前幾天,南京不少市民突然發(fā)現(xiàn):手機(jī)導(dǎo)航“瘋”了。
騎個共享單車,5分鐘到家,APP卻顯示你飆到了57公里外的句容,連車都鎖不上;外賣小哥剛接單,地圖直接“失明”,繞了半小時找不到樓棟;網(wǎng)約車司機(jī)被平臺警告“繞路”,可明明走的是最短路線。
![]()
高德、百度兩個完全獨(dú)立的平臺,還有蘋果自帶的導(dǎo)航也不行,幾乎在同一時間、同一區(qū)域集體“抽風(fēng)”。
更蹊蹺的是,高德客服明確回應(yīng):不是軟件問題,是部分區(qū)域存在信號干擾源,所有定位類APP都受影響,蘋果安卓無一幸免。
這就耐人尋味了。
如果是服務(wù)器宕機(jī)或代碼bug,頂多一個平臺出事;可兩大巨頭同時“罷工”,說明問題不在軟件,而在底層,定位信號本身被干擾了。
![]()
現(xiàn)代手機(jī)定位靠的,是“衛(wèi)星+基站+Wi-Fi”三重校準(zhǔn)。北斗、GPS這些衛(wèi)星信號覆蓋范圍動輒上千公里,若真被攻擊,影響的絕不會只是南京一城。
而這次故障高度集中在主城區(qū),且持續(xù)時間與某重要會議時段高度重合,更像是局部地面信號,被人為壓制或測試性屏蔽。
網(wǎng)友辣評:“南京軍工單位多,是不是哪個研究所,又在做抗干擾實(shí)驗(yàn)?”這話聽著像段子,細(xì)想?yún)s讓人后背發(fā)涼。
很多細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn),12月17日恰逢“兩岸企業(yè)家峰會”在寧舉辦。這種“巧合”,其實(shí)揭示了現(xiàn)代城市運(yùn)行中的一個硬核邏輯:安全優(yōu)先級。
![]()
在國際通行的安保標(biāo)準(zhǔn)中,為了防范不法無人機(jī)的威脅,相關(guān)部門有時會開啟區(qū)域性的“電子干擾傘”。這種干擾并非針對你的手機(jī),而是一種“無差別信號覆蓋”。
簡單來說,干擾器會發(fā)射一種功率更大的、模擬衛(wèi)星特征的信號,讓周邊的接收設(shè)備(包括無人機(jī)和手機(jī)),無法獲取真實(shí)的坐標(biāo)信息。
因?yàn)榻裉斓膶?dǎo)航,早已不是“找路工具”那么簡單。它是城市運(yùn)轉(zhuǎn)的隱形血管:外賣靠它準(zhǔn)時送達(dá),急救車靠它爭分奪秒,物流靠它調(diào)度全國貨流。一旦定位失靈,整個社會效率瞬間打骨折。
![]()
更別說,金融交易、電力調(diào)度、通信同步,背后都依賴高精度時空信息。
這次事件暴露了一個殘酷現(xiàn)實(shí):我們把太多關(guān)鍵功能,建在了看似穩(wěn)定實(shí)則脆弱的信號之上。
值得慶幸的是,這次只是“飄移”,沒造成重大事故。但萬一發(fā)生在機(jī)場、港口、應(yīng)急指揮中心呢?萬一干擾不是測試,而是蓄意破壞呢?
![]()
好在,中國已有自己的北斗系統(tǒng),且具備更強(qiáng)的抗干擾能力。
但光有衛(wèi)星不夠,地面接收端、終端芯片、應(yīng)急備份機(jī)制,同樣需要自主可控。不能等到關(guān)鍵時刻才發(fā)現(xiàn),連“知道自己在哪”都成了奢望。
目前官方尚未公布干擾源詳情,但無論原因如何,這都是一次警鐘:在數(shù)字時代,“看不見的基礎(chǔ)設(shè)施”比看得見的馬路更重要。
![]()
保障導(dǎo)航安全,不該只是技術(shù)部門的事,而是關(guān)乎每個人日常、乃至國家安全的戰(zhàn)略課題。
希望這不是一次“巧合”,而是一次推動升級的契機(jī)。畢竟,我們再也經(jīng)不起“連回家的路都找不到”的荒誕了。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.