12月23日建成通車！呼和浩特來這里只需4小時03分…

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每次回村都莫名的激動高興，因為我這里出生，在這里成長，這里還有父母，還有熟悉的親人。……

但是激動之時卻有一種惆悵，村里基本上沒有年輕人了，都是50歲以上的老人了，三十年過去了，他的樣貌與記憶中的沒有什么改變，只是比小時候缺少了生機，多了些許荒涼 ……做為80后的我，從上高中起就很少在村里呆了，現在工作了，每年回去的次數多了卻呆的時間更短了，只有過年的時候能多呆幾天過年的時候是村里最熱鬧的時候，年輕人從各地趕回村里，陪父母過年，村里的人一下子比平日里多了許多，也多了許多歡聲笑語，但是同兒時比較，也顯得很平淡乏味，再也找不回年少時的感覺!村里的70后80后90后基本都奔向了城市，這是城市化進程發展的必然階段，但是也有些許無奈，因為村里實在太窮了走向城市的農村人有的發展的很好，在城里有房有車，有的發展的很一般，租住在城市的城鄉結合部，也就是所謂的棚戶區

只要人們離開了農村就不想回去了，雖然對城市感到陌生，找不到存在感，對城市依然迷茫，但是卻不敢再回農村，因為回去了更可怕，不知道該如何生活。

生活在城里的農村人，享受不到城里人上學、就醫的便捷，因為我們的戶口依然在農村，我國特色的社會制度造就了一批特殊的人群，我們為城市的崛起付出了汗水，付出了努力，城市卻接納不了我們。

雖然現在進行了十個全覆蓋，卻無法覆蓋農村的荒涼，致那些在城里拼搏，卻無處安放靈魂的人們，因為我們的根在農村，卻無法回去——再也回不去的農村!!

所以人們必須得離開農村，離開父母，為了自己的夢想去城里打拼，說是夢想，其實大多人并沒有什么夢想，只是為了多掙錢，改善自己的生活。。

雖然現在進行了十個全覆蓋，卻無法覆蓋農村的荒涼，致那些在城里拼搏，卻無處安放靈魂的人們，因為我們的根在農村，卻無法回去——再也回不去的農村!!

來源：呼和浩特熱線旗下平臺每天樂樂原創

（以下簡稱包銀高鐵包惠段）

將于12月23日建成通車

包頭至銀川高鐵實現全線貫通運營

為新時代西部大開發注入新動能

包銀高鐵起自包頭站，經內蒙古自治區包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，寧夏回族自治區石嘴山市、銀川市，接入銀川站，正線全長519公里，設計時速250公里，實行分段建設。

其中，惠農至銀川段全長97公里，已于2024年10月開通運營，此次開通的包頭至惠農段全長422公里，共設包頭、白彥花西、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾、磴口、堿柜、烏海、烏海南、惠農南10座車站。

包銀高鐵包惠段穿越河套平原，沿烏蘭布和沙漠邊緣地帶和黃河行進，沿線地質、水文環境復雜，施工難度大。自2022年4月開工建設以來，國鐵集團組織各參建單位把綠色發展理念貫穿鐵路規劃、設計、建設全過程，加大科研攻關力度，廣泛運用新技術新工藝，強化安全、質量和環保控制，優質高效推進工程建設，建成了磴口黃河特大橋、甘德爾山隧道等重點工程，確保了工程如期建成。

項目開通運營前，鐵路部門精心組織相關單位，嚴格落實各項規定和標準，對包銀高鐵包惠段各專業設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通信信號系統等進行了綜合優化調整。目前，該線路滿足安全、穩定運營要求，具備開通運營條件。

包銀高鐵包惠段建成通車后，包銀高鐵實現全線貫通運營。開通運營初期，包銀高鐵包惠段最高時速按250公里運營，每日安排開行動車組列車最高達12列，其中跨線動車組列車7列。包頭至惠農南、銀川最快分別2小時7分、2小時38分可達，較目前普速旅客列車分別壓縮2小時29分、3小時20分。呼和浩特至銀川、蘭州最快分別4小時03分、7小時27分可達，較目前最快旅客列車分別壓縮3小時54分鐘、2小時59分鐘。為滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在包銀高鐵包惠段實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制，為旅客出行提供更多選擇，具體票價可通過鐵路12306查詢。

包銀高鐵與北京至包頭高鐵、銀川至蘭州高鐵共同構成我國“八縱八橫”高鐵網北京至蘭州通道，在銀川站與銀川至西安高鐵連通，路網地位重要。包銀高鐵全線貫通運營后，內蒙古巴彥淖爾市、烏海市進入高鐵時代，我國西北地區高鐵路網布局進一步完善，將極大便利沿線各族人民群眾出行，對推動黃河流域高質量發展、助力新時代西部大開發戰略實施，具有十分重要的意義。

來源：中國鐵路