近日,杭州小米交付中心發(fā)生了一起令人悲痛的車禍?zhǔn)录l(fā)廣泛關(guān)注。
據(jù)悉,事故發(fā)生在12月15日,當(dāng)時一輛車還未駛出交付中心園區(qū),就不幸撞倒了園區(qū)內(nèi)某公司的員工。被撞者隨后被緊急送往附近醫(yī)院進行救治,然而令人扼腕的是,據(jù)記者了解,該員工名為夏某某,在12月15日有急救記錄,當(dāng)日下午,其被宣告死亡,年僅三十余歲。
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事故發(fā)生時,車主完成交付步驟后準(zhǔn)備倒車駛離,車輛卻突然驟然加速,左前輪無情地卷入了正在墻角整理工具的中升維修工夏某。工友們見狀立即呼救,并迅速對夏某實施心肺復(fù)蘇,然而,當(dāng)救護車趕到現(xiàn)場時,仍無力挽回這條鮮活的生命。監(jiān)控畫面在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播開來,質(zhì)疑與追問的聲音也隨之發(fā)酵。
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交管部門迅速介入,調(diào)取了車載與場內(nèi)數(shù)據(jù),小米技術(shù)團隊也復(fù)核了動力和制動日志。
結(jié)果顯示,整段操作過程中僅有加速踏板被深踩,而無任何制動信號,且智能泊車功能全程處于關(guān)閉狀態(tài)。
誤踩電門成為了這起事故的核心原因,而這一模式與多起交付事故高度一致,充分暴露出新手在高靈敏度駕駛環(huán)境中的短板。
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換句話說,這并非技術(shù)故障,而是一起典型的低速場景操作失誤——與過去燃油車時代“油門當(dāng)剎車”的事故如出一轍。令人痛心的是,被撞者夏某榮當(dāng)時正蹲在視覺盲區(qū)填寫維修單,毫無防備。
園區(qū)通道本就狹窄,兩側(cè)停滿車輛,倒車容錯率極低,而新手對電動車瞬時扭矩不熟悉,緊張之下一腳“電門到底”,悲劇就此發(fā)生。
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盡管小米在此事件中并無產(chǎn)品責(zé)任,卻因品牌高熱度淪為眾矢之的。網(wǎng)友一邊倒指責(zé)“小米品控差”“宣傳性能害人”,甚至翻出“綠化帶戰(zhàn)神”等舊梗嘲諷,卻鮮少關(guān)注真正的責(zé)任主體——駕駛者本人的安全意識缺失,以及交付環(huán)節(jié)是否提供足夠操作指導(dǎo)。
事實上,新能源車加速迅猛、動能回收邏輯與燃油車不同,新手極易混淆踏板。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,新車交付首月事故率高達(dá)73%,其中多數(shù)源于操作不熟。小米若真有責(zé)任,或許在于未能強制要求新車主完成基礎(chǔ)實操培訓(xùn)再提車——但這屬于服務(wù)優(yōu)化范疇,而非產(chǎn)品缺陷。
如今,逝者已矣,兩個家庭破碎。與其在網(wǎng)絡(luò)上無端攻擊企業(yè),不如反思:當(dāng)手握一臺零百加速3秒內(nèi)的“性能猛獸”,我們是否真的準(zhǔn)備好了?車企需加強交付安全教育,而每一位駕駛者,更應(yīng)敬畏方向盤后的生命重量。
車不是玩具,提車喜悅,不該以他人生命為代價。
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