俄烏戰(zhàn)爭之謎：俄羅斯不摧毀烏克蘭的鐵路，背后有什么原因？

烏克蘭鐵路網(wǎng)覆蓋全國絕大部分地區(qū)，鐵路總里程超過23000公里，位居歐洲第三位、世界第十三位。

國與國之間的戰(zhàn)爭，往往交戰(zhàn)雙方第一時間要摧毀或癱瘓對方的交通系統(tǒng)，包括鐵路、公路、機場等。1999年北約轟炸南斯拉夫首先就是轟炸這些交通基礎(chǔ)設(shè)施。在第二次世界大戰(zhàn)，美軍為了摧毀德國鐵路系統(tǒng)出動了上萬架次轟炸機進行低空轟炸。在抗美援朝戰(zhàn)爭，美國將投入戰(zhàn)場的1700余架作戰(zhàn)飛機中的80％用于對交通線實施“絞殺戰(zhàn)”。

從俄烏戰(zhàn)爭來看，俄羅斯卻沒有這么做。

要知道，烏克蘭鐵路能快速、大批量運送兵員、重型裝備（坦克、火炮）、彈藥和后勤物資到前線；絕大多數(shù)來自西方的軍事、援助物資，都是通過波蘭等鄰國的鐵路樞紐進入烏克蘭，再分發(fā)至全國。前線的持續(xù)作戰(zhàn)完全依賴后方通過鐵路運抵樞紐站，可以說，俄烏沖突能打到現(xiàn)在，烏克蘭鐵路線的暢通至關(guān)重要。

俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，雖然烏克蘭鐵路系統(tǒng)多次遭到俄羅斯的空襲，但是除了頓巴斯地區(qū)大部分被俄羅斯所占之外，烏克蘭的鐵路系統(tǒng)能基本維持運作，在戰(zhàn)時發(fā)揮了巨大作用。

烏克蘭鐵路原來是蘇聯(lián)鐵路系統(tǒng)的一部分，莫斯科完全掌握烏克蘭鐵路的全部數(shù)據(jù)和資料。正是因為烏克蘭鐵路系統(tǒng)大多還是蘇聯(lián)時代產(chǎn)物，一旦遭破壞很難得到及時修復(fù)，歐洲無法提供相關(guān)設(shè)施備件，關(guān)鍵節(jié)點遭破壞將大幅度遲滯烏克蘭鐵路運輸。

但是莫斯科沒有這樣做。為什么？俄烏雙方打擊對方無所不用其極，烏克蘭炸毀北溪海底輸油管道，俄羅斯也還是忍住了沒有對其鐵路網(wǎng)下狠手。

背后有幾個原因：

一個是，俄羅斯給俄烏沖突的定性是特別軍事行動，不是戰(zhàn)爭。基于這個定性，俄羅斯從戰(zhàn)爭一開始就沒有打算要摧毀烏克蘭的基礎(chǔ)設(shè)施，也就是限制于烏東四州內(nèi)。

我們會看到，俄羅斯在俄烏沖突的前三年都沒有轟炸烏克蘭的發(fā)電廠、變電站和橋梁、車站等關(guān)鍵設(shè)施與交通要道。如果換作美國，恐怕開戰(zhàn)的第一天就把這些設(shè)施都摧毀了。

其實俄羅斯一開始還是想通過速戰(zhàn)速決來解決烏克蘭問題，不想擴大戰(zhàn)爭規(guī)模。直到去年烏克蘭開始不斷用無人機和導(dǎo)彈攻擊俄羅斯國內(nèi)的煉油廠和碼頭等關(guān)鍵設(shè)施，俄羅斯才開始攻擊烏克蘭的這些軍民兩用設(shè)施。

第二個，俄羅斯有能力（遠距離打擊能力）摧毀烏克蘭的鐵路系統(tǒng)特別是通往波蘭的鐵路，如此北約對烏克蘭的援助就會嚴重受阻。但如果炸一小段，炸完了都可以再修復(fù)。1枚伊斯坎德爾彈道導(dǎo)彈最多炸毀10米-20米鐵軌，烏克蘭鐵路部門一會就可以重新恢復(fù)。如果全給炸了，那就不是特別軍事行動了，不是衛(wèi)國，那就是全面入侵了，炸鐵路意味著與北約發(fā)生正面摩擦，萬一炸死了押運的大佬，意味著正式和北約開戰(zhàn)。

普京現(xiàn)在不想，也真的不敢走出這歷史性的一步。北約國家現(xiàn)在還是只出錢出武器裝備，沒有和俄羅斯正面作戰(zhàn)。對他個人而言，這個是沒有退路的一步，意味著他在位的時候，和西方不可能有往來了，也就是徹底切割。

全面戰(zhàn)爭，意味烏克蘭的一部分猶豫的百姓，也會打起12分精神，抵抗俄羅斯。俄羅斯沒有對烏克蘭的民用設(shè)施大打出手，也是為了減少這部分輿論壓力，同時也是保護烏東的俄羅斯裔，避免因為民用基礎(chǔ)設(shè)施被破壞造成大規(guī)模人道主義危機，給俄羅斯在國際上造成被動，使得一些保持中立態(tài)度的國家加入對其制裁。那么俄羅斯回頭想抽身都不可能了。

此外，回到俄羅斯的整體戰(zhàn)略來看，俄羅斯或早已經(jīng)從最初的閃電戰(zhàn)切換到消耗戰(zhàn)。他們留著這些烏西地區(qū)的鐵路不炸，目的就是讓歐洲的軍援能夠送上來，讓烏克蘭軍隊和歐洲雇傭兵進入烏東地區(qū)。然后，俄羅斯借助地利優(yōu)勢，一點點磨掉這些有生力量。

這三年半來，烏東地區(qū)就像一個血肉磨盤，極大地消耗了烏克蘭和北約的軍事力量。也許只有這樣才能一點點瓦解美與歐盟的關(guān)系與信心，事實上，從如今美國與歐盟之間的裂痕來看，普京的目的或正在達成。若非如此，實在無法解釋此前三年半為何不炸鐵路。