàn)在客戶從大灣區(qū)過來洽談業(yè)務，可以實現(xiàn)當天往返，這為我們拓展高附加值貨類業(yè)務創(chuàng)造了有利條件”。該港口正在積極謀劃借助高鐵網絡將服務腹地向各大區(qū)域延伸。

“廣湛高鐵通車是我今年最期待的事！”湛江市海邊姑娘農業(yè)科技有限公司創(chuàng)始人梁欣穎說，“我們主打‘48小時鮮活/冰鮮金鯧魚到家’和‘即食金鯧魚產品全國達’，高鐵將讓粵西生鮮特別是我們主打的金鯧魚產品，更快進入大灣區(qū)核心市場。比如往北京、上海發(fā)貨時，可先通過高鐵到廣州再空運或冷鏈分發(fā)，整體時效能壓縮10小時以上。”此外，人才引進的難度也將大幅降低，對提升金鯧魚產品研發(fā)和品牌運營能力至關重要。

文旅發(fā)展迎來新篇章。廣湛高鐵開通當日，廣之旅組織了近200名市民游客乘坐首班列車“嘗鮮”，成為廣湛高鐵開通后的首批旅游團。該旅行社將借助廣湛高鐵通車，把沿線文化旅游資源串聯(lián)整合，持續(xù)推進農文旅深度融合，進一步開發(fā)體驗豐富的一地深度游與跨區(qū)域聯(lián)動產品，促進大灣區(qū)與粵西旅游市場雙向互動、資源共享。

南粵大地上，鋼鐵巨龍蜿蜒連接山海，高鐵大省的全國第一是里程碑，更是新征程的起點。

南方日報記者 劉倩 楊天智 張曉宜 黎華聯(lián)