美媒：本月底，中國革命性武器大豐收，殲-36成為美軍航母的天敵

2025年臨近收官的時候，西太平洋的氣氛明顯變了，不是因為某一次軍演，也不是因為某一句外交狠話，而是一種更實在、更讓人不安的東西正在成形。

就在很多人還在忙著總結一年得失、準備跨年之際，一篇來自美國的報道，卻讓整個軍事觀察圈瞬間安靜了下來。

12月20日，美國《國家利益》雜志發布了一篇重量級文章，文章的情緒很復雜，既震驚，又焦慮，還夾雜著明顯的警惕。

核心只有一個判斷：中國航空工業，在2025年年底，迎來了一次真正意義上的集中突破，而且這種突破，已經開始直接觸動美國最敏感的神經。

報道中最刺眼的一幕，是兩架殲-36戰機在高空進行雙機編隊飛行的畫面，表面看，這只是一次飛行訓練，甚至算不上什么“大場面”。

但對真正懂航空發展節奏的人來說，這一幕的意義極其清晰：這款被普遍視為第六代戰機雛形的型號，已經不再是單機驗證、邊飛邊改的試驗品，而是開始向體系化、實戰化邁進了。

很多人如果不回頭看看一年前，很難理解美國為什么會如此緊張。

在2024年12月26日，殲-36第一次公開試飛，當時的畫面中，它身邊還有殲-20S伴飛護航，更多像是一種“保險措施”。

那次首飛，外界的評價關鍵詞是“未知”“驗證”“探索”，沒有人會在那個時間點斷言，這款飛機的成熟速度會如此之快。

但一年之后的2025年底，情況完全不同了，殲-36不僅能獨立飛行，而且已經可以成對編組飛行。

這意味著飛控系統、發動機可靠性、氣動布局、信息系統等關鍵環節，已經通過了足夠多的驗證，至少達到了可以進行戰術層面測試的階段。

更重要的是，這種雙機飛行，很可能并不是臨時起意，而是為某個時間節點、某種展示或某種階段性成果服務。

真正讓西方軍事觀察人士感到壓力的，并不是“飛了幾次”，而是飛機本身的變化速度，2025年10月28日，第二架殲-36原型機被清晰拍到。

只要稍微對比一下，就能發現一個關鍵差異：第一架原型機使用的是相對保守的內凹式排氣噴口，明顯偏向隱身和基礎測試，而第二架，則直接換成了斜角式排氣噴口。

這個改動不大，但意義極重，它幾乎等于公開承認，殲-36已經在測試推力矢量技術，而且進展順利。

而推力矢量意味著這架體量巨大的戰機，不再只是依靠傳統舵面控制機動，而是能通過發動機噴口直接改變姿態。

這種能力，過去往往只出現在體型較小、強調近距機動的戰機上，如今被放到一款重型、遠程、隱身平臺上，本身就說明發動機技術和整體設計已經跨過了一道門檻。

美國媒體罕見地給出了一個評價：這是近幾十年來最具顛覆性的戰機設計之一，這并不是夸獎，而是一種被迫承認。

但如果只是飛得穩、飛得靈活，還不足以動搖美國的海上優勢，真正讓五角大樓夜不能寐的，是殲-36背后的整體作戰邏輯。

這款飛機，在西方的分類中，被稱為“遠程重型戰斗轟炸機”，這幾個字，直接點出了問題的核心。

“重”，意味著它能帶大彈藥，“遠程”，意味著它不需要靠近戰場核心就能發起打擊。

據美方評估，殲-36的作戰半徑，很可能超過4000公里，這個數字一旦成立，意義就非常直接：西太平洋不再是美國航母的安全緩沖區。

過去，美國航母依靠距離優勢，可以在相對安全的位置起降艦載機，完成威懾和打擊任務，但現在，如果對手的作戰半徑已經覆蓋到航母活動區，那么航母就必須后撤。

問題是，一旦航母退得足夠遠，它本身的作戰價值就會急劇下降，艦載機的航程有限，補給和反應時間被拉長，所謂“前沿存在”就會變成“象征存在”。

這正是中國長期強調的區域拒止思路的最終形態，而殲-36，恰恰是這一思路在空中平臺上的集中體現。

更麻煩的是，遠程并不意味著“盲打”，殲-36的機體尺寸，決定了它可以搭載尺寸更大的雷達系統，這意味著它具備更強的自主探測和目標識別能力，不再完全依賴空警機提供信息支持。

在遠洋環境下，它可以相對獨立地完成搜索、鎖定、打擊的全過程。

這對美國海軍來說，是一種非常陌生、也非常危險的作戰環境，因為他們長期依賴的是一整套以航母和宙斯盾系統為核心的感知和防空體系，而這套體系，本質上是為應對傳統目標設計的。

面對高隱身、高航程、低暴露時間的新一代平臺，其反應空間正在被迅速壓縮。

更關鍵的一點在于載彈能力，很多隱身戰機為了保持隱身性能，不得不犧牲載彈量，這在對付大型水面目標時是一大限制。

殲-36顯然在設計之初就考慮到了這一點，它的內埋彈艙尺寸，足以容納重型反艦彈藥，這意味著它不是“騷擾型威脅”，而是真正具備摧毀能力的平臺。

當這樣一款飛機，能夠在數千公里外接近、鎖定、發射，再悄然離開時，傳統意義上的航母優勢，就會被嚴重削弱。

對比之下，美國航空工業的現狀，就顯得有些尷尬，冷戰結束后，美國在相當長一段時間內，缺乏真正意義上的對等對手，這種環境削弱了持續高強度創新的動力。

F-22停產，F-35問題不斷，B-21推進緩慢，而第六代戰機項目，始終停留在方案博弈階段。

反觀中國，不僅推進了殲-36項目，同時還存在另一個被外界稱為“殲-50”的六代機方向，這意味著，在同一時間窗口內，中國至少在并行推進兩條高端技術路線。

這種能力，本身就說明問題已經不只是技術，而是體系、資金和國家意志的綜合體現。

而美國這邊，卻已經開始面臨現實取舍。空軍和海軍的六代機項目，無法同時保證推進速度，必須做出選擇。

資源不足、預算受限，正在成為公開的問題，這種局面，與過去那種“想做什么就能做什么”的狀態，已經形成鮮明對比。

中國航空工業走到今天，并不是一蹴而就，七十年的積累，幾代人的投入，從模仿到追趕，再到并跑甚至局部領先，這條路并不輕松，但正是這種長期持續投入，才換來了今天的結果。

2025年年底，殲-36雙機編隊飛過天空的那一刻，本身就是一個信號，它不是炫耀，而是宣告：依靠技術代差形成絕對壓制的時代，正在結束。

未來的博弈，將不再是單方面的威懾，而是建立在真實能力之上的相互制衡，這不是一句口號，而是已經寫在天空里的現實。