山東
2025 年是樂高與 F1 全面擁抱的一年，2025 年的樂高 F1 套裝，確實把“基礎”做得非常扎實，卻也在某種程度上，把玩法鎖死在了最安全的路徑里。
年底了，我們也該回顧下，樂高與 F1 共同交出的答卷是否令人滿意。
注意！文末有積木車圖紙福利，車迷記得往下看！
從幼兒到收藏玩家，幾乎沒人被落下
客觀來說，這一年里，樂高在產品覆蓋面上的表現幾乎無可挑剔。
得寶和城市組承擔了啟蒙和玩樂屬性，哪怕你并不關心哪支車隊、哪款賽車，樂高城市組 60445 F1 卡車與紅牛 RB20 和阿斯頓·馬丁 AMR24 F1 賽車那種大卡車 + 兩輛賽車的組合，依然具備足夠強的視覺吸引力。
真正讓 F1 車迷滿意的，還是超級賽車系列。
10 支車隊，10 種不同的拼搭方式，每輛車都有針對性的造型處理和贊助貼紙。這一波完成度，放在整個主題歷史里都是非常靠前的水準。
無論你是單收一支車隊，還是想直接湊齊“發車格”，都幾乎很難讓人挑出明顯的短板。
至于更高投入的玩家，機械組系列也早有準備。
42206 甲骨文紅牛 RB20 F1 賽車，延續了此前 W14 的體量與定價邏輯，目標人群也非常明確——長期支持頂級車隊、愿意為結構復雜度和展示效果買單的核心粉絲。
在“怎么把每一類玩家都照顧到”這件事上，樂高交了一份滿分答卷。
用傳奇車手，回避現實問題
不過，F1 合作中最繞不開的，還是“車手”。
顯然樂高也清楚，現役車手人仔在現實層面幾乎無法實現——陣容變化太快，而樂高的人仔開發周期又太長。
于是，Icons 系列選擇了一條相對穩妥的路徑——回到歷史。所以，塞納和曼塞爾登場了。
10330 邁凱倫 MP4/4 F1 與埃爾頓·塞納、10353 威廉姆斯賽車FW14B與奈杰爾·曼塞爾，精準擊中了那批對 F1 有情懷、也更習慣把樂高當展示品的成年玩家。
但這種做法，本質上只是“繞開問題”，而不是解決問題。
對于想看到當代 F1 世界的玩家來說，這始終是一種缺位。
當“抽抽樂”里沒有人仔
這種落差，在 71049 F1 賽車集結中被進一步放大。
作為一套“賽車版 CMF”，12 輛小車，完整覆蓋了全部車隊與賽事體系，拼搭輕松，也適合收集。
但沒有人仔，也就注定了無法復刻 CMF 系列那種引發全民討論的熱度，僅有的討論幾乎還是負面的。但這不是設計上的失敗，而是題材本身的限制。
樂高把 F1 的表達重心完全放在了“車”上，而變化的空間，注定是有限的。
問題不在車，而是“只有車”
回過頭來看，2025 年的樂高 F1，最大的問題并不在單套產品，而在整體方向。
這一年里，賽車被用盡了所有安全、成熟、可預期的呈現方式，但合作本身卻幾乎沒有向外擴展。
賽道、維修區、安全車、賽事文化、幕后生態，這些原本可以成為突破口的內容，幾乎沒有被真正觸及。
甚至只要多走一步，比如把安全車做成超級賽車系列或城市組套裝，都能在“全是賽車”的節奏中制造變化。
對于一家一向以創意著稱的公司來說，這樣的保守，反而顯得有些不太“樂高”。
或許，真正的考驗還在后面。
明年也許會有好消息
據傳聞，F1 頭盔類產品正在規劃中，這至少意味著，樂高正在嘗試從“整車復刻”轉向更具象征意義的表達方式。
再加上 F1 即將迎來的新技術規則，賽車的外觀勢必發生變化，這既是挑戰，也可能成為樂高重新注入創意的契機。
或許，2025 年本就只是鋪路階段。
當基礎已經足夠穩固，下一步，才是真正考驗樂高如何把 F1 做成一個不只屬于車迷的樂高主題。
最后一句話
那么，在座各位，對樂高 F1 的這一年滿意嗎？大家評論區見！
來源：brickfanatics 編譯：酷玩潮
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