“2500噸糧食沒法及時運出去”，一根限高桿卡住四個村

“現在苞米還都堆在地里，再過兩個月，就真的賣不上價了。”

新京報記者 | 左琳

編輯 | 彭沖

校對| 李立軍

66歲的王德海（化名）遇到了今冬最大難題，150坰地、大約2500噸的秋糧因為一根限高桿，沒法被快速運出售賣。

他所在的江北村位于黑龍江省牡丹江市寧安鏡泊鎮，從地圖上看，這里三面環水，東側緊鄰中國最大的高山堰塞湖鏡泊湖，南北兩側被牡丹江環繞。與江北村情況類似的還有湖西村、北石村和東大泡村，想要通過旱路前往201國道，把糧賣到糧點，最近也最經濟的路線，就是往西南方向走，穿過交界的吉林省延邊朝鮮族自治州敦化市雁鳴湖鎮小山村。

然而在小山村北部與湖西村交界處，一處3.5米的限高桿攔住了這四個村運糧大車的去路。

小山村的村支書表示，常年有超載大貨車、半掛車駛過村道往國道去，導致村路被壓壞。為了保護村路，村里從2013年就設置了限高桿，今年的管理比往年都嚴格。前述四個村的農戶們稱，當前想要順利通行，只能駕駛載貨10噸左右的小型貨車，如果是開大型貨車，在不超載的情況下，需要給小山村相關負責人打電話，臨時抬桿。前者運糧成本比大車多一倍，無法滿足運糧需求，后者則很不方便，尤其是到了深夜，常常要等至少20分鐘。

有部分農戶表示愿意共同承擔修路的費用。但當前，這一問題還卡在兩省交界處。

兩省交界處的限高桿。受訪者供圖

3.5米限高桿，攔住運糧大車

包括王德海在內的多位村民介紹，每年10月1日前后是當地秋收的季節，收糧會持續近一個月，此后，農戶們會把秋糧陸續運到附近的糧點售賣，一直持續到年底。距離他們最近的大型糧點都在吉林省境內，天暖時，四個村的村民想要出村，可以走水路坐船，但冬天湖面結冰，運糧貨車只能走陸路。

出村的旱路路線有兩條，其中一條需要沿著鏡泊湖繞行100多公里。北石村的村支書介紹，這條路線其實是之前修的防火土路，路面情況并不好，想要通過201國道前往糧點，最近也最省成本的路，只有小山村的村路，只需要大概20公里。以前當地曾計劃修橋，后來因為資金問題被擱置。如今，尤其是年底3個月的秋收季，農戶對這條村路的依賴更大。

而且，出于運輸成本考慮，載重30多噸的大型貨車比小型貨車更受農戶歡迎。“兩個小車都不頂一輛大車。”王德海說，以往為了盡快把糧食運出去，每車也難免會多裝一些。

為了保護路面，小山村的村道口攔了一道3.5米的限高桿。它其實由來已久，四個村的多位村民介紹，盡管以前限高桿比現在更低，只有3米，但小山村會在秋收季把桿打開，通行沒有太多阻礙，直到今年10月，限高桿被調整到3.5米高，與此同時，通行也多了限制。

限高桿所在地是運糧必經之路。受訪者供圖

王德海稱，自家的車高4米，符合公路貨運車輛要求，即便沒有改裝、是空車，仍無法通行，只能滯留在小山村，最終經過幾次溝通才開桿放行。小山村給出的答復始終是大型貨車會壓壞村路，兩方多次溝通也沒有達成一致，直到12月9日，小山村相關負責人與上述四村的部分村民在限高桿處聚集交涉。

村民錄制的現場視頻顯示，多輛來自黑龍江的運糧大貨車卡在限高桿處，希望小山村可以開桿。敦化市交通運輸局一位到場處置的工作人員回憶，那些貨車都按照載重量的要求、裝了半車，除了一輛車超載5噸、被要求卸貨，其他沒超載的，最后都被放行。

新京報記者多方核實得知，12月9日，在敦化市交通運輸局等有關部門的協調下，雙方協商一致，只要車輛沒被改裝過、不超載、手續齊全，小山村都會放行，即便超過3.5米，給村里相關負責人打電話，就會有人來開桿放行。

村路需要保護，糧食亟待運輸

即便如此，黑龍江農戶們的運糧需求也沒能完全解決。

他們告訴新京報記者，小山村管理限高桿的人不會24小時在線，有時卸糧需要排隊，耽誤些時間，回村較晚，有時甚至到凌晨一兩點鐘，管理者的回應并不及時，除去來回溝通的時間，往往還需要等待至少20分鐘。

有農戶表示，如果路被壓壞，他們也愿意出錢維修，只是希望小山村能在通行上提供便利。

黑龍江鏡泊鎮村民的秋糧。受訪者供圖

但是，小山村也有苦衷。

“我可以負責任地說，設置限高桿絕對不是惡意攔截賣糧。”小山村的村支書介紹，限高桿設立后，有些年份，比如2024年牡丹江流域發生洪水，為了方便兩地基建運送物資，就直接開桿放行，但今年10月他們發現，村內道路因為來往的大車和超載車輛過多，導致減速帶等都有不同程度損壞，道路破損嚴重，因此他們才重新嚴格管理，目的是保護村道。

“我們只能通過限制車輛高度，來控制對村道的破壞。”小山村村支書說。

根據《公路安全保護條例》，縣級人民政府交通運輸主管部門或者鄉級人民政府可以根據保護鄉道、村道的需要，在鄉道、村道的出入口設置必要的限高、限寬設施，但是不得影響消防和衛生急救等應急通行需要，不得向通行車輛收費。敦化市交通運輸局一位工作人員也表示，限高桿的設立是符合規定的。

小山村村支書解釋，限高桿設置為3.5米，車長6.8米的常見貨車完全可以通過，即便超載，因為車型小，破壞性也相對較輕。而且，經過協調，只要不超載、沒改裝，即便貨車超高也會放行。至于溝通效率，他表示，管理員不可能24小時隨時在線，但接到電話也會盡快到位。

12月18日，新京報記者分別致電敦化市交通運輸局、牡丹江市寧安鏡泊鎮政府，雙方都表示正在積極協商，并希望兩方村民能互相理解，加強溝通。

王德海心里著急，他多次向記者強調賣糧的迫切：“現在苞米還都堆在地里，再過兩個月，就真的賣不上價了。”