日均23單，日均營收299元！無人駕駛網(wǎng)約車：開始賺錢了！

網(wǎng)約車焦點訊（文/吳森）12月16日，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO王皓俊接受媒體采訪時表示，廣州單車日均訂單量23單，日均營收299元，已在廣州實現(xiàn)單車盈利，后續(xù)將投放更多的車輛。

具體規(guī)劃為：2025年底車隊規(guī)模將突破1000輛，2026年目標擴容至3000輛，遠期計劃2030年達成10萬輛運營規(guī)模。

如何實現(xiàn)“單車盈利”的？王皓俊對此進行了拆分核算。

首先，從硬件的折舊成本來看，第七代車型按照六年服務(wù)年限計算，每年的折舊就是整體成本除以6，再除以365天就是每天的折舊成本。

其次是運營成本，包括充電、保險費等。王皓俊透露，盡管這些是運營車輛，但依托歷年來積累下來的安全記錄，賠付率遠低于普通車輛，保險費比傳統(tǒng)出租車要便宜50%。

再次，是停車費、網(wǎng)絡(luò)費以及部分人員費用。人員費用包括兩大部分，一部分是遠程協(xié)助人員，他們在運營中心給車輛發(fā)出“Yes or NO”等指令，人車運營比約為1:20，到今年年底預(yù)計將實現(xiàn)1:30，這意味著每個人可以協(xié)管的車輛更多了，分攤成本也更低。

另一部分是地面支持人員。如車輛結(jié)束運營后回到運營中心進行集中管理，充電、清潔、維護保養(yǎng)等，一個人可以管理10—20臺左右。

“所有這些成本，包括硬件折舊成本、運營成本加在一起，每天是比299元低的，這就達成了單車盈利。”王皓俊說。

11月份起，小馬智行第七代Robotaxi，已經(jīng)在北京、廣州、深圳開啟全無人駕駛商業(yè)化運營。

王皓俊也坦言，299元的日均營收水平放在國內(nèi)網(wǎng)約車市場來看并不算高，“理想的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)下，Robotaxi日均營收應(yīng)該達到類似于人類網(wǎng)約車司機的水平，加上AI司機理論上不用休息，所以還有更大的提升空間。可以說，現(xiàn)在Robotaxi連一個平均水準還沒有達到，我們會把網(wǎng)約車司機日均營收作為一個基準。”

12月4日，廣州市交通運輸局發(fā)布的10月份網(wǎng)約車行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車單車日均訂單量約13.28單，單車日均載客里程約141.2公里，單車日均營收約379.83元。