印度空軍自稱世界第三，被殲10擊敗后向阿曼購二手戰機

如果說國際軍火市場上有什么操作能讓人笑掉大牙，那絕對非印度莫屬。

就在前幾天，美國著名的軍事媒體《戰區》爆出了一則猛料：號稱“世界第三”的印度空軍，正在滿世界“撿破爛”。

這次他們的目標不是什么高精尖的五代機，而是位于中東的阿曼。

這事兒聽著都新鮮，印度人跑到阿曼，不是去買石油，而是去買阿曼皇家空軍早就扔進垃圾堆的“美洲虎”攻擊機。

大家可能覺得奇怪，咱們鄰居巴基斯坦那邊，殲-10CE都已經成建制形成了絕對的空中優勢，把印度的老舊戰機壓得喘不過氣來。

按理說，印度這時候應該痛定思痛，趕緊買點像樣的家伙找回場子才對。

結果倒好，他們反其道而行之，去淘了一批連阿曼都不要的二手貨。

根據2025年12月15日《戰區》的報道，印度空軍這次向阿曼購買的，并不是能飛的整機，而是“尸體”。

沒錯，就是字面意義上的飛機殘骸。

阿曼這批“美洲虎”早在2014年就退役了，在沙漠里曬了整整11年的太陽。

阿曼當年一共買了27架，摔的摔、壞的壞，如今能讓印度人看上眼、覺得還能拆出點零件的機身，也就剩下大概14架。

印度人的算盤打得很精，他們不打算把這些飛機修好飛回國，而是直接在阿曼當地進行“肢解”。

把發動機、航電系統、起落架這些還能用的“器官”摘下來，裝箱運回印度。

這場景，像極了汽修廠去報廢車場找零件湊合修車的樣子。

這就讓人非常納悶了，“美洲虎”是個什么貨色？

這是英法兩國在上世紀60年代搞出來的冷戰老古董。

英國人早就不用了，法國人也早就扔了，連阿曼這種小國都淘汰了十幾年。

放眼全球，現在還在把這玩意兒當主力用的，只剩下印度一家，可謂是“全球唯一”。

印度為什么對這款“破爛”情有獨鐘？甚至在2019年，他們還像收廢品一樣，從法國那里免費拉回了31架退役機身，只付了點運費。

原因很現實，也很殘酷：印度空軍快沒飛機飛了。

2025年這一年，印度空軍過得有多慘。

就在今年，印度空軍的“摔機大隊”名號依然響亮。

3月7日，一架“美洲虎”在安巴拉基地訓練時墜毀；緊接著4月2日，又一架在賈姆訥格爾夜訓時掉下來，一死一傷；到了7月9日，拉賈斯坦邦又摔一架，兩名飛行員當場犧牲。

短短半年多，光“美洲虎”就摔了3架。

更雪上加霜的是，那款被稱為“寡婦制造者”的米格-21，終于在今年9月26日徹底退出了歷史舞臺。

在昌迪加爾的退役儀式上，印度人可能還在感慨這款飛機服役62年的輝煌，但數據不會撒謊：872架米格系列，摔了482架，帶走了171名飛行員。

米格-21一走，留下的防空缺口巨大。

印度空軍原本的規劃是至少要維持42個作戰中隊，才能勉強應對所謂的“雙線作戰”。

但現在的實際情況是，滿打滿算只剩下29個中隊，而且這個數字還在往下掉。

國產的LCA“光輝”戰機，喊了這么多年，年產量還是個位數，根本補不上退役的窟窿。

所以，這次去阿曼“撿破爛”，根本不是什么戰略布局，純粹是“續命”。

印度目前還有6個中隊的“美洲虎”，大概115到120架。

這些飛機因為原廠早就停產，零件斷供，如果不去拆別人的報廢機，印度這僅存的攻擊機群立馬就得趴窩。

這哪里是世界第三空軍的排面，分明是修修補補過日子的窘迫。

很多朋友可能會問，既然被巴基斯坦的殲-10CE壓制得這么慘，印度為什么不把錢花在買新飛機上？買點“陣風”，或者催催美國的F-35不行嗎？非要抱著“美洲虎”這塊朽木不放？

這里面有兩個深層次的原因，一個是戰術上的無奈，一個是戰略上的死穴。

從戰術層面看，印度人心里也清楚，“美洲虎”這種二代半戰機，遇到殲-10CE這種四代機，那就是活靶子。

在超視距空戰時代，殲-10CE憑借有源相控陣雷達和霹靂-15導彈，能在“美洲虎”還沒看見對方的時候就將其擊落。

但印度保留“美洲虎”，并不是指望它去奪取制空權，而是看中了它的“泥腿子”本領——低空突防和對地攻擊。

印度正在搞一個叫DARIN-III的升級項目，試圖給這些老飛機裝上先進的電子戰系統和導航攻擊系統，讓它們能掛載防區外武器，在敵人防空圈外扔了導彈就跑。

雖然這在現代防空體系面前生存率依然堪憂，但在沒有更好選擇的情況下，這是印度唯一能維持對地打擊規模的手段。

更關鍵的，是那個不能明說的戰略死穴——核威懾。

大家可能不知道，在印度空軍的作戰體系里，“美洲虎”有著一個極其特殊的身份：它是目前印度唯一經過完整認證、具備投放戰術核武器能力的戰機平臺。

投核彈不是說把炸彈掛上去就行，它涉及到復雜的安全鏈路、火控協議和投放流程。

雖然印度買了法國的“陣風”，蘇-30MKI也很多，但要讓這些飛機具備投核能力，需要漫長的改裝和認證過程，而且還要看賣家（法國、俄羅斯）的臉色。

而“美洲虎”是印度自己摸索透了的平臺，也是目前印度“三位一體”核打擊力量中，空基核力量的核心載體。

所以，只要新一代的核載具沒有完全形成戰斗力，印度就必須死保“美洲虎”不退役。

哪怕它是破爛，哪怕它飛一次掉一次，印度也得咬牙堅持到2030年甚至2050年。

這也就解釋了為什么印度會在被殲-10“暴揍”的輿論壓力下，依然厚著臉皮去阿曼買廢鐵。

因為在他們看來，面子丟了事小，核威懾的鏈條斷了事大。

但這恰恰暴露了印度最大的軟肋：工業空心化。

一個大國的空軍，淪落到要靠拆解別國的報廢機來維持核心戰力，這是工業體系徹底失敗的證明。

印度的軍工產業，長期以來患有“眼高手低”的絕癥。

看看他們的國產項目：LCA“光輝”搞了三十年，出來就是落后；AMCA先進中型戰機，PPT做得天花亂墜，首飛推遲到了2030年以后；艦載機TEDBF還在圖紙上畫餅；至于那個“卡佛里”發動機，研發了40年最后宣告失敗。

外購方面也是一團糟。

雖然買了36架“陣風”，但那點數量對于龐大的防務需求來說只是杯水車薪。

后續的114架戰機招標，喊了多少年了，到現在連個響動都沒有。

這種“造不出來”又“買不明白”的局面，導致印度空軍出現了一個巨大的戰力真空期。

在這個真空期里，他們只能像一個守著破房子的落魄地主，把家里能用的舊家具都翻出來，甚至去鄰居家撿別人不要的破爛，試圖維持最后一點體面。

這次阿曼的交易，看似是一次精明的“廢物利用”，實則是印度軍工體系崩潰后的無奈悲歌。