美退役軍官稱殲16D電子戰機是美國海軍噩夢

殲-16D這玩意兒，從2015年首飛到2021年公開亮相珠海航展，一路低調發展，卻在實戰訓練中越來越顯山露水。

它基于殲-16多用途戰斗機改進，專攻電子對抗，機頭雷達罩縮短了，翼尖加了吊艙，作戰定位明確且具備較強威懾力。

伊斯特伍德強調，這機型不光干擾雷達，還能掛導彈硬殺傷，航程長、載重多，對美海軍艦載系統來說，確實棘手。

說起殲-16D的來頭，得從中國空軍電子戰能力的演變聊起。

早年間，中國在電子對抗領域有過經驗積累，從引進蘇-30MKK開始，逐步破解火控系統，國產化電子設備。

到殲-16D這里，全機航電系統升級，配備相控陣雷達，機身下能掛四個大型電子戰吊艙，翼尖兩個設備可定位輻射源，能精確標定敵方雷達位置。

這些吊艙覆蓋一定頻段，能切換模式，從偵察到主動干擾一氣呵成。相比之下，美軍EA-18G“咆哮者”雖經驗豐富，但作為中型機，最大起飛重量與航程有其自身限制，殲-16D作為重型平臺，在起飛重量、航程、滯空時間和供電能力上具備平臺優勢。

翼根掛點可攜帶鷹擊-91反輻射導彈和霹靂-15遠程空空導彈，前者專克雷達，覆蓋多數防空波段，后者可針對預警機等目標。

操作邏輯清晰：先用吊艙干擾敵方雷達，再用導彈實施打擊。美軍“咆哮者”掛干擾設備后，武器掛載空間受限，殲-16D則可兼顧電子對抗與火力打擊。

在體系作戰中，殲-16D跟殲-20、殲-16、空警-500組隊，分工明確：殲-20隱身突入，殲-16D構建電磁壓制網絡，空警-500統籌情報，殲-16負責對地打擊。央視宣傳片里，四機同框的畫面，就展示了這種協同作戰能力。對美海軍的宙斯盾系統來說，這類電磁壓制具備較強威懾力。

伊斯特伍德認為，若發生沖突，美軍艦載雷達系統可能受嚴重干擾，影響作戰部署。

想想南海和臺海的實際巡航，殲-16D早就不是紙上談兵。2021年投入實戰化訓練后，它多次伴隨編隊出動，2022年5月，一架殲-16在南海攔截澳軍偵察機，顯示了實戰威懾。

臺軍叫它“雷達殺手”，每次巡航，對面操作員就得頭疼。中國電子戰從高新系列運-8平臺起步，到轟-6G遠程監控相關信號，再到殲-16D專業化，一步步追趕上來。

如今，全國產火控系統，源代碼自己掌握，想掛啥掛啥，不用看賣家臉色。美軍“咆哮者”雖有Link-16數據鏈協同，但殲-16D的航電集成度高，分布式控制，超越俄羅斯水平。

伊斯特伍德承認，中國在電子戰領域已具備與美軍平起平坐的能力，甚至局部領先。

別以為殲-16D只是空軍獨秀，它跟海軍版殲-15D聯動，覆蓋海空。2023年11月，騰訊新聞報道，美軍退役軍官直言其作用不輸殲-20。

機身取消航炮和紅外搜索，騰空間裝更多電子設備，機頭相控陣前移，后部運算模塊增強。飛行速度超EA-18G，機動性保留重型機優勢。

2024年9月，伊斯特伍德更新觀點，強調殲-16D對第一島鏈的區域拒止影響巨大。中國空軍轉型中，這機型滿足遠距攻擊需求，載彈量12噸，實用升限1.73萬米，雙發太行發動機推力140千牛。與EA-18G比，殲-16D不光航程有優勢，還能在超音速巡航時保持有效掛載。

現在，殲-16D的出現，宣告單向透明戰場結束。它的電子戰吊艙具備偵察、集群防護、進攻干擾等多種模式，功率與作用距離表現出色，可有效突破敵方防御。

美軍模擬中，EA-18G曾“擊落”F-22，而殲-16D在協同作戰體系下作戰效能顯著。中國從借鑒學習到自主研發，殲-16D就是重要標志。

總的看，殲-16D的崛起，讓人看到中國軍工的韌勁。伊斯特伍德的話，雖帶警惕，但也承認事實。

中國電子戰從跟跑到并跑，殲-16D功不可沒。它不只是單一機型，更是作戰體系的一部分，與殲-20協同，大幅提升防空突破能力。

作為重型電子戰飛機，殲-16D的性能優勢源于中國扎實的工業基礎。美軍看著自家“咆哮者”在航程等方面的短板，不免產生焦慮。

殲-16D的實戰表現可圈可點，2021年珠海航展靜態展示中，四具吊艙吸引眼球，做工精湛，體現了中國現代制造業的高水平。