![]()
市場最偉大的地方在于它的自我調節功能,當市場中出現不符合市場規律的事物時,市場會有自己的方法來找到新的生存之路。
眾所周知,老國標電動車到了今年的12月1日就不能銷售了,那個被瘋狂吐槽的新國標電動車正式上線銷售。
如果你是一個單身的人,而且又是一個經常開車上下班的人,那么買一輛新國標電動車也沒啥,畢竟就平時沒事的話去菜鳥驛站取個快遞,這個電動車還是夠用的。
除此以外,新國標電動車可以說是百無一用。原因很簡單,很多人買電動車并不僅僅是用來取快遞的,而是用來上下班或者是接送孩子上下學用的。
![]()
如果我們是用來接送孩子上下學,那么首先要有一個孩子坐的座位吧?這個新國標只有一個座位,孩子都沒地方坐,哪個家長會買這個接送孩子?難道讓孩子站在家長的頭頂?這樣不是更危險嗎?
假設我們沒有孩子,也是單身,不用考慮載人的情況。但是我們用它來上班也是不現實的,因為我們上班的路上不可能一直都是晴空萬里吧?下雨的時候怎么辦呢?所以電動車上少不了放雨衣的地方,可是這個新國標竟然沒有放雨衣的地方,這是來給消費者增加負擔來了?
第一財經記者近日走訪了廣州的多家電動車經銷門店,這些門店的生意普遍比較蕭條,新國標電動車成交率較低。有老板告訴記者,之前一天可以賣六七輛電動車,現在換成新國標之后,一周都沒有賣出去一輛。雖然有客戶進店咨詢,但是僅限于咨詢,客戶的觀望情緒較濃。
![]()
與此同時,澎湃新聞記者也走訪了上海、湖南株洲等地的門店,店鋪負責人們也是態度不同。有的店鋪在積極備貨新國標電動車,有的則擔心不好銷售只備貨了一點,有的店鋪壓根就沒有備貨新國標電動車。
那么問題來了,新國標電動車賣不出去,舊國標電動車不讓賣,電動車門店是不是要倒閉了?
別慌,你永遠不能低估市場的智慧。正所謂“活人不能讓尿憋死”,這些電動車門店已經找到新的活下去的方法,那就是賣二手電動車。只不過這些二手電動車是0公里的新車而已。
![]()
看吧,方法總比困難多。政策上不支持店鋪賣舊國標電動車,但是沒有規定不能賣二手舊國標電動車。由于這些舊國標即將成為絕版新車,價格比之前新車的時候還漲了幾百元,但是依然有消費者愿意購買。
當然,以上這些只是客觀陳述新舊國標電動車市場的一些真實情況,并不代表我們就認同這種做法。因為北京交通大學鄭翔教授表示,門店將老國標新車以二手車的形式銷售是典型的規避監管的行為,與合法銷售的新國標電動車形成不公平競爭,阻礙行業健康發展。
武漢大學法學院副教授彭超認為,商家的這種行為是惡意規避法律法規的違法行為,可依法追究法律責任,并予以行政處罰。
目前新國標電動車開售已經兩周多,但是我在大街上還沒看到有人買這種車來騎,你們見到了嗎?
![]()
創業路上,你是否也曾陷入困境:方向迷茫,關鍵決策無人商議?認知停滯,增長瓶頸難以突破?孤獨前行,找不到真正同頻的伙伴?
胡華成讀書會,正是專為創業者打造的深度解題圈。
每個創業者、創始人,都該有一套「創業工具箱」,而這10樣核心工具缺一不可:指方向、找對標、搭架構、建團隊、磕技術、定戰略、拿融資、做合規、整資源、造流量。
在這里,胡華成讀書會不做知識搬運工,只做你商業思維的「磨刀石」。我們會把創業核心問題掰開揉碎,給出可直接套用的解題方法論。
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.