重磅！菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)或并入九識(shí)，L4城配開(kāi)啟超級(jí)整合！| 智車(chē)星球

九識(shí)的L4級(jí)無(wú)人物流技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)能力，與菜鳥(niǎo)的物流生態(tài)將形成合力。這場(chǎng)“超級(jí)整合”落地，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)分水嶺。

作者|西子

編輯|王蕊

據(jù)可靠消息，國(guó)內(nèi)無(wú)人貨運(yùn)領(lǐng)域兩家頭部企業(yè)——九識(shí)智能與菜鳥(niǎo)集團(tuán)，正就無(wú)人車(chē)業(yè)務(wù)的深度整合展開(kāi)洽談。

若合作落地，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)業(yè)務(wù)或?qū)⒉⑷刖抛R(shí)智能，雙方將通過(guò)重組打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的聯(lián)合體，進(jìn)一步鞏固在城配市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

就此智車(chē)星球聯(lián)系九識(shí)智能和菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)，雙方均未對(duì)此消息作出官方回應(yīng)。但這一潛在合作已引發(fā)行業(yè)對(duì)無(wú)人貨運(yùn)格局演變的廣泛關(guān)注。

今年7月，智車(chē)星球還在杭州對(duì)菜鳥(niǎo)CTO李強(qiáng)進(jìn)行專(zhuān)訪，彼時(shí)菜鳥(niǎo)正在醞釀將無(wú)人車(chē)業(yè)務(wù)獨(dú)立并進(jìn)行融資，李強(qiáng)透露給智車(chē)星球的目標(biāo)是，做中國(guó)無(wú)人物流最成功的公司。（《》）

就并購(gòu)傳聞，其相關(guān)負(fù)責(zé)人向智車(chē)星球表示，“市場(chǎng)變化快啊”。

技術(shù)、場(chǎng)景與生態(tài)的深度互補(bǔ)

此次整合的核心邏輯在于雙方優(yōu)勢(shì)的深度融合。

九識(shí)智能作為無(wú)人貨運(yùn)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，憑借全棧自研的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、多元化的場(chǎng)景落地能力以及創(chuàng)新的商業(yè)模式，已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)閉環(huán)。

截至2025年12月，九識(shí)無(wú)人車(chē)?yán)塾?jì)交付超15000臺(tái)，落地國(guó)內(nèi)超300個(gè)城市，并出海至新加坡、日韓等6個(gè)國(guó)家。其Z系列車(chē)型覆蓋快遞、醫(yī)藥、生鮮等多場(chǎng)景，甚至深入四川大涼山、內(nèi)蒙古農(nóng)牧區(qū)等復(fù)雜地形，展現(xiàn)了技術(shù)泛化能力。

菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)則依托阿里和菜鳥(niǎo)物流生態(tài)，擁有深厚的物流運(yùn)營(yíng)積淀與全球化網(wǎng)絡(luò)資源。菜鳥(niǎo)技術(shù)底蘊(yùn)源自阿里在人工智能、機(jī)器視覺(jué)等前沿算法領(lǐng)域長(zhǎng)期、高強(qiáng)度的研發(fā)投入，已在業(yè)內(nèi)建立起顯著優(yōu)勢(shì)。

據(jù)智車(chē)星球今年7月的實(shí)地探訪，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)已在杭州瓶窯鎮(zhèn)等地的快遞共配中心實(shí)現(xiàn)高頻運(yùn)營(yíng)，以瓶窯鎮(zhèn)共配中心為例，35臺(tái)車(chē)日均處理近10萬(wàn)包裹，占總量70%。

菜鳥(niǎo)的優(yōu)勢(shì)在于“懂物流運(yùn)營(yíng)”，能提供從車(chē)輛調(diào)度到供應(yīng)鏈協(xié)同的整體解決方案。

若雙方合作，九識(shí)的L4級(jí)無(wú)人物流技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)能力，與菜鳥(niǎo)的物流生態(tài)和物流運(yùn)營(yíng)能力將形成合力，加速無(wú)人貨運(yùn)方案的迭代與商業(yè)化滲透。

行業(yè)格局之變

無(wú)人貨運(yùn)行業(yè)正經(jīng)歷從“技術(shù)驗(yàn)證”到“規(guī)模化落地”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。資源向頭部集中趨勢(shì)下，具備技術(shù)閉環(huán)、商業(yè)洞察與場(chǎng)景滲透能力的玩家，有望率先吃到萬(wàn)億城配市場(chǎng)的蛋糕。

此前，行業(yè)聚焦算法突破與路權(quán)開(kāi)拓，但如今，可持續(xù)的商業(yè)模型、供應(yīng)鏈成本控制與生態(tài)協(xié)同能力成為競(jìng)爭(zhēng)核心。

九識(shí)智能通過(guò)“整車(chē)銷(xiāo)售+訂閱服務(wù)”模式降低客戶(hù)門(mén)檻，其無(wú)人車(chē)輛降至5萬(wàn)元以?xún)?nèi)，軟件支持按月付費(fèi)，精準(zhǔn)擊中中小B端降本需求。

而菜鳥(niǎo)在KA客戶(hù)服務(wù)與城市級(jí)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中積累的經(jīng)驗(yàn)，可補(bǔ)足九識(shí)在大型物流企業(yè)中的協(xié)同能力。

此次整合若完成，將進(jìn)一步凸顯無(wú)人物流車(chē)行業(yè)“馬太效應(yīng)”，擴(kuò)大九識(shí)智能的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)快遞行業(yè)未來(lái)3-5年無(wú)人車(chē)需求可達(dá)20萬(wàn)臺(tái)，城配市場(chǎng)存量貨車(chē)超千萬(wàn)輛，替代空間巨大。頭部企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將加速技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與成本優(yōu)化。

九識(shí)智能創(chuàng)始人孔旗曾指出，無(wú)人車(chē)硬件成本有望在3年內(nèi)降至1萬(wàn)元以下，而整合帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)將加速這一進(jìn)程。

重構(gòu)物流商業(yè)形態(tài)

從更遠(yuǎn)景來(lái)看，無(wú)人車(chē)的規(guī)模化應(yīng)用，可能深刻改變傳統(tǒng)物流與零售業(yè)態(tài)。

部分快遞公司、快遞網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)橐霟o(wú)人配送車(chē)，已經(jīng)明顯提升物流轉(zhuǎn)運(yùn)和配送效率，未來(lái)極有可能重新定義傳統(tǒng)物流業(yè)的工作流程和商業(yè)形態(tài)。

此前菜鳥(niǎo)CTO李強(qiáng)也對(duì)智車(chē)星球表示，高頻次、低成本的無(wú)人配送將減少門(mén)店庫(kù)存壓力，甚至推動(dòng)“深度分銷(xiāo)模式”變革。

九識(shí)在輪胎、醫(yī)藥等領(lǐng)域的合作已印證這一點(diǎn)——佳通輪胎通過(guò)無(wú)人車(chē)實(shí)現(xiàn)夜間緊急補(bǔ)貨，山東中盈醫(yī)藥的鄉(xiāng)鎮(zhèn)診所得以快速獲取藥品。

若整合落地，雙方可共同探索“干線(xiàn)-城配-末端”的全鏈路無(wú)人化方案，進(jìn)一步優(yōu)化社會(huì)物流效率。

正如九識(shí)智能創(chuàng)始人孔旗所言：“無(wú)人車(chē)不僅是工具，更是新商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的雛形。”

這場(chǎng)“超級(jí)整合”落地，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)分水嶺。

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