運20突破100架之際，運30成功首飛，美軍想要的解放軍先實現(xiàn)了！

自2016年服役之后，我國運-20系列機型的發(fā)展速度非常快，除了基本型的運-20A，我國已經(jīng)基于這個大型空中平臺發(fā)展出了運-20B型運輸機、運油-20大型空中加油機以及空警-3000預警機，近日有西方智庫機構表示：運-20系列現(xiàn)在已經(jīng)突破了100架，其中運-20A大約60架，運油-20大約30架，最新的運-20B大約10架。值得指出的是，運油-20具備空中加油能力的同時，其實也保留了運-20的運輸能力，必要的情況下也可以執(zhí)行兵力、物資、輕型裝備的遠程空中投送任務，也就是說包括伊爾-76在內，目前我空軍大型運輸機已經(jīng)超過了130架。

在運-20系列突破100架之際，日前我國又成功首飛了一款運輸機，這就是被稱為運-30的中型戰(zhàn)術運輸機。近日運-30試飛的畫面出現(xiàn)在網(wǎng)絡上，可以看到這架運-30運輸機的機頭有一根空速管，顯然屬于試飛機型，并且這架運-30采用了與運-20基本相同的深灰色涂裝，同時搭載了4臺螺旋槳發(fā)動機。其實我國研發(fā)新型中型戰(zhàn)術運輸機的計劃早就公開了，因為在此前的珠海航展上我國就展示了“新中運”的模型，現(xiàn)在來看運-30的設計與此前展示的模型大致相同。

我國研發(fā)的這款新型中型戰(zhàn)術運輸機，顯然是作為運-8、運-9系列的后繼機型。雖然戰(zhàn)術運輸機的運載能力和航程比不上大型的運-20，但運-8、運-9系列這種中型運輸機也非常重要，首先中型運輸機的列裝成本和飛行成本更低，適合執(zhí)行中低強度的空中運輸任務。其次中型運輸機對機場的要求更低，能夠在一些大型運輸機無法起降的簡易野戰(zhàn)機場輕松起降，戰(zhàn)術靈活性更高。另外就是中型運輸機的拓展性非常強，我國空警-200、空警-500、運-8Q反潛機以及高新系列電子戰(zhàn)機等，都是以運-8和運-9作為平臺研發(fā)而來，可以說中型運輸機和大型運輸機都是一支空軍必不可少的主力裝備。

就拿美軍舉例，美軍現(xiàn)役C-17大型運輸機222架，同時列裝了350架左右的C-130運輸機，美軍也對C-130進行了拓展改進，甚至研發(fā)出了搭載航炮的“空中炮艇”攻擊型AC-130。相關數(shù)據(jù)顯示，我空軍運-8、運-9以及基于這兩個平臺研發(fā)的特種機型加起來接近200架，這些中型運輸機以及特種機型是我軍的空中主力裝備。運-8和運-9可以稱之為成熟可靠的優(yōu)秀中型空中平臺，不過這兩款運輸機畢竟是老款平臺，尤其是運-8列裝已經(jīng)超過40年，從機載信息系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等方面來看，運-8和運-9很難全面融入我軍新型作戰(zhàn)體系，因此研發(fā)“新中運”就顯得勢在必行了。

此次運-30首飛成功，代表我國運-8和運-9終于迎來了先進的后繼機型，而且未來基于運-30發(fā)展的特種機型，包括預警機、反潛機、偵察機、電子戰(zhàn)機等也會更加先進。值得提到的一點是，美軍很早之前就有了研發(fā)一款新型戰(zhàn)術運輸機代替C-130的計劃，但美軍的新型中型運輸機卻遲遲無法立項，直到2022年美軍才啟動了一項名為MLV的項目，計劃為美軍研發(fā)一款低成本、高效能全新戰(zhàn)術運輸機，并且要具備“輕型化、模塊化、智能化”三大特點，不過美軍計劃中的這款戰(zhàn)術運輸機，最早要到2030年以后才能首飛，也就是說在新型戰(zhàn)術運輸機方面，解放軍已經(jīng)走在了美軍的前面。