本田在英國發(fā)布了特別版XL750 Transalp SP,售價為10,499英鎊,預(yù)計于2026年1月開始交付。
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這個特別版本主體基于2025款車型設(shè)計,最大區(qū)別在于全新的復(fù)古貼花套件,以白色為底,帶有紅色和紫色的色調(diào),以及16.9升燃油箱底部的SP標(biāo)志。還包括一套上下護(hù)杠,以及發(fā)動機(jī)防護(hù)底板,提供更好的發(fā)動機(jī)保護(hù)。這些之外,跟25款可以說是一模一樣。
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25款XL750使用755cc水冷270°曲軸設(shè)計雙缸發(fā)動機(jī),在9500轉(zhuǎn)輸出91.7匹最大馬力,7250轉(zhuǎn)爆發(fā)75Nm最大扭矩。
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硬件上是18.3kg鉆石型鋼管車架,最小轉(zhuǎn)彎半徑2.6m;前懸掛采用43mm Showa SFF-CA倒置前叉,行程200mm;后懸掛為Pro-Link?單筒避震,行程190mm。制動方面,前310mm雙浮動盤配日清徑向雙活塞卡鉗,后256mm單碟配日清單活塞卡鉗;輪胎規(guī)格為前90/90-21、后150/70-R18;油箱容量16.9L。
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最后想說,XL750這個車實際可以說相當(dāng)完美,公路性能、非鋪裝表現(xiàn)結(jié)合的恰到好處,發(fā)動機(jī)如果不閹割,可以說既有韻律,又有性能。為什么會口碑不如雅馬哈T700及鈴木800DE,個人覺得最大的問題在做工及用料上,這個問題在750平臺街車上同樣存在。廉價感滿滿,可以說甚至都有點還不如CB500X。這款車甚至還是在日本熊本工廠生產(chǎn)。現(xiàn)在推出的這個SP版也沒有改變這一點。這個保險杠、引擎保護(hù)板,在國內(nèi)隨隨便便都有一大堆可以選。
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