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2025 年是樂高與 F1 全面擁抱的一年,2025 年的樂高 F1 套裝,確實把“基礎”做得非常扎實,卻也在某種程度上,把玩法鎖死在了最安全的路徑里。
年底了,我們也該回顧下,樂高與 F1 共同交出的答卷是否令人滿意。
注意!文末有積木車圖紙福利,車迷記得往下看!
從幼兒到收藏玩家,幾乎沒人被落下
客觀來說,這一年里,樂高在產品覆蓋面上的表現幾乎無可挑剔。
得寶和城市組承擔了啟蒙和玩樂屬性,哪怕你并不關心哪支車隊、哪款賽車,樂高城市組 60445 F1 卡車與紅牛 RB20 和阿斯頓·馬丁 AMR24 F1 賽車那種大卡車 + 兩輛賽車的組合,依然具備足夠強的視覺吸引力。
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真正讓 F1 車迷滿意的,還是超級賽車系列。
10 支車隊,10 種不同的拼搭方式,每輛車都有針對性的造型處理和贊助貼紙。這一波完成度,放在整個主題歷史里都是非常靠前的水準。
無論你是單收一支車隊,還是想直接湊齊“發車格”,都幾乎很難讓人挑出明顯的短板。
至于更高投入的玩家,機械組系列也早有準備。
42206 甲骨文紅牛 RB20 F1 賽車,延續了此前 W14 的體量與定價邏輯,目標人群也非常明確——長期支持頂級車隊、愿意為結構復雜度和展示效果買單的核心粉絲。
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在“怎么把每一類玩家都照顧到”這件事上,樂高交了一份滿分答卷。
用傳奇車手,回避現實問題
不過,F1 合作中最繞不開的,還是“車手”。
顯然樂高也清楚,現役車手人仔在現實層面幾乎無法實現——陣容變化太快,而樂高的人仔開發周期又太長。
于是,Icons 系列選擇了一條相對穩妥的路徑——回到歷史。所以,塞納和曼塞爾登場了。
10330 邁凱倫 MP4/4 F1 與埃爾頓·塞納、10353 威廉姆斯賽車FW14B與奈杰爾·曼塞爾,精準擊中了那批對 F1 有情懷、也更習慣把樂高當展示品的成年玩家。
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但這種做法,本質上只是“繞開問題”,而不是解決問題。
對于想看到當代 F1 世界的玩家來說,這始終是一種缺位。
當“抽抽樂”里沒有人仔
這種落差,在 71049 F1 賽車集結中被進一步放大。
作為一套“賽車版 CMF”,12 輛小車,完整覆蓋了全部車隊與賽事體系,拼搭輕松,也適合收集。
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但沒有人仔,也就注定了無法復刻 CMF 系列那種引發全民討論的熱度,僅有的討論幾乎還是負面的。但這不是設計上的失敗,而是題材本身的限制。
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樂高把 F1 的表達重心完全放在了“車”上,而變化的空間,注定是有限的。
問題不在車,而是“只有車”
回過頭來看,2025 年的樂高 F1,最大的問題并不在單套產品,而在整體方向。
這一年里,賽車被用盡了所有安全、成熟、可預期的呈現方式,但合作本身卻幾乎沒有向外擴展。
賽道、維修區、安全車、賽事文化、幕后生態,這些原本可以成為突破口的內容,幾乎沒有被真正觸及。
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甚至只要多走一步,比如把安全車做成超級賽車系列或城市組套裝,都能在“全是賽車”的節奏中制造變化。
對于一家一向以創意著稱的公司來說,這樣的保守,反而顯得有些不太“樂高”。
或許,真正的考驗還在后面。
明年也許會有好消息
據傳聞,F1 頭盔類產品正在規劃中,這至少意味著,樂高正在嘗試從“整車復刻”轉向更具象征意義的表達方式。
再加上 F1 即將迎來的新技術規則,賽車的外觀勢必發生變化,這既是挑戰,也可能成為樂高重新注入創意的契機。
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或許,2025 年本就只是鋪路階段。
當基礎已經足夠穩固,下一步,才是真正考驗樂高如何把 F1 做成一個不只屬于車迷的樂高主題。
最后一句話
那么,在座各位,對樂高 F1 的這一年滿意嗎?大家評論區見!
來源:brickfanatics 編譯:酷玩潮
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