12月22日10時(shí)30分,隨著G9787次動(dòng)車組列車駛出汕頭站,標(biāo)志著汕汕高鐵汕頭至汕頭南段正式開通運(yùn)營。
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汕汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道甬廣高鐵的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一,正線全長162公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中,汕頭南至汕尾段已于2023年12月26日開通運(yùn)營,最后一段汕頭至汕頭南段的開通,助力粵港澳大灣區(qū)與粵東經(jīng)濟(jì)特區(qū)的時(shí)空距離將進(jìn)一步壓縮。
國鐵廣州局同步優(yōu)化調(diào)整運(yùn)行圖,將原廣州東、深圳北等車站至汕頭南的48列動(dòng)車組全部延長至汕頭站,新增廣州至汕頭2列。其中廣州東至汕頭標(biāo)桿列車4列,最快110分鐘可達(dá);深圳至汕頭標(biāo)桿列車2列,最快99分鐘即可直達(dá),較此前運(yùn)行時(shí)間縮短近40%。
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19.8公里的汕頭至汕頭南段,串聯(lián)起汕頭灣兩岸,不僅讓汕頭主城區(qū)邁入350公里時(shí)速高鐵時(shí)代,更與同步通車的廣湛高鐵形成東西呼應(yīng),使廣東兩大省域副中心城市湛江、汕頭同步接入大灣區(qū)“2小時(shí)交通圈”,為現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
10分鐘不到,列車高速駛過汕頭灣海底隧道。這座全長9781米的海底隧道,橫跨汕頭灣主航道海域,最深處距離海面98.5米。面對高烈度地震區(qū)、密集斷層破碎帶、海域高水壓環(huán)境,建設(shè)者攻克高鹽高濕腐蝕、軟土地層沉降等技術(shù)難題,實(shí)現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)安全與運(yùn)營效率的雙重跨越,為粵東與粵港澳大灣區(qū)的“同城化”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
(總臺(tái)記者 魏星 吳媚苗)
來源:央視新聞客戶端
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