在寧波4小時耐力賽上，領克03家族展現真實技術實力

寧波國際賽道上，晨霧未散，空氣中彌漫著濕冷的氣息。12月13日至14日，4小時房車耐力賽如期舉行，領克縱橫車隊攜領克03++賽車和領克03CUP Evo賽車投入比賽，979號車組最終獲得TCR組亞軍。這不僅是對車手技能和心理的考驗，更是對領克03家族整車技術和工程設計能力的一次嚴苛驗證。

四小時連續高負荷比拼，對發動機、變速箱、底盤、剎車系統以及電子系統都是極限挑戰。然而，領克03賽車穩健完賽，并順利登上領獎臺。這場賽事不僅展示了賽車競技實力，也為量產車提供了高強度實戰樣本，驗證了整車底盤與動力系統的可靠性。

高強度挑戰，耐力賽拼的是持續能力

寧波4小時房車耐力賽是國內高強度耐力賽事的代表。賽道設有22個彎道和24米落差，對動力輸出、制動能力和操控提出連續消耗的考驗。

耐力賽不同于短途沖刺，單圈最快不意味著勝利。在240分鐘的比賽中，賽車需在高轉速全負荷條件下完成數百萬次點火循環，剎車系統反復承受從200km/h以上到低速的熱沖擊，變速箱在高扭矩下連續換擋。在TCR組發動機有限調校條件下，能否完賽并維持穩定節奏幾乎完全依賴原廠機械素質和整車工程水平。979號車組奪得亞軍，充分說明這套賽車在長時間高強度運作下依然穩健可靠。

同源架構保障，底盤與動力兼顧耐力與穩定

從技術層面看，參賽的領克03++賽車和領克03CUP Evo賽車，與領克03家族量產車共享CMA基礎模塊架構，為整車性能提供堅實基礎。

耐力賽中，底盤和車身需要承受長時間橫向G力、空氣下壓力及路面沖擊。若車身剛性不足，操控穩定性會率先下降。CMA架構在抗扭剛性和材料耐疲勞性方面的優勢，使賽車在連續彎道中姿態保持穩定。動力方面，2.0T發動機在耐力賽中更注重熱管理與輸出一致性，而非瞬時加速表現。合理的熱衰減控制，使賽車能夠每一圈都保持穩定節奏，這種賽道驗證下的可靠性也直接映射到量產車的日常駕駛體驗，使整車長時間使用依然穩健可靠。

耐力賽技術與日常駕駛的關系

盡管耐力賽看似與日常駕駛相距甚遠，但實質上它驗證的是車輛在極端工況下的表現。例如剎車系統在高溫環境下是否仍保持踏感穩定，空氣動力學在追求下壓力的同時是否兼顧阻力，電子系統及軟件邏輯在復雜條件下是否能長時間無故障運行。這些短板在賽道上會被放大，日常駕駛中也容易顯現。領克03賽車在四小時耐力賽中表現穩定、策略執行順暢，意味著核心系統在極限條件下可靠性高。轉化到量產車上，則體現為高速行駛更穩、連續變道更自如、長時間駕駛體驗一致，讓駕駛者在關鍵時刻擁有更多操作余量。

領克縱橫車隊在寧波4小時房車耐力賽獲得TCR組亞軍，可視作一次公開的技術驗證。動力系統、底盤結構及電子系統在四小時高強度運作中逐一驗證。

這些賽道技術成果早已融入領克03家族量產車體系。對于消費者而言，購車不僅是選擇參數，更是選擇一套經得起時間與強度考驗的工程方案。12月期間，領克03家族推出專屬購車政策，限時起售價10.38萬元，12月提車可享至高18,000元尾款直減，讓賽道同源技術真正落地到日常駕駛體驗中。懂行的人自然明白，這枚亞軍不僅是榮譽，更是可靠實力的象征。