2025低空經(jīng)濟(jì)白皮書(shū)：中國(guó)如何從“制造大國(guó)”飛向“航空強(qiáng)國(guó)”？

完整報(bào)告獲取：三個(gè)皮匠報(bào)告

今天要和大家分享一份超重磅報(bào)告——《低空飛行器制造業(yè)白皮書(shū)（1.0）》，由中國(guó)航空學(xué)會(huì)在2025年12月正式發(fā)布，整整178頁(yè)，系統(tǒng)梳理了中國(guó)低空飛行器產(chǎn)業(yè)從概念到產(chǎn)業(yè)鏈的全景，堪稱“低空經(jīng)濟(jì)導(dǎo)航圖”。報(bào)告不僅定義了什么才是真正的低空飛行器，還深度剖析了中國(guó)在全球競(jìng)爭(zhēng)中的位置、產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，以及未來(lái)如何安全、智能地飛向萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)??。

報(bào)告重點(diǎn)速覽：

1??什么是低空飛行器？——不只是無(wú)人機(jī)那么簡(jiǎn)單

報(bào)告首次提出“六維定義框架”，涵蓋空間、載具、技術(shù)、任務(wù)、價(jià)值和安全六個(gè)維度。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，低空飛行器不僅是“會(huì)飛的機(jī)器”，更是融合了空氣動(dòng)力學(xué)、人工智能、新能源與民航安全標(biāo)準(zhǔn)的智能系統(tǒng)。包括：

• 無(wú)人機(jī)（消費(fèi)級(jí)/工業(yè)級(jí)）
• eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）
• 飛行汽車
• 傳統(tǒng)通用航空器（如直升機(jī)、固定翼飛機(jī)）

它們不再是玩具或工具，而是未來(lái)城市空中交通、物流配送、應(yīng)急救援的“空中智能終端”。

2??中國(guó)處于什么位置？——從“跟隨”到“局部領(lǐng)跑”

• 優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域：中國(guó)在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占全球70%以上，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)占50%，eVTOL適航取證速度全球領(lǐng)先（億航EH216-S已獲三證）。
• ??短板仍存：高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、高端碳纖維、核心芯片等上游環(huán)節(jié)仍依賴進(jìn)口，“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。
• 國(guó)際對(duì)標(biāo)：美歐日韓各有戰(zhàn)略，中國(guó)正通過(guò)“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”實(shí)現(xiàn)換道超車。

3??產(chǎn)業(yè)鏈全景：上游弱、中游強(qiáng)、下游爆發(fā)

• 上游（材料、芯片、電池）：技術(shù)壁壘高，國(guó)產(chǎn)化提速中。
• 中游（整機(jī)制造）：中國(guó)已形成集群優(yōu)勢(shì)，大疆、億航、沃飛長(zhǎng)空等企業(yè)領(lǐng)跑。
• 下游（運(yùn)營(yíng)服務(wù)）：城市空中交通、無(wú)人機(jī)物流、低空旅游等場(chǎng)景正從試點(diǎn)走向規(guī)模化。

4??安全與適航：沒(méi)有安全，一切都是空談

報(bào)告特別強(qiáng)調(diào)“審慎包容”的監(jiān)管理念，在鼓勵(lì)創(chuàng)新的同時(shí)筑牢安全底線：

• ? eVTOL適航審定采用“一事一議”專用條件，加快取證進(jìn)程。
• 飛行控制系統(tǒng)、電池安全、復(fù)合材料可靠性等是關(guān)鍵挑戰(zhàn)。
• 公眾接受度、噪聲控制、隱私保護(hù)等社會(huì)問(wèn)題也需同步解決。

5??未來(lái)趨勢(shì)：綠色、智能、融合

• 動(dòng)力多元化：純電、混動(dòng)、氫能并行發(fā)展。
• 控制自主化：AI飛控+5G通信，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛與集群協(xié)同。
• ? 場(chǎng)景立體化：從物流配送到城市通勤，低空經(jīng)濟(jì)正融入千行百業(yè)。

總結(jié)與啟示：

這份白皮書(shū)不僅是一份產(chǎn)業(yè)報(bào)告，更是一份“行動(dòng)指南”。它清晰地指出：中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)已站在爆發(fā)前夜，但也面臨技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、法規(guī)等多重挑戰(zhàn)。未來(lái)能否真正實(shí)現(xiàn)從“制造大國(guó)”到“航空強(qiáng)國(guó)”的躍遷，取決于我們能否在上游核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破、在中游整機(jī)集成保持領(lǐng)先、在下游場(chǎng)景創(chuàng)新中培育生態(tài)，更取決于能否在安全與創(chuàng)新之間找到最佳平衡點(diǎn)。

低空不是終點(diǎn)，而是新起點(diǎn)。這片藍(lán)海，正在等待更多勇敢的“飛行員”?。

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