高市早苗沒想到，中方還未反制，日企就撐不住了？石破茂預言成真

高市早苗最近在對華政策上玩起了花樣，這邊剛說要緩和關系，那邊就忙著搞所謂的“反擊計劃”，還時不時試探中方底線。

她以為這樣兩頭討好能占便宜，沒想到日本企業先撐不住了。

日本經濟這些年本來就不景氣，汽車產業作為支柱，最近更是麻煩不斷。

高市早苗還在政治上折騰，企業可等不起。

說到日本經濟，就不能不提汽車產業。

12月本田突然宣布停產，本土和中國的工廠都停了不少，原因是缺芯片，可背后暴露的是產業鏈的大問題。

一家大廠停工，上下游的小廠子跟著倒霉。

零件供應商沒訂單，工人沒活干，連鎖反應一層接一層，日本制造業的脆弱性一下子就暴露出來了。

本來想靠老本行燃油車撐著，結果新能源時代來了。

中國車企在東南亞、拉美搶市場，日系車傳統地盤丟了不少。

現在可好，連本土都保不住了，高市早苗大概沒算到這一步。

她忙著在外交上搞小動作，又是拉攏中亞國家，又是放風要擴軍。

以為能在美國那邊加分，順便給中國添堵。

中亞國家可不傻，跟中國的能源合作做得好好的，中哈原油管道天天輸送石油，貿易額比跟日本的合作高多了。

誰會為了短期政治利益丟了長期飯碗？

美國那邊也是嘴上支持，說要幫日本，結果軍事上喊口號，經濟上沒實質動作。

日本想當“戰略前沿”，結果成了沒人管的出頭鳥。

石破茂之前就警告過，說日本經濟離了中國不行。

現在看來這話一點不假，中方還沒動手管制稀土，日本企業就因為供應鏈風險慌了神。

這依賴性可不是說著玩的，汽車產業占日本GDP的十分之一，制造業的四成都靠它。

現在從多家車企爭霸變成豐田一家獨大，表面風光，實際是行業萎縮的表現。

高市早苗要是還不清醒，繼續對華硬剛，后果真不好說。

產業垮了，就業丟了，到時候老百姓可不答應。

政治算計再精，也不能當飯吃。

日本這些年光顧著跟著美國搞對抗，自家產業升級落下了。

新能源轉型慢半拍，現在被中國車企甩在后面。

這種戰略誤判，可不是一天兩天能挽回的。

本來想靠“政經分離”占便宜，政治上跟中國對著干，經濟上繼續賺中國錢，現在看來這套行不通了。

高市早苗現在騎虎難下，繼續強硬，企業受不了，軟化立場，又怕在美國那邊失分。

石破茂的預言擺在眼前，她到底怎么選，大家都看著呢。

日本汽車業的危機不是偶然。

技術路線選錯了，市場丟了，現在連供應鏈都出問題。

高市早苗還在外交上折騰，真是撿了芝麻丟了西瓜。

中日合則兩利，斗則俱傷，日本企業用實際行動證明了這一點。

高市早苗要是還執迷不悟，最后損害的還是日本自己的利益。

現在的問題是，高市早苗會不會及時止損。

繼續對華強硬，產業只會加速衰退，調整政策，或許還有一線生機。

石破茂的話言猶在耳，就看她怎么選了。

日本制造業的根基正在動搖，汽車業撐不住，其他產業也好不到哪去。

高市早苗要是真為日本好，就該把精力放在經濟上，而不是搞政治小動作。

本來想靠中亞峰會找點突破口，結果人家根本不買賬。

中國和中亞國家的合作擺在那，日本想插一腳太難了。

這種外交上的徒勞，還不如用來解決國內產業問題。

高市早苗的“反擊計劃”看起來挺唬人，實際效果卻適得其反。

企業停產，工人失業，這些可比政治口號實在多了。

老百姓要吃飯，不是聽你喊口號。

石破茂說“沒有中國，日本這個國家還能成立嗎？”這話可能有點夸張，但道理不假。

經濟上的深度依賴，不是靠政治操弄就能改變的。

高市早苗該醒醒了，現在日本汽車業面臨的不只是短期停產，而是長期衰退。

新能源轉型跟不上，國際市場被搶占，本土市場又保不住。

這種時候還對華強硬，不是明智之舉。

高市早苗的雙面政策已經被看穿了。

示好是假，搞事是真，可惜日本企業不配合，用停產給她提了個醒。

政治算計終究抵不過經濟規律，說到底，國家發展還是要靠實體經濟。

整天搞政治小動作，耽誤了產業升級，最后只會自食惡果。

高市早苗要是還不清醒，日本經濟真的要危險了。

日本這些年的戰略短視不是一天兩天了，跟著美國遏制中國，結果把自己的經濟命脈搭進去了。

汽車業的危機只是開始，再不調整政策，后面麻煩更多。

高市早苗現在面臨的不僅是外交難題，更是經濟困局。

石破茂的預言已經成真，日本企業用停產敲響了警鐘。

她要是還堅持對華硬剛，恐怕真的要引火燒身了。

中日關系不是小孩子過家家，不能想怎樣就怎樣。

高市早苗的“小聰明”解決不了大問題，只有正視現實，搞好經濟合作，才是日本該走的路。

現在擺在高市早苗面前的選擇很清楚，要么繼續搞政治操弄，看著企業一個個倒下，要么放下身段，好好跟中國合作。

石破茂的話已經應驗，就看她怎么選了。