立陶宛公民申請赴華簽證需在周邊國家的中國簽證中心或使領館辦理

中國宣布了！
12月15日，中國方面確認，從即日起，立陶宛公民申請赴華簽證需在周邊國家的中國簽證中心或使領館辦理，維爾紐斯不恢復現場受理，結果是準備來華的旅客和企業代表要改計劃、改路線，時間成本和現金支出都會增加。
中國對立陶宛的簽證政策來了個“實質性”調整——立陶宛人如果想去中國，不好意思，得繞道華沙、里加，或者愛沙尼亞，維爾紐斯的簽證服務窗口徹底關停。
這意味著什么？不僅僅是地圖上多跑幾百公里那么簡單，而是實打實的時間、金錢、行程全打亂。
安德留斯，一個立陶宛小微家具品牌的老板，原本準備飛廣州參加年底的出口展會，簽證、機票、住宿都安排好了。
結果政策變了，他得先飛華沙去辦簽證，光改簽和住宿就多掏了近千歐元，還順帶把圣誕節前的出貨計劃給攪黃了。
這種“被迫繞行”的局面，不是個例。
對普通立陶宛旅客、留學生、企業代表來說，簽證不再是個手續，而是一道關卡。
表面看是行政安排，實質上，是中立關系的“溫度計”又降了幾度。
如果說今天的簽證繞道是果，那種子早在四年前就種下了。
2021年，立陶宛政府悍然同意臺灣方面以“臺灣”名義在維爾紐斯設立代表處。
這一步，直接踩到了中國的紅線。
立陶宛當局為何如此“斗膽”？
西方媒體當時分析，這背后不乏國內政治操作，也有借題討好美國的算計。
但問題是，小國玩大國博弈，一步走錯，代價很可能由全體國民承擔。
2025年初，維爾紐斯機場發生了件讓外交圈都皺眉的事：中國外交人員在正常出境時被立方以“身份不明”為由扣押，隨后強制驅離。
更諷刺的是，立陶宛一邊在公開場合表達“希望恢復雙邊關系”，一邊又不撤代表處，而是搞了個模糊版本的“亞洲事務辦事處”來糊弄。
歐盟內部對此也很尷尬，《華爾街日報》爆料，布魯塞爾內部對立陶宛的“激進行為”其實早已私下皺眉，只是不好公開唱反調。
經貿重創，苦果誰來吞？
到頭來，政治賬單還是要企業和老百姓來結。
2020年中立雙邊貿易額還有12億歐元，到了2022年，立陶宛對華出口直接腰斬超過八成。
乳制品賣不出去，家具訂單斷崖式下跌，港口吞吐量慘不忍睹。
克萊佩達港的年損失估算接近1億歐元，一些出口商直接破產。
工商會的報告里，企業主對政府政策的質疑越來越直白：“我們不想卷入地緣政治，我們只想做生意。”
老太太埃列娜本打算去上海看孫子，結果簽證政策一改，八十歲高齡也得先飛去里加辦材料。
她在接受立陶宛國家電視臺采訪時說：“我不知道臺灣代表處和我有什么關系，但我知道我現在見不到孫子。”
想告中國“打壓”？現實比申訴還冷。
立陶宛政府曾聯合歐盟對中國提出訴訟，指控“經濟脅迫”，把案子送到了世貿組織（WTO）。
但問題是，沒有實證支持，也沒能獲得廣泛支持。
WTO的專家組至今都沒正式立案，理由是“缺乏明確因果鏈條”。
中國這邊的回應也很克制，簽證政策沒有一刀切，而是“提高門檻”，還留出了選擇余地。
這種“校準式反制”，既傳遞出立場，也避免徹底斷聯。
此類反制完全在國際法和外交慣例框架內進行，背后是中國維護核心利益的底線思維。
立陶宛的十字路口：繼續嘴硬，還是現實點？
有意思的是，到了2025年，立陶宛國內的聲音也開始變了。
總統瑙塞達在接受《波羅的海時報》采訪時，罕見地松口承認：“我們在處理對華關系時，確實有些倉促。”
商界、學界、甚至一部分國會議員，都開始呼吁務實路線，原因很簡單，貿易回暖靠嘴說不來。
從2024年起，立陶宛恢復了一部分自中國的進口，但出口依舊低迷，結構性問題根本沒解。
不解決最根本的“心結”，關系就只能在淺水區打轉，真正的恢復遙遙無期。
中國此舉就是為了告訴立陶宛：你可以選擇你的外交策略，但中國也有自己的回應方式。
不是封死大門，而是讓你感受到代價。
對于立陶宛來說，是繼續把賭注壓在地緣政治的牌桌上，還是回歸理性外交、以國家長遠利益為主軸？
說到底，簽證政策的變化，不是終點，而是中立關系走到今天這步的注腳。