越南工廠產能提升3倍！韓國船企再擴海外版圖

韓國船舶配套企業世進重工（SEJIN HEAVY INDUSTRIES）正積極配合HD現代集團擴大東南亞生產基地的戰略，大幅擴張在越工廠產能，首要目標是將在越工廠的產量提高到目前的3倍以上，應對全球造船業供應鏈重構的挑戰。

世進重工近日宣布，已簽訂了位于越南中部的慶和省Ninh Thuy產業園區的入駐合同。該園區是HD現代集團在越南的造船子公司HD現代越南造船(HVS) 所在的核心基地。世進重工表示，通過構建與客戶公司相鄰的生產體系，有望進一步提高配套供應效率。

世進重工在Ninh Thuy產業園區建設的新工廠，將成為不僅能滿足船用配套，還能應對環保及能源產業需求的綜合性制造基地。世進重工還計劃在此基礎上，推進以越南為中心，連接菲律賓、印度乃至中東地區的廣域生產樞紐建設。

世進重工相關人士表示：“投資Ninh Thuy產業園區是提高公司全球競爭力的契機。我們將通過東南亞生產中心，及時應對客戶公司的生產戰略變化，劃時代地擴大公司整體海外銷售比重。”

通過此次投資，世進重工將完成連接其蔚山總部與越南生產基地的“全球雙軸生產體系”，預計將在HD現代集團的海外造船、配套供應鏈重構過程中發揮核心作用。

世進重工總部位于韓國蔚山，成立于1999 年，在船舶甲板室（Deck House）和 LPG 運輸船搭載的LPG儲罐制作領域居韓國首位， 此外還從事船體上層連續甲板（Upper Deck Unit）和被稱為“海洋酒店”的船員居住艙室（Living Quarter）等多種超大型船用配套設施的生產。特別是該公司擁有廣闊的生產用地和豐富的作業人力，在超大型船用配套設備市場上具有獨特的競爭力。

HD現代越南造船也位于慶和省，成立于1996年，由HD現代尾浦與越南船舶工業總公司（Vinashin）合資設立。2011年，HD現代越南造船轉換為HD現代尾浦的造船子公司。該公司從船舶修理和改裝業務起家，自2008年承接首艘56000載重噸散貨船建造訂單開始，逐步向整船建造企業轉型，長期以來主要建造散貨船。隨著建造水平的提高，目前已轉變為以MR型油船和LR2型油船為主接單。該公司自2008年進軍新造船市場以來，累計承接的新船訂單已超過200艘，成為東南亞最大的造船廠，也被認為是韓國船企首次進軍海外的成功案例。

當前，HD現代集團雖因全球造船市場的繁榮迎來了第二個接單鼎盛期，但卻面臨著人工成本高企和熟練工人短缺的難題。同時，在中國造船廠持續擴充產能的形勢下，HD現代集團在國內面臨產能擴張受限的困境，因此將戰略目光投向了HD現代越南造船。據悉，HD現代集團將越南視為對抗中國造船業崛起的重要布局點，計劃通過對HD現代越南造船加大設施設備投資力度、擴大造船產能等措施，將其轉型成為以通用商用船舶為中心的建造基地，吸引更多海外船東前來訂造新船。

目前，HD現代越南造船占地面積99.2萬多平方米，擁有1座40萬載重噸級船塢和1座10萬載重噸級船塢，以及1.4公里的岸線，雇傭了約5000名越南當地工人。

今年6月初，HD現代集團已宣布向HD現代越南造船追加投資1億美元進行升級改造。根據計劃，HD現代越南造船在將年造船產能從12艘提升至15艘的基礎上，于2025年具備年交付20艘船舶的能力，到2030年確保每年建造交付23艘船舶的生產能力。

韓國業界表示，HD現代越南造船具備獨特優勢，其技術水平有望提升至韓國造船廠的標準，而價格卻能降低到與中國造船廠相近的水平，這將使其成為那些因船價和交付日程而選擇中國造船廠的海運公司的新選擇。同時，隨著越南當地工人熟練度不斷提高，管理現場的韓國職員人數已減少至約70%，有效降低了人工成本，這也是HD現代越南造船的一大競爭優勢。

據悉，今年8月，HD現代集團已就HD現代越南造船土地使用年限從原來的50年延長到70年的方案與慶和省政府達成了一致。