這條高鐵月底開(kāi)工，3條規(guī)劃高鐵或?qū)⒂瓉?lái)“命運(yùn)轉(zhuǎn)折”！

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Railway Talking

隨著宜常高鐵全線(xiàn)站前工程開(kāi)始進(jìn)行中標(biāo)候選人公示，這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、總投資超324億元的高鐵，離月底開(kāi)工越來(lái)越近了。作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要一段，它的開(kāi)工不僅可直接縮短宜昌至常德的通行時(shí)間，更重要的是與它有千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的其它3條規(guī)劃高鐵或?qū)⒂瓉?lái)“命運(yùn)轉(zhuǎn)折”！

一、張石澧高鐵：與宜常高鐵高度綁定

張家界至澧縣高鐵（張石澧高鐵）的規(guī)劃建設(shè)，與宜常高鐵的線(xiàn)路布局高度綁定。這條連接張吉懷高鐵與呼南通道的高鐵，全長(zhǎng)約140公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，規(guī)劃起自張家界西站，途經(jīng)慈利縣、石門(mén)縣，最終接入宜常高鐵澧縣站。

張家界至石門(mén)至澧縣高鐵

去年湖南省在答復(fù)該高鐵的情況時(shí)明確提到“該鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)的前提條件之一為宜常鐵路獲得立項(xiàng)批復(fù)”。如今宜常高鐵即將開(kāi)工，直接為張澧高鐵掃清了“接入端”的關(guān)鍵障礙。

今年張家界市在介紹與國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)接情況時(shí)提到，國(guó)鐵集團(tuán)表示，張石澧高鐵項(xiàng)目會(huì)按照“十四五”規(guī)劃和2025年度工作計(jì)劃的要求積極穩(wěn)步推進(jìn)。而常德市今年也表示“將積極對(duì)接國(guó)省部門(mén)，爭(zhēng)取盡快啟動(dòng)張石澧高鐵勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)”。

隨著宜常高鐵即將進(jìn)入正式實(shí)施階段，張石澧高鐵也有望在“十五五”初期正式啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)工作，力爭(zhēng)2028年后開(kāi)工。建成后，張石澧高鐵可成為廈渝通道與呼南通道的連接線(xiàn)，大大方便呼南高鐵南下旅客前往湘西、重慶等地，也有利于對(duì)接武漢方面的線(xiàn)路，構(gòu)建武漢至張家界至貴陽(yáng)的高鐵通道。

益婁高鐵區(qū)位圖

二、益婁高鐵：迎來(lái)開(kāi)工倒逼效應(yīng)

益婁高鐵的推進(jìn)也始終與呼南通道的完整性緊密相關(guān)。這條連接益陽(yáng)與婁底的線(xiàn)路，是呼南通道少有的未開(kāi)工段落。目前宜昌以北基本都已建成、婁底以南婁邵段已擴(kuò)能改造，邵永高鐵也在建，益陽(yáng)至婁底段尚處于可研階段。而宜常高鐵的開(kāi)工，或加速這一“瓶頸”路段的破解進(jìn)程。

目前益婁高鐵已完成預(yù)可研報(bào)告編制，待國(guó)鐵集團(tuán)審查。而隨著宜常高鐵年底開(kāi)工在即，呼南通道“宜昌—常德—益陽(yáng)—婁底”的貫通意愿將更加強(qiáng)烈。湖北省也明確提出，將聯(lián)合湖南推動(dòng)益婁高鐵與宜常高鐵同步規(guī)劃、銜接建設(shè)，形成南北貫通的完整通道。

宜常高鐵的開(kāi)工還可為益婁高鐵提供“收益預(yù)期保障”，呼南通道貫通后，將連接華北、中原與華南城市群，預(yù)計(jì)年輸送旅客超8000萬(wàn)人次。益婁高鐵作為通道核心段，其客流基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值隨宜常高鐵的開(kāi)工將持續(xù)提升，有望在“十五五”初期得到加速推進(jìn)。

荊荊高鐵南延線(xiàn)示意圖

三、荊荊高鐵南延線(xiàn)：角逐武張高鐵最優(yōu)方案

荊荊高鐵南延線(xiàn)（公安縣至澧縣段）的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在宜常高鐵開(kāi)工后愈發(fā)凸顯。作為武漢至張家界高鐵（武張高鐵）的新研究方案之一，該線(xiàn)路擬從規(guī)劃的荊岳高鐵（荊荊高鐵南延線(xiàn)）公安站引出，連接宜常高鐵澧縣站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，可直接對(duì)接呼南高鐵通道與規(guī)劃的張石澧高鐵。

湖北省此前公開(kāi)答復(fù)顯示，荊荊高鐵南延線(xiàn)若接入宜常高鐵澧縣站，可避免重復(fù)建設(shè)樞紐設(shè)施，降低投資成本。同時(shí)，該線(xiàn)路能形成武漢經(jīng)荊州、澧縣至張家界的直線(xiàn)通道，比現(xiàn)有繞行方案縮短里程近100公里，武漢至張家界通行時(shí)間也將因此更短。

荊州市在11月已明確將啟動(dòng)武張高鐵規(guī)劃研究，爭(zhēng)取為項(xiàng)目納入規(guī)劃提供技術(shù)支撐，并且研究范圍將重點(diǎn)鎖定新漢陽(yáng)站至澧縣西站段，線(xiàn)路全長(zhǎng)約320公里。采購(gòu)內(nèi)容明確提到線(xiàn)路起于新漢陽(yáng)站，終至張家界西站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約460km，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)；江漢平原段考慮新漢陽(yáng)站至澧縣站，線(xiàn)路全長(zhǎng)320km。

隨著宜常高鐵即將開(kāi)工，張石澧高鐵整體線(xiàn)路走向確定，武張高鐵新線(xiàn)路方案或?qū)⒏袃?yōu)勢(shì)并有望提速推進(jìn)。

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