新國標電動車銷售遇冷，零公里二手舊國標電動車火了！

市場最偉大的地方在于它的自我調節功能，當市場中出現不符合市場規律的事物時，市場會有自己的方法來找到新的生存之路。

眾所周知，老國標電動車到了今年的12月1日就不能銷售了，那個被瘋狂吐槽的新國標電動車正式上線銷售。

如果你是一個單身的人，而且又是一個經常開車上下班的人，那么買一輛新國標電動車也沒啥，畢竟就平時沒事的話去菜鳥驛站取個快遞，這個電動車還是夠用的。

除此以外，新國標電動車可以說是百無一用。原因很簡單，很多人買電動車并不僅僅是用來取快遞的，而是用來上下班或者是接送孩子上下學用的。

如果我們是用來接送孩子上下學，那么首先要有一個孩子坐的座位吧？這個新國標只有一個座位，孩子都沒地方坐，哪個家長會買這個接送孩子？難道讓孩子站在家長的頭頂？這樣不是更危險嗎？

假設我們沒有孩子，也是單身，不用考慮載人的情況。但是我們用它來上班也是不現實的，因為我們上班的路上不可能一直都是晴空萬里吧？下雨的時候怎么辦呢？所以電動車上少不了放雨衣的地方，可是這個新國標竟然沒有放雨衣的地方，這是來給消費者增加負擔來了？

第一財經記者近日走訪了廣州的多家電動車經銷門店，這些門店的生意普遍比較蕭條，新國標電動車成交率較低。有老板告訴記者，之前一天可以賣六七輛電動車，現在換成新國標之后，一周都沒有賣出去一輛。雖然有客戶進店咨詢，但是僅限于咨詢，客戶的觀望情緒較濃。

與此同時，澎湃新聞記者也走訪了上海、湖南株洲等地的門店，店鋪負責人們也是態度不同。有的店鋪在積極備貨新國標電動車，有的則擔心不好銷售只備貨了一點，有的店鋪壓根就沒有備貨新國標電動車。

那么問題來了，新國標電動車賣不出去，舊國標電動車不讓賣，電動車門店是不是要倒閉了？

別慌，你永遠不能低估市場的智慧。正所謂“活人不能讓尿憋死”，這些電動車門店已經找到新的活下去的方法，那就是賣二手電動車。只不過這些二手電動車是0公里的新車而已。

看吧，方法總比困難多。政策上不支持店鋪賣舊國標電動車，但是沒有規定不能賣二手舊國標電動車。由于這些舊國標即將成為絕版新車，價格比之前新車的時候還漲了幾百元，但是依然有消費者愿意購買。

當然，以上這些只是客觀陳述新舊國標電動車市場的一些真實情況，并不代表我們就認同這種做法。因為北京交通大學鄭翔教授表示，門店將老國標新車以二手車的形式銷售是典型的規避監管的行為，與合法銷售的新國標電動車形成不公平競爭，阻礙行業健康發展。

武漢大學法學院副教授彭超認為，商家的這種行為是惡意規避法律法規的違法行為，可依法追究法律責任，并予以行政處罰。

目前新國標電動車開售已經兩周多，但是我在大街上還沒看到有人買這種車來騎，你們見到了嗎？

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