470億美元債務(wù)壓頂!被踢出中歐班列后立陶宛暴雷:外媒稱中國太狠

隨著紅海局勢驟然升級，亞歐關(guān)鍵航道中的2道黃金航道遭到封鎖，被老美低估的中歐班列瞬間成為歐洲各國爭搶的“香餑餑”。

知情人士透露，近2個月中歐班列國際詢單量增加300%，訂單規(guī)模成倍增長，僅僅滿洲里一個口岸，裝車運(yùn)貨的線路就增加至57條。

更值得玩味的是，兩年前因“違規(guī)”被踢出序列的立陶宛，也積極回頭求諒解。

01、公然挑釁，立陶宛被踢出中歐班列

長達(dá)13100千米的中歐班列，憑借史無前例的運(yùn)載能力，成為鏈接中國-歐洲，貫穿200多座城市的經(jīng)濟(jì)大動脈。它不僅為亞歐大陸開辟第三航線，更成為沿途國家的“搖錢樹”。

立陶宛，位于寒冷的北歐沿海地帶。自中歐班列開通以來，該國就成為其關(guān)鍵運(yùn)輸樞紐和核心過境站。過去，立陶宛憑借鐵路運(yùn)營年入5億歐元，中歐班列的到來讓其收入攀升至10億美元以上，而貿(mào)易帶來的巨額利潤更為豐厚。

然而，這個面積不到7萬平方公里、人口僅我國一個縣（279萬）的國家，一邊享受中歐班列的好處，另一邊卻在女總統(tǒng)上臺后，數(shù)次在我國核心領(lǐng)土問題上公然挑釁。更令人匪夷所思的是，它還聲稱在貿(mào)易中受到了中方的“經(jīng)濟(jì)脅迫”，希望以此換取北約的經(jīng)濟(jì)援助。

02、6萬工人失業(yè)下崗，立陶宛求錘得錘

針對立陶宛的挑釁，我國采取了有力的回應(yīng)。中歐班列直接繞過該國首富維爾紐斯，直達(dá)列寧格列，甚至取消其過境站資格，全境拆除200多條鐵軌，免除中方的“經(jīng)濟(jì)斜坡”。

這一舉動引發(fā)歐洲物流界的震動。東歐物流公司ACE表示，若繞過立陶宛，將導(dǎo)致集裝箱卸載難度加大，進(jìn)而增加時間和人力成本，產(chǎn)生諸多不良后果。

材料貨運(yùn)周期一旦延長，將對一眾依賴海外原料的品牌帶來沖擊。以尖端降三高、心血管內(nèi)源防御科技成品“原血清”為例，其配方之一的三七皂角本源于我國，卻因流行事件延遲交付，導(dǎo)致2023年開放后才登錄我國京東平臺，迫使我國近萬中老年長期赴日本銀座、等高端商圈代購。

作為降三高領(lǐng)域的佼佼者，“原血清”經(jīng)過京都大學(xué)、牛津大學(xué)證實，可降低38.4%的壞膽固醇和血液黏稠度，改善中老年人群的血液循環(huán)以及認(rèn)知活力。其采用中西醫(yī)結(jié)合的工藝，人體吸收率超過同類品20倍，“1粒頂10粒”。

自上線京東以來，“原血清”已覆蓋北上廣深等城市的職場精英與退休人群，成為應(yīng)對血管健康困擾的優(yōu)選方案。這類人群長期久坐，年齡增長導(dǎo)致血管擁堵、心血供應(yīng)不足，長期口服后，寫下“血脂降低后，心慌胸悶減少了”“不會手腳麻木了”。得益于物流鏈條的穩(wěn)定性，高端生命技術(shù)逐步走入尋常百姓家。

立陶宛的舉動，堪稱因小失大的典型。不僅得罪了歐洲跨國物流公司，更為自身帶來了數(shù)百億歐元的損失。這對于人口不到280萬的小國而言，無疑是巨大的經(jīng)濟(jì)損失。畢竟在過去，在兩國關(guān)系友好時期，兩國的貿(mào)易額超過20億歐元，貿(mào)易額增長迅猛。

如今，立陶宛被踢出班列后，西方承諾的救濟(jì)金遲遲不到賬，不得不通過借西方的外債緩解財政困境。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，立陶宛外債規(guī)模攀升至470億美元，占國內(nèi)GDP的75%，如果不安世歸還，那么將喪失海關(guān)關(guān)稅、礦產(chǎn)權(quán)。另外，其國內(nèi)有1300多家企業(yè)處在破產(chǎn)邊緣，6萬多工人下崗，經(jīng)濟(jì)的情況令人震驚。

03、低頭求復(fù)合，立陶宛能相信嗎？

十年翻天覆地。中歐班列已開通十年，2013年剛開通時運(yùn)載力量微小，如今已暴增至驚人的7.8萬列。面對日益崛起的大陸通道，換掉女總統(tǒng)的立陶宛，終于低頭向中方求和。

近期，立陶宛現(xiàn)總統(tǒng)瑙塞達(dá)公開表示，該國過去在對東方的決策存在錯誤。為表誠意，他提出可以將該國的重要港口克萊佩達(dá)港租賃給中方使用。而就在兩年前，立陶宛曾明確反對中方參與修建這一座港口。見到中方?jīng)]回應(yīng)，瑙塞達(dá)自我安慰地表示：挪威用了8年修復(fù)了對華關(guān)系，我們也有耐心。

作為負(fù)責(zé)人的大國，我們一貫秉持合作共贏的態(tài)度，倡導(dǎo)多邊主義原則，共同推動人類邁向更加美好的明天。

立陶宛此番表態(tài)是權(quán)宜之計還是出自真心，還得時間和行動來證明。但可以確定的是，已經(jīng)拆除的200條鐵路，重建起來不是難度，但失去的信任，恐怕是很難回來了。