最近，有人給法國總統馬克龍取了個新綽號：法國版馬英九

還記得2023年4月的北京，法國總統馬克龍率領包括空客、達能等巨頭在內的龐大商務代表團訪華，旨在深化中法經濟紐帶。

訪問期間，雙方簽署了總價值約200億歐元的合作協議，內容涵蓋航空制造、民用核能等多個戰略性領域。

其中，中方不僅承諾擴大空客天津總裝線的產能，還放寬了對法國牛肉的進口檢疫標準。

馬克龍在公開場合強調“歐洲戰略自主”，反對陣營對抗，這番表態與當時簽署的一系列實質性合同，共同勾勒出中法乃至中歐關系邁入深化合作新階段的樂觀圖景。

然而馬克龍回國后，法國在對華經貿與安全政策上呈現出顯著的雙軌態勢。在經貿層面，法國積極推動并支持歐盟委員會對中國電動汽車發起反補貼調查，最終導致歐盟決定加征臨時關稅。

這一貿易保護措施直接影響了中國汽車對法出口。在更廣泛的安全與戰略領域，法國跟隨歐盟整體步調，將多家中國企業與俄烏沖突關聯并進行制裁。

當中方基于國家安全與市場原則對關鍵礦產資源實施出口管制時，法方高層官員卻公開指責此為“經濟脅迫”，并主張動用歐盟新工具予以反制。

此外，法國亦在歐盟內部推動降低對華“戰略依賴”的討論，加強了對關鍵領域供應鏈的審查。

這種看似“回國即變卦”的轉向，其根源遠非簡單的背信，而是深刻反映了法國乃至整大部分歐洲國家的務實主義外交策略。

一方面，作為擁有獨立外交傳統的大國，法國深知與中國的經貿合作對其經濟增長、能源轉型及國際影響力至關重要。

另一方面，在所謂“價值觀貿易”理念、地緣政治競爭加劇以及美國同盟體系壓力的多重作用下，法國又試圖在經貿關系中加入更多的安全與規則籌碼，以回應國內產業保護訴求并鞏固其在歐盟內部的領導角色。

馬克龍政府的對華政策，本質是在“經濟合作者”與“制度性對手”這兩種歐盟對華定位之間尋求艱難平衡。每一次高層互訪帶來的“大禮包”，是雙方共同利益的扎實錨點；

而其后在布魯塞爾歐盟總部發生的政策調整，則是法國在歐盟框架內協調立場、應對內外壓力的體現。

好處撈了一次又一次，不知道人稱“法國版馬英九”的馬克龍，這次訪華回法國后會怎樣？

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