導航集體失靈？南京衛星協會發布說明

12月19日，南京衛星協會微信公眾號發布關于12月17日南京區域導航信號異常情況的技術性探討分析稱，本次導航失靈的核心原因是GNSS衛星信號（含北斗、GPS）受到臨時干擾壓制，而非網絡信號中斷，因此下載離線地圖并無實際意義。本次干擾精準針對北斗、GPS民用頻段，導致定位信號無法被接收機識別。

此外，本次信號異常僅涉及民用GNSS頻段，北斗軍用頻率完全不受干擾。

12月17日，有南京網友反映，多個常用導航軟件系統突發異常。導航界面持續顯示“行駛在無數據道路上”。有網友反映，“導航崩潰了，一會顯示在秦淮，一會顯示在鼓樓。”也有網友表示“人在江心洲家里，已經跑玄武湖里面去了。”

全文如下：

關于12月17日南京區域導航信號異常情況的技術性探討分析

2025年12月17日傍晚，南京部分區域出現導航定位異常現象，引發社會廣泛關注。

為澄清公眾認知誤區、解讀技術原理與戰略價值，南京衛星應用行業協會作如下說明：

一、離線地圖無法解決本次導航異常問題

本次導航失靈的核心原因是GNSS衛星信號（含北斗、GPS）受到臨時干擾壓制，而非網絡信號中斷，因此下載離線地圖并無實際意義。

從技術原理來看：

1. 離線地圖的核心功能是存儲地理數據，僅解決“地圖顯示”問題，無法替代定位信號來源；

2. 手機導航需依賴GNSS衛星信號（至少4顆衛星）解算位置坐標，再將位置信息匹配至地圖，定位信號與地圖數據是相互獨立的兩大系統；

3.本次干擾精準針對北斗、GPS民用頻段，導致定位信號無法被接收機識別，即便搭載離線地圖，也因缺乏位置數據源出現定位漂移、無數據反饋等問題，無法實現有效導航。（離線地圖更適用于公海荒漠深山等有衛星定位信號、無通信網絡信號的區域）。

二、北斗與GPS民用頻段兼容的戰略意義得到驗證

本次異常中北斗與GPS信號同步受影響，恰恰印證了我國北斗系統民用頻段規劃的前瞻性戰略眼光：

1. 國際衛星導航頻譜資源遵循“先到先得”規則，GPS早年間占據了L頻段核心資源，北斗立項時優質頻譜已所剩無幾；

2. 基于國際電聯框架，北斗民用信號（B1C頻段）與GPS民用信號（L1C頻段）實現兼容互操作，既突破了頻譜資源封鎖，更形成“干擾北斗即干擾GPS”的戰略制衡；

3. 考慮到美國與歐盟的軍事綁定特性，北約體系同樣依賴GPS信號頻段，這種頻段兼容設計構建了重要的戰略威懾——任何針對北斗民用信號的干擾，都將同步影響GPS相關應用，從根本上遏制了惡意干擾的可能性，為我國民用導航服務筑牢安全屏障。

三、北斗軍用頻率具備強抗干擾能力，不受影響

需明確說明的是，本次信號異常僅涉及民用GNSS頻段，北斗軍用頻率完全不受干擾：

1. 北斗系統采用軍民頻段分離設計，軍用頻率為專屬保密頻段，與民用頻段物理隔離；

2. 軍用系統搭載全數字抗干擾技術、自適應智能濾波算法等核心技術，可精準識別并過濾干擾信號，具備極強的抗干擾與抗欺騙能力；

3. 作為國家重要空間基礎設施，北斗軍用頻段的獨立性與抗干擾性，始終為國防安全、關鍵領域應急保障提供穩定可靠的時空服務，這一核心能力從未受本次民用信號干擾影響。

本次導航異常如果系重大活動安保所需的臨時信號管控措施，也屬于行業內常規安全保障手段，相關信號已在活動結束后逐步恢復正常。

南京導航集體失靈？多方回應

12月17日傍晚，有南京網友反映，多個常用導航軟件系統突發異常。導航界面持續顯示“行駛在無數據道路上”。

有網友反映，“導航崩潰了，一會顯示在秦淮，一會顯示在鼓樓。”也有網友表示“人在江心洲家里，已經跑玄武湖里面去了。”

外賣騎手也紛紛反映外賣軟件等內置導航出現問題。“看不見導航”或導致外賣配送延時。

無獨有偶，部分共享單車同樣出現定位錯誤。某南京網友表示自己使用一輛共享單車短短五六分鐘，停車時卻“顯示超出運營范圍”“死活關不了鎖”。強制關鎖后，訂單終點定位在了57公里之外的地方。

今天，據江蘇新聞，記者咨詢了多個平臺，平臺均表示如果因定位造成訂單異常，可以向平臺進行申訴。美團回應，如果騎手因為導航產生超時等問題，也可以申訴解決。

另據瀟湘晨報，記者就此事致電南京12345便民服務熱線，接線人員表示將立刻去核實該情況，會有職能部門進行回復，截至發稿，記者未獲回復。

百度地圖客服表示，已記錄該情況反饋給相關工作人員。記者同時將情況反饋至高德地圖app，反饋顯示“您上報的問題已經告訴定位工程師。”

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本文轉載自“第一財經”，原標題《導航集體失靈？南京衛星協會發布說明》。

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